近年來歐洲森林火災(zāi)有關(guān)事故（一）

這起事故發(fā)生在西班牙瓜達(dá)拉哈拉?。℅uadalajara）大火第二天的滅火行動中，造成11人死亡、1人重傷，全部都是消防員?；馂?zāi)共持續(xù)了四天，過火面積超過12，000公頃。

本文作者在事發(fā)幾天后訪問了現(xiàn)場，并向當(dāng)局提交了一份事故報告（Viegas et al. 2005）。這場大火在西班牙產(chǎn)生了巨大的社會和政治影響，并對受災(zāi)地區(qū)造成了生態(tài)和經(jīng)濟影響，時至今日，該事故的余波仍在影響著森林防火和滅火策略的制定。

這場火災(zāi)是在2005年7月16日，被一群游覽阿爾托塔霍公園（Alto Tajo Park）保護(hù)區(qū)的游客因疏忽而引發(fā)的。該公園位于米拉格羅斯山谷（Valley of Milagros），靠近巴德塞力斯村（Riba de Saelices），內(nèi)有一處洞穴和一座天然紀(jì)念碑，風(fēng)景如畫。在參觀了存有史前遺跡、游人眾多的古瓦.德.洛斯.卡薩雷斯（Cueva de los Casares）洞穴之后，這群游客無視當(dāng)?shù)貙?dǎo)游的勸說，執(zhí)意準(zhǔn)備燒烤，盡管當(dāng)日天氣炎熱且伴有大風(fēng)。雖然燒烤地點選在一處石頭材質(zhì)的野餐地，但由于疏于看管，很短時間內(nèi)，燒烤產(chǎn)生的余燼就引燃了附近的殘茬（見圖1）。借助風(fēng)勢，大火在極度干燥的植被中迅速蔓延，這讓那群終于發(fā)現(xiàn)并試圖滅火的游客們徒勞無功。在他們報告火警的同時，火勢已穿過殘茬地，掠上附近的斜坡，留下滿地?zé)沟牟菖c灌木，隨后蔓延至一個被大型古松和灌木覆蓋的復(fù)雜地形區(qū)。由于2005年以來伊比利亞半島持續(xù)干旱，這些植物都十分干燥。在此階段，大約1小時后，火勢已然失控。

圖1 Riba de Saelices附近起火點位置的鳥瞰圖。圖中可以清楚地看到燒烤場和茬地。在照片中，火勢最初由右向左蔓延。

最初的力量積蓄過后，火勢在接下來的2小時內(nèi)借助強風(fēng)迅速發(fā)展。當(dāng)火頭到達(dá)錫魯埃洛斯（Ciruelos）鎮(zhèn)的一個種植區(qū)時，被成功阻截。而兩側(cè)火翼仍來勢洶洶的繼續(xù)向人口密集區(qū)域擴散。其中右側(cè)火翼越過隔離帶，向塞拉斯（Selas）方向前進(jìn);左側(cè)火翼向圣瑪利亞德爾埃斯皮諾（Santa Maria del Espino）方向挺近，該區(qū)域地形復(fù)雜，難以采取有效手段進(jìn)行控制。

17日，左側(cè)火翼蔓延至米拉格羅斯山谷，對該地區(qū)的圣瑪麗亞德爾埃斯皮諾（Santa Maria del Espino）村等村莊造成了威脅。那時，所有地面及空中參與滅火的力量均接到命令，要求暫時不要對火線展開直接進(jìn)攻，尤其是發(fā)展迅猛、逼近圣瑪麗亞德爾埃斯皮諾村的左翼火線，而應(yīng)采取重點設(shè)防、精準(zhǔn)支援的方式，及時處置逼近人口密集區(qū)域、主要是鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)的火勢。根據(jù)此命令，消防人員在圣瑪麗亞德爾埃斯皮諾集結(jié)了一支滅火隊伍，做好大火來襲的準(zhǔn)備。滅火隊伍負(fù)責(zé)人佩德羅·阿爾曼西利亞（Pedro Almansilla）決定先下手為強，嘗試將火勢控制在距離村莊很遠(yuǎn)的米拉格羅斯山谷上方山脊處，那里的主要植被是松樹林邊緣的灌木叢。大約16時30分，他率領(lǐng)1隊共計12名消防員乘坐5輛車沿森林公路行進(jìn)，對山脊上的火翼展開撲救，當(dāng)時大火正在松樹林中蔓延。

在這個隊伍中，皮·阿爾曼西利亞（P.Almansilla）和隊長佩德羅·阿爾曼西利亞分別駕駛第一和第二輛全地形車（V1、V2），第三輛全地形車V3上乘坐了7名消防員。其余2輛水罐車V4、V5上分別乘坐了2人及1人。大約在17時10分，他們將車輛停在松林的邊緣，從2輛水罐車上鋪設(shè)水帶線路，依托森林公路對兩側(cè)火勢展開進(jìn)攻。

他們所不知道的是，大約17時15分，在他們所在位置下方右側(cè)南向斜坡上的松林里，新增了一處火點（見圖2）。這處火點很可能是山谷底部側(cè)翼及道路下方的大火猛烈燃燒而產(chǎn)生的飛火引燃的。由于山谷底部山脊的能見度低，以及受地形凸起的影響，消防隊員們很可能沒有察覺到在其正下方的這處剛剛?cè)计鸬幕瘘c。

不幸的是，當(dāng)時沒有任何其他地面或空中觀察員能夠?qū)⑦@一潛在危險告知他們。幾分鐘內(nèi)，這處火點迅速發(fā)展為立體燃燒的樹冠火，并形成爆燃。終于發(fā)現(xiàn)火情的消防員們認(rèn)為新增火勢直接威脅滅火陣地，原來的控火行動已然失效，同時很可能讓他們身陷火海，于是決定盡快向灌木叢區(qū)撤離，那里的火災(zāi)強度和蔓延速度應(yīng)該低得多。他們選取的撤離路線正是三十分鐘之前進(jìn)入山脊的路線。

圖2 事故地區(qū)的山谷和南坡總覽圖。當(dāng)火災(zāi)在右側(cè)斜坡的松樹林（B）中發(fā)生爆燃時，該隊人員正在山脊右側(cè)一個松樹林中滅火（A）。由于灌木叢左側(cè)斜坡上發(fā)生第二次爆燃（C），該隊在上方山脊左側(cè)道路上撤離時被困。在地平線（D）上可以看到V1車的輪廓。箭頭顯示了從山谷底部兩次爆燃的過程。

為了盡快脫險，他們決定將10噸重的V4水罐車留在原地，原來該車上的2人乘坐V2車轉(zhuǎn)移。棄車逃生之舉反映了現(xiàn)場火勢發(fā)展速度之快以及對他們造成的威脅之大。在此過程中，皮·阿爾曼西利亞駕駛V1車在前，V2、 V3車緊隨其后。我們現(xiàn)在知道，只要他們設(shè)法沿公路行駛約1.5公里，就可以到達(dá)安全區(qū)域。不幸的是，在他們開始撤離后幾分鐘，行駛距離不到400米的時候，在他們下方的峽谷中發(fā)生了第二次爆燃。這次爆燃產(chǎn)生的煙火沿灌木植被覆蓋的斜坡急速上沖，逼近并最終封鎖了他們的逃生路線（見圖2）。

幾秒鐘內(nèi)，山脊遍布炙熱煙氣，可能正因為如此，V1車的發(fā)動機熄火了。皮·阿爾曼西利亞不得不下車，他呼吸困難，視線被煙霧遮蔽，僅奮力前行了幾米就被熊熊烈火吞沒。緊隨V1與之相距100米的V2車上的3名消防員同樣遭此厄運（見圖3）。

圖3 遇險消防員試圖撤退時所乘坐的三車位置。 V1車在前，V3車在照片左側(cè)靠近石墻的位置。圖中箭頭表示爆燃火焰前進(jìn)的方向。

V3車的駕駛員，察覺到前方?jīng)坝慷鴣淼臒熁?，迅速決定變更逃生路線，首先從道路右轉(zhuǎn)進(jìn)入尚未過火的灌木和巖石區(qū)域，然后左轉(zhuǎn)，在與原道路平行又有一定距離的山脊的另一邊行駛。在濃密的煙霧下，現(xiàn)場能見度為零，駕駛員只能盲目前行，直到撞上一堵石塊堆成的石墻。撞擊使車輛嚴(yán)重受損，并被困在石塊堆中。7名消防員中的5人拼命逃離并在石墻邊避難，另外2人則留在了車內(nèi)。最后，炙熱煙氣和火焰到達(dá)了他們所在的位置，7人全員遇難。此時大約是17時25分。

與此同時，V5車的駕駛員吉阿班德（J. Abad）則遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落到了后邊，也許是因為忙著收整水帶和關(guān)閉消防車泵，延誤了他的撤離進(jìn)程。這反而救了他的命。當(dāng)他登上車時，現(xiàn)場只剩他一個人，厚重的煙霧已經(jīng)侵入整個區(qū)域?，F(xiàn)場能見度極低，吉阿班德精神高度緊張，他很快發(fā)現(xiàn)自己駕駛的車輛已偏離公路，正向一條深深的峽谷中滑落。由于無法停下且已失去了對車輛的控制，吉阿班德決定跳車逃生，他從副駕駛的車窗中跳出，落地后身受重傷，但他堅持著爬向V4車，并在其下方避難。 幸運的是，那個地方幾乎沒有植被，所以火勢沒有蔓延到他的位置。此外，他設(shè)法打開了V4水罐車的一個出水口，讓水流到他身上，緩解了周圍的高溫威脅。在他的位置，吉阿班德可以聽到其他隊員的叫喊聲，同時看到巨大的火焰向他們沖去，“就像兩只巨大的手臂一樣朝他們圍攏過去”，他在后來回憶時這樣描述。盡管頭部和手部都受到了重創(chuàng)并有輕微灼傷，但他還是成功地熬過了這場一波三折的災(zāi)難。

2006年，Rossa等人開展的一項對初期火災(zāi)的實驗室模擬研究表明，火焰在類似殘茬等草本植被中的蔓延速度約為2.0kg/h，燃燒產(chǎn)生的余燼加上風(fēng)力作用會加速擴散，如果現(xiàn)場人數(shù)有限且只有手動滅火工具，很難成功控制火勢。

ADAI對此次火災(zāi)行為進(jìn)行了詳細(xì)分析并形成了供司法調(diào)查使用的綜合技術(shù)報告，根據(jù)分析及報告，本次事故發(fā)生和致死的首要原因系火災(zāi)速度和強度出人意料的快速發(fā)展，這種現(xiàn)象通常被稱為爆炸性或噴發(fā)性火災(zāi)，即爆燃。這種爆燃行為是峽谷地區(qū)林地火災(zāi)的特征，Viegas、Pita在2004年，Viegas在2005年均對此做過描述。

為了還原事故發(fā)生前峽谷內(nèi)的火災(zāi)行為，Lous?的ADAI消防實驗室進(jìn)行了多次實驗。他們將事發(fā)峽谷斜面和水平參照線的夾角等實際數(shù)據(jù)做成表DE4，見圖4。 在余燼降落的松林基部的位置處進(jìn)行點火。初始爆燃發(fā)生在朝南的斜坡上（圖片右側(cè)）。之后，當(dāng)火勢到達(dá)相應(yīng)的水平參照線并進(jìn)入左側(cè)斜坡時，在該斜坡上引發(fā)了一次非常迅猛的爆燃，剛好就在消防隊員所處位置的下方。這些測試未考慮風(fēng)力影響，其結(jié)果證實了作者提出的峽谷內(nèi)火災(zāi)發(fā)生二次爆燃的可能性，也為該事故中突然和致命的火災(zāi)行為變化提供了解釋。

圖4 ADAI消防實驗室基于DE4數(shù)據(jù)表對瓜達(dá)拉哈拉事故火災(zāi)蔓延情況的實驗?zāi)M

我們現(xiàn)在知道，如果這群消防員始終留在原地，他們本可以幸免于難，因為在他們停車道路周圍的廣闊區(qū)域內(nèi)沒有太多植被。吉阿班德在沒有太多保護(hù)的情況下幸存下來的事實證明了這一點。而且他們可以進(jìn)入水罐消防車的艙室，或使用防火棚，其生存機會將大大提高。當(dāng)然他們選擇撤離也是可以理解的，當(dāng)一股非常兇猛的火勢出乎意料的突然從側(cè)翼向他們撲來，并且預(yù)設(shè)的逃生路線非常明確，他們顯然會認(rèn)為撤離更加安全有效。

這次事故引起了西班牙輿論的極大爭議，首先因為其傷亡慘重，同時因為在此事故中暴露出的防火措施缺乏、滅火管理與協(xié)同不當(dāng)以及對安全規(guī)則的無視等問題。事實上，輿論很快就指出以上問題，或者至少是駕駛員的失誤，導(dǎo)致了該事故的發(fā)生，盡管駕駛V1車的皮·阿爾曼西利亞有著豐富的實戰(zhàn)滅火經(jīng)驗并熟知地形等因素的影響。

對此，在筆者看來，在那樣的事故環(huán)境下，首要需求是在觀察現(xiàn)場地形環(huán)境基礎(chǔ)上提出對潛在爆燃及致命威脅的預(yù)判和預(yù)警，而現(xiàn)場缺乏這樣的專業(yè)人員，因此很難責(zé)怪任何人。我們認(rèn)為，對消防員開展更好的培訓(xùn)，結(jié)合科學(xué)研究的成果，并不斷總結(jié)以往同類事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，是做好應(yīng)對此類災(zāi)情準(zhǔn)備并有效避免傷害的最佳方式。

參考文獻(xiàn)：

Rossa C.G. and Pita L.P. （2006） Investiga??o preliminar feita ao acidente de Famalic?o da Serra ocorrido a 9 de Julho. Relatório interno. Associa??o para o Desenvolvimento da Aerodinamica Industrial. Centro de Estudos Sobre Incêndios Florestais.

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Viegas D.X.， Caballero D.， Cruz M.， Palheiro P. （2005） Análisis del incêndio acaecido el 17 de Julio de 2005 en Riba de Saelices （Guadalajara） y del accidente en él ocurrido， con el resultado de 11 víctimas mortales del Retén de Cogolludo. Relatório técnico elaborado pelo Centro de Estudos sobre Incêndios Florestais， ADAI， Coimbra 5 de Dezembro de 2005. 47pp.

譯者注：調(diào)集十?dāng)?shù)輛或數(shù)十輛消防車，依托盤山或山間公路設(shè)置防御陣地，阻截山林火災(zāi)蔓延是近年來山東省消防力量參與山火撲救的重要戰(zhàn)術(shù)之一。在2010、2011年臨沂蒙山火災(zāi)、萊蕪雪野附近山林火災(zāi)、泰山桃花峪北側(cè)山林火災(zāi)等滅火實戰(zhàn)中均有使用，并作為實用戰(zhàn)法進(jìn)行過推廣。由于上述火災(zāi)實戰(zhàn)中，防御力量遇到的多為單側(cè)下山火，且植被低矮，覆蓋率低，所以未出現(xiàn)飛火越過防線、兩側(cè)火勢夾擊及上山火爆燃等險情。而本文則給我們敲響了警鐘。如果實戰(zhàn)中出現(xiàn)文中這種上山火爆燃，直接沖擊盤山公路上的消防車輛陣地的情況，恐怕現(xiàn)場力量根本無法安全應(yīng)對。因此，如何以文中的險情為鑒，充分利用信息化手段，強化偵察、預(yù)警，統(tǒng)籌力量部署，科學(xué)規(guī)劃陣地和撤離線路，是我們今后優(yōu)化此種戰(zhàn)術(shù)，更加安全有效的處置山林火災(zāi)的研究內(nèi)容之一。

欄目主持：許傳升。本文為“讓消防員安全回家”公益計劃成果，文章翻譯自多明戈斯·澤維爾·維加斯主編的《近年來歐洲森林火災(zāi)有關(guān)事故》，譯者：朱君、蔡皓月。