公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)中不確定性分析與應(yīng)用

李雪雯

摘 要：公路工程在建設(shè)過程中需要耗費(fèi)較長的時(shí)間，因此存在諸多不確定因素，若想保證公路工程順利完成，則應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與分析。在評價(jià)分析公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的過程中，應(yīng)該充分考慮到施工工期、施工投資額、交通流量成本、管養(yǎng)費(fèi)用以及運(yùn)營成本等參數(shù)的影響，并挖掘資源的最大作用，保證資源利用效率，提升公路工程的經(jīng)濟(jì)效果。本文針對公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)中的不確定性分析與應(yīng)用進(jìn)行展開討論，希望能夠促進(jìn)公路工程的長遠(yuǎn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;經(jīng)濟(jì)評價(jià);不確定性;分析

公路工程經(jīng)濟(jì)，主要是借助于定量分析法與系統(tǒng)分析法開展的公路工程活動(dòng)，結(jié)合工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)學(xué)原理挖掘項(xiàng)目投入資金的最大效益。應(yīng)用公路工程經(jīng)濟(jì)的最終目的在于幫助公路工程項(xiàng)目科學(xué)決策，并公平分配工程項(xiàng)目資源，保證資源的利用效率，以便于獲取到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。從現(xiàn)實(shí)情況來說，不確定性分析主要是指對評估中出現(xiàn)的參數(shù)變化進(jìn)行預(yù)測，但是不能給出精準(zhǔn)的定量評估。故此，相關(guān)學(xué)者對公路工程經(jīng)濟(jì)評估的不確定性高度重視，并展開研究，希望能夠幫助公路工程提供決策思路。

1.分析公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)中產(chǎn)生不確定性的原因

公路工程建設(shè)涉及到的項(xiàng)目繁多復(fù)雜，建設(shè)時(shí)間相對較長，因此在實(shí)際建設(shè)過程中容易出現(xiàn)各種不確定因素，影響公路工程建設(shè)的進(jìn)度，甚至拖延施工工期。在評價(jià)公路工程投資項(xiàng)目產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效果時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)各種參數(shù)支持，例如交通流程、工程投資以及成本輸出等，這些參數(shù)作為實(shí)施公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析與評價(jià)工作的基礎(chǔ)。通常情況下，一些公路工程參數(shù)由估計(jì)預(yù)算產(chǎn)生，一些公路工程由預(yù)測預(yù)算產(chǎn)生，因此存在一定的不確定性。具體來說，公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)中存在不確定的主要原因有：

其一，公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)存在差異性。例如工程項(xiàng)目樣本選擇不準(zhǔn)確，建設(shè)評估模型不合理等;其二，由于原始數(shù)據(jù)相對過小，導(dǎo)致公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)效果不恰當(dāng)。或者由于原始數(shù)據(jù)的處理方法不合理，預(yù)測方式的選取不正確;其三，公路工程建設(shè)中，極易受到外界環(huán)境因素的影響，如由于通貨膨脹導(dǎo)致價(jià)格上漲，使得公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)受損，建設(shè)成本與實(shí)際費(fèi)用之間存在明顯出入;其四，工程技術(shù)老化。時(shí)代發(fā)展助推了工程技術(shù)的不斷更迭進(jìn)步，新老設(shè)備不斷更換，新施工工藝被引進(jìn)進(jìn)來，導(dǎo)致傳統(tǒng)工程技術(shù)與生產(chǎn)估算的成本費(fèi)用、收益指標(biāo)與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之間存在差異性;其五，受市場供求或者供需變化的影響，公路項(xiàng)目涉及到的施工價(jià)格極易產(chǎn)生波動(dòng)現(xiàn)象，影響經(jīng)濟(jì)整體評價(jià)。

2.探究常用的不確定性經(jīng)濟(jì)分析方法

縱觀當(dāng)前公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)情況來說，不確定分析法主要存在多種形式，例如敏感性分析、盈虧平衡分析法、概率分析法等。在這之中，敏感性分析即是指按照公路工程施工項(xiàng)目自身的特征為立足點(diǎn)，綜合分析預(yù)測固定資產(chǎn)投資、產(chǎn)出物價(jià)格、建設(shè)時(shí)間等因素，一旦其中一項(xiàng)指標(biāo)或者多項(xiàng)指標(biāo)存在波動(dòng)大的問題，將對經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)造成惡劣的影響。故此，可以運(yùn)用敏感性分析法進(jìn)行表達(dá)，同時(shí)對于敏感因素可以運(yùn)用降低浮動(dòng)情況的方法。而概率分析法，主要是將不同的評價(jià)因素當(dāng)做隨意因素，并對因素的變化情況對評價(jià)指標(biāo)造成的影響加以分析，進(jìn)而得到精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)差與期望值，通過對該類型分布特征的主要參數(shù)進(jìn)行表達(dá)，進(jìn)而制定合理的方案。下面對幾種不確定性分析法進(jìn)行論述：

2.1盈虧平衡分析法

盈虧平衡分析法，主要是測算公路工程項(xiàng)目投產(chǎn)后的盈虧平衡點(diǎn)（BEP），以獲取市場需求的變化情況與適應(yīng)情況等。在實(shí)際計(jì)算中涉及到的公式表達(dá)式為：BEP（生產(chǎn)能力利用率）=年度固定總成本/（年度產(chǎn)品銷售收入-年度可變總成本-年度銷售稅金及附加）。通過公式可以得知，如果公路工程建設(shè)項(xiàng)目盈虧平衡點(diǎn)越低，則公路工程對市場適應(yīng)需求變化則越大，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力則越強(qiáng)。與之相反，則越低、越弱。在運(yùn)用盈虧平衡分析方法進(jìn)行計(jì)算時(shí)，通常劃分為線性盈虧平衡分析與非線性兩只狗形式，其中線性盈虧平衡分析法主要是研究銷售收入、銷售成本、銷售量之間的線性關(guān)系。當(dāng)對公路工程投資效益展開評價(jià)分析的過程中，可以運(yùn)用線性盈虧平衡分析法來確定公路的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)系現(xiàn)實(shí)情況中的公路工程施工案例，成本需要的支出項(xiàng)目主要有兩種：項(xiàng)目預(yù)算投資額與項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)成本。按照資金回收法，可以將初始投資轉(zhuǎn)換為各年度等額投資，由此形成公路工程年度固定成本部分;道路每年需要的養(yǎng)護(hù)成本費(fèi)用與人力工資則計(jì)入年固定成本。公路工程建設(shè)中涉及到的材料費(fèi)、施工機(jī)械費(fèi)將隨著交通流量的增加而增加，計(jì)入可變成本中。

2.2利用敏感性分析法

敏感性分析法，主要是對公路工程項(xiàng)目中的不確定因素進(jìn)行預(yù)測，按照工程的變化情況對可能出現(xiàn)的不同因素對項(xiàng)目工期預(yù)測目標(biāo)影響進(jìn)行判斷。故此，敏感性分析法又被稱為單因素敏感性分析與多選擇因素敏感性分析。在對單因素敏感性加以分析過程中，目的在于：在其他因素不變的基礎(chǔ)上上，對不確定因素中的某一因素進(jìn)行研究，在對不確定因素變化情況分析以后來取得經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而分析經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的敏感度。通常情況下，在分析單因素敏感性時(shí)，主要將計(jì)算敏感度系數(shù)作為工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)的敏感程度。具體計(jì)算公式為：Saf=（△A/A）/（△F/F）。

2.3采取概率分析法

概率分析法，主要是指在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，通常按照風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)對公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)影響進(jìn)行判斷。也就是說，在運(yùn)用概率分析法時(shí)能夠獲取風(fēng)險(xiǎn)概率。較為常見的概率分析法主要包括：蒙特卡羅法與解析法。在這之中，蒙特卡羅法通常應(yīng)用于復(fù)雜化的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測中，由于公路工程的壽命期與現(xiàn)金流量都具有獨(dú)立性能，因此可以運(yùn)用概率分析法進(jìn)行測定風(fēng)險(xiǎn)概率，以便于為評價(jià)經(jīng)濟(jì)效益提供切實(shí)的參考數(shù)據(jù)。而解析法，通常應(yīng)用于相對簡單的經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目之中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的分析。

3.公路工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)中不確定性分析的應(yīng)用策略

3.1運(yùn)用不確定分析法可以優(yōu)化經(jīng)營成本

通常情況下，公路工程建設(shè)項(xiàng)目需要投入巨額成本，規(guī)模相對較大，因此涉及到的經(jīng)營費(fèi)用較多，如日常管理費(fèi)用、維修維護(hù)費(fèi)用等，而制定出來的費(fèi)用數(shù)據(jù)主要是按照國家規(guī)定所開展的，與現(xiàn)實(shí)情況之間存在一定的差異。由此可見，經(jīng)濟(jì)投資本身具有一定的不確定性，利用不確定性分析法有助于科學(xué)分析經(jīng)濟(jì)效益，并及時(shí)查找出這些因素對項(xiàng)目產(chǎn)生的消極影響，使相關(guān)部門及時(shí)預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。

3.2利用不確定分析法可以預(yù)測遠(yuǎn)景交通量

遠(yuǎn)景交通量，主要是指公路路段范圍內(nèi)在未來二十年內(nèi)人均產(chǎn)生的車輛流通量，按照遠(yuǎn)景交通量的實(shí)際情況來拓展公路工程的建設(shè)規(guī)模。借助于不確定性分析法，可以有效預(yù)測公路需要拓展的規(guī)模，為投資機(jī)構(gòu)提供可靠的數(shù)據(jù)參考依據(jù)，進(jìn)而做好遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測。

結(jié)束語：

綜上所述，公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，不確定性分析法較多，因此建設(shè)部門既要結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理與工程技術(shù)，綜合考慮不確定性分析法的優(yōu)勢、實(shí)用性、可行性等合理選擇;同時(shí)，要按照公路建設(shè)種類、建設(shè)路段、建設(shè)級別等特征與投資類型選擇，挖掘不確定性分析法的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，提升公路工程經(jīng)濟(jì)分析質(zhì)量與效果。

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