汽柴油質(zhì)量檢驗中若干問題分析探討

劉娟

摘要：本文重點研究了汽柴油檢驗中存在的問題，對汽柴油檢驗標準進行了討論，并對汽柴油檢驗過程中存在問題進行了深入分析，在研究了汽柴油檢驗中各種存在的具體問題的基礎(chǔ)上，本文認為應(yīng)當注重檢驗儀器選用和正確操作，加強檢驗人員素質(zhì)培養(yǎng)，實現(xiàn)提升我國汽柴油質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：汽柴油;檢驗;問題

汽柴油和我們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，汽柴油的質(zhì)量直接影響到工廠的產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護水平。近些年來，我國的煉油工業(yè)工藝水平有了長足的發(fā)展和進步，產(chǎn)品質(zhì)量的有效提升，很好地滿足了人民群眾日益增長的物質(zhì)生活需要，也促進了汽柴油相關(guān)衍生產(chǎn)品的研發(fā)利用。在看到成績的同時，我們還要清醒地認識到我國的汽柴油質(zhì)量和國際先進水平有著較大差距，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。因此，汽柴油檢驗人員加強管理，改進工作方法，嚴格落實汽柴油檢驗制度，意義重大。

一、汽柴油檢驗標準

隨著國家對環(huán)保問題的重視，我國油品質(zhì)量近年來進步明顯，從1997年實現(xiàn)無鉛化后，2000年在全國范圍內(nèi)實行新的國家標準，使汽柴油鉛含量指標降低到0.005g/L，柴油硫含量指標降低到0.2%，對汽油的雜質(zhì)提出了限制要求。在2005年，將汽油硫含量降低到50 mg/kg。2008年，北京奧運會的契機，在北京實施了更加嚴格的汽油標準，相當于歐IV 標準，上海在2009年以世博會為契機，要求汽油標準過渡到滬Ⅳ。在2013年的汽柴油標準更是規(guī)定了硫含量要低于 10mg/kg，汽油的標號由原來的90號，93號，97號修改為89號，92號，95號;車用汽油烯烴含量體積分數(shù)降為不大于28%;降低了汽油夏季蒸氣壓的上限值，對汽柴油中的添加物和污染物進行了限定，增加了對酸度指標的試驗和限值，重新規(guī)定了對脂肪酸甲酯含量的要求。在2017年汽油和柴油分別實行V段技術(shù)要求，硫含量指標降為不大于10mg/kg，汽油烯烴含量降為不大于24%。2019年汽油和柴油分別實行VI段技術(shù)要求，汽油烯烴含量降為不大于18%，芳烴降為不大于35%，苯含量降為不大于0.8%;柴油多環(huán)芳烴含量降低為不大于7%，增加了總污染物含量并進行了限制為不大于24mg/kg，降低了密度范圍上限。

二、汽柴油檢驗中需要注意的問題

1.檢測標準的選定

汽柴油質(zhì)量的檢測首先要考慮采用的檢測標準，檢測標準使判斷汽柴油質(zhì)量是否合格的依據(jù)，在對汽柴油檢測中，要注意各項指標的檢查方法和數(shù)值，特別是我國汽柴油的檢測標準近幾年更新很快，檢測方法也多種多樣，隨著對環(huán)保要求更高，汽油質(zhì)量的重視，相應(yīng)地，檢測人員要重視相關(guān)規(guī)范和標準的掌握，通過理論學習和實踐操作，使得檢測結(jié)果科學有效。

2.檢測儀器設(shè)備的選擇

對于汽柴油質(zhì)量的檢測，離不開儀器設(shè)備，通過專用儀器設(shè)備對汽油的金屬含量、辛烷值等進行檢測，檢測結(jié)果與儀器的正確操作使用和儀器本身的精度密切相關(guān)，因此，對于檢測儀器要嚴格執(zhí)行計量檢定規(guī)范要求，按照符合要求的溫濕度、工作環(huán)境等做好儀器的保管、使用，定期利用標準物質(zhì)對檢測儀器進行校準，對于涉及到檢定周期的計量器具，要在其檢定周期內(nèi)使用，杜絕超期使用相關(guān)計量器具。對于檢測設(shè)備要做好日常檢查保養(yǎng)，確保所用的檢測設(shè)備都保持在良好的狀態(tài)。

檢測儀器使用需要注意三點。第一，針對汽柴油不同的性質(zhì)和成分，使用不同的儀器進行檢測;第二，對檢測儀器的使用方法，要認真學習準備，確保正確使用，防止錯誤的使用方法造成對試驗結(jié)果的干擾。第三，日常注意經(jīng)驗積累，對檢測結(jié)果利用不同的儀器平行試驗，進行比對，找到最合適的儀器進行檢測。

3.檢測質(zhì)量管理體系的建立與落實

質(zhì)量管理體系的建立是貫標的要求，通過科學、嚴格的操作規(guī)程和質(zhì)量保證措施，確保檢測結(jié)果的準確性。質(zhì)量管理措施包括對標定的質(zhì)量控制、對比試驗、實驗室間的對比測量、不同檢測方法的反復(fù)測量、多次平行重復(fù)試驗、對檢測數(shù)據(jù)之間進行相關(guān)性分析。通過以上措施和手段，可以有效保證檢測水平和質(zhì)量，防止在檢測過程中出現(xiàn)低級錯誤導(dǎo)致檢查結(jié)果不準確。

4.檢測常見需要注意的細節(jié)問題

（1）注意閃點問題。閃點是指易燃液體表明會發(fā)的蒸汽引起閃燃的最低溫度，是衡量可燃液體危險性的重要參數(shù)。對于汽柴油來說，目前國際標準閃點為不低于65℃我國執(zhí)行標準為60℃，在日常存儲、運輸過程中，汽柴油發(fā)生燃燒的可能性不大，但是在檢測過程中，要特別注意防止出現(xiàn)火災(zāi)，特別是高溫天氣，或者儀器在高溫環(huán)境下工作，有可能導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。因此，閃點問題有必要特別注意。

（2）注意柴油黏度問題。柴油20℃運動黏度指標為3.0～8.0mm/s。柴油黏度不合格會導(dǎo)致油罐和過濾器工作壓力增大，還會引起泵油困難導(dǎo)致發(fā)動機供油量不暢，嚴重時會導(dǎo)致供油中斷。因此，在對柴油檢測時，要關(guān)注柴油的常溫條件下其黏度和流速，確保其黏度在規(guī)定范圍內(nèi)，確保其能夠滿足生產(chǎn)、生活中發(fā)動機的使用需求。

（3）注意定期抽查檢驗質(zhì)量。對于汽柴油的質(zhì)量檢測，要注意定期對質(zhì)量進行抽查檢驗，不能有一勞永逸的思想，無論是前期采樣還是檢測過程，都要注意。對于檢測合格后也要定期進行汽柴油質(zhì)量的抽查。抽樣檢測后，檢測人員還要有意識地定期進行抽查，不斷進行后續(xù)檢測，確保對汽柴油的質(zhì)量做到全壽命監(jiān)督，保證汽柴油質(zhì)量，維護國家和人民利益，確保市場油品質(zhì)量過關(guān)。如果檢測一次后不再檢測，則給不法分子留下漏洞，他們借機以次充好、摻假售假，因此，汽柴油質(zhì)量檢測是斷斷續(xù)續(xù)、持續(xù)開展的，這樣才能不留漏洞。

三、結(jié)束語

汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測是一件十分重要的事情，它對汽柴油產(chǎn)品的質(zhì)量進行把關(guān)。對汽柴油進行質(zhì)量檢測，需要明確檢測標準，按照標準對汽柴油質(zhì)量進行評判。檢測過程中，要注重檢測工具的選擇和正確使用，確保檢測工具合規(guī)、有效。隨著國家對環(huán)境保護越來越重視，對汽柴油質(zhì)量將要求越來越高，而檢查技術(shù)和檢測儀器不斷進行更新、完善和成熟，將使汽柴油中硫、烯烴、芳香烴含量等關(guān)鍵指標的評判更加科學可靠，相信通過汽柴油的質(zhì)量檢測，我們國家在將來使用的汽柴油會越來越清潔、環(huán)保。

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