奔馳S350換擋沖擊故障的排除

林宇清

關(guān)鍵詞：水箱散熱器、變速器油、濾清器、滲漏

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)奔馳S350轎車(chē)，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)存在明顯的換擋沖擊。

檢查分析：維修人員接車(chē)后首先查看該車(chē)的保養(yǎng)及維修記錄，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛一直都是在4S店進(jìn)行保養(yǎng)，記錄很完整，車(chē)輛在7萬(wàn)km的時(shí)候曾經(jīng)在店中更換過(guò)一次變速器油，且車(chē)輛沒(méi)有事故維修記錄。與用戶一同進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在進(jìn)行強(qiáng)制降擋時(shí)，有明顯的沖擊感。

連接奔馳專(zhuān)用診斷儀（DAS）進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元都沒(méi)有故障碼存在。此車(chē)裝配的是722.9自動(dòng)變速器，變速器控制單元（EGS）與油路板集成在閥體上，自動(dòng)換擋由控制單元通過(guò)控制閥體上的電氣和液壓元件共同完成。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，換擋沖擊通常是由于油路板、控制單元或線路故障引起的。所以，應(yīng)該先檢查以上幾方面。

沒(méi)有檢測(cè)到故障碼存在，說(shuō)明線路應(yīng)該是正常的，暫時(shí)不予考慮，判斷閥體出現(xiàn)故障的可能性更大。拆下閥體，發(fā)現(xiàn)變速器油顏色較深（圖1），而正常的變速器油應(yīng)該為綠色。雖然該車(chē)在換完變速器油后已經(jīng)行駛了1萬(wàn)km，但是油液不應(yīng)該有這么大的變化，說(shuō)明變速器油存在不正常的情況。

查看油質(zhì)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)鐵屑等雜質(zhì)，說(shuō)明變速器內(nèi)部齒輪等部件并沒(méi)有磨損。嘗試更換變速器油，然后長(zhǎng)距離進(jìn)行試車(chē)（超過(guò)150 km），換擋沖擊明顯減弱，甚至都感受不到?jīng)_擊現(xiàn)象。試車(chē)回來(lái)后，并沒(méi)有著急向用戶交付車(chē)輛，而是對(duì)故障問(wèn)題又進(jìn)行了仔細(xì)地思考。既然變速器內(nèi)部沒(méi)有磨損，那為什么油質(zhì)變化這么厲害呢？查看該車(chē)的技術(shù)資料和發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局后發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的變速器油散熱器集成在水箱散熱器上（圖2），會(huì)不會(huì)是冷卻液滲漏到變速器油中呢？

帶著疑問(wèn)，維修人員打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻液副水壺蓋，發(fā)現(xiàn)冷卻液顏色也不正常，與變速器油的顏色基本一樣（圖3），說(shuō)明變速器油與冷卻液互相混合。拆下變速器油的回油管，連接壓力表對(duì)冷卻系統(tǒng)加壓至140 kPa，并保持較長(zhǎng)時(shí)間，結(jié)果水箱散熱器不斷有變速器油流出，說(shuō)明水箱散熱器內(nèi)部泄露導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入變速器油中，從而引起故障。

故障排除：更換水箱散熱器、變速器油和濾清器，并清洗變速器和油管后試車(chē)，換擋沖擊消失，故障排除。