汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障探討

摘 要：隨著科技的不斷發(fā)展，汽車也在不斷的更新?lián)Q代，逐漸走進(jìn)人民生活中，成為了家家戶戶的日常代步工具，對(duì)于汽車的日常維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤其重要。汽車起動(dòng)系統(tǒng)在汽車結(jié)構(gòu)中尤其重要，一旦發(fā)生故障就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。因此，本文將對(duì)汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障進(jìn)行淺析，并探索該故障的有效解決措施。

關(guān)鍵詞：汽車起動(dòng)機(jī);運(yùn)轉(zhuǎn)無力;故障分析

近年來，人民生活水平日益提高，我國汽車工業(yè)也得到了快速的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國私家車的數(shù)量位居于世界第二，面對(duì)數(shù)量如此巨大的私家車，發(fā)生汽車起動(dòng)機(jī)故障的問題隨之而來，由于起動(dòng)機(jī)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有直接的影響，因此更要注重汽車起動(dòng)機(jī)的質(zhì)量問題與維修問題，及時(shí)注意汽車起動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)空轉(zhuǎn)、無力轉(zhuǎn)等異?，F(xiàn)象的發(fā)生，并進(jìn)行及時(shí)的維修與保養(yǎng)，延長汽車的使用周期。

1 汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障原因分析

如果點(diǎn)火開關(guān)調(diào)到起動(dòng)檔時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪會(huì)發(fā)出響聲并向外移出，出現(xiàn)明顯的運(yùn)轉(zhuǎn)無力現(xiàn)象，進(jìn)而起動(dòng)機(jī)無法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，主要的表現(xiàn)形式為打開開關(guān)后起動(dòng)機(jī)發(fā)出聲響但并不轉(zhuǎn)動(dòng)或者轉(zhuǎn)速過慢。汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的發(fā)生主要是由于起動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不夠，由多種情況構(gòu)成，第一，是蓄電池發(fā)生故障，出現(xiàn)短路現(xiàn)象或者是存電量不足。第二，由于導(dǎo)線或者接頭的接觸不良，導(dǎo)致電阻過大，通過起動(dòng)機(jī)的電流過小。第三，起動(dòng)機(jī)自身發(fā)生了故障，例如，磁場(chǎng)繞組等部件短路導(dǎo)致輸出功率低。

2 汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的故障診斷與分析

2.1 利用蓄電池充電維護(hù)或蓄電量充足的蓄電池進(jìn)行故障檢測(cè)

因?yàn)橥ㄟ^起動(dòng)機(jī)的電流較大，蓄電一旦發(fā)生虧電或者是短路，就會(huì)因?yàn)槠潆娏鬟^大而導(dǎo)致電池電壓的快速降低，進(jìn)而保衛(wèi)圈吸力不夠，無法進(jìn)行保衛(wèi)，同時(shí)復(fù)位彈簧進(jìn)行復(fù)位，主觸電不能接觸到。主觸電的斷開，使得電流無法通過起動(dòng)機(jī)，電源電壓會(huì)逐漸升高，保衛(wèi)圈的吸力得到恢復(fù)，進(jìn)而鐵芯會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)，導(dǎo)電盤將主觸電再次接通，電池電壓再次降低，主觸電再次無法連接。因此，電磁開關(guān)在其反復(fù)作用下產(chǎn)生聲響，而發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)運(yùn)作，在這種狀況下應(yīng)該及時(shí)更換容量足夠的蓄電池。

2.2 對(duì)蓄電池樁頭進(jìn)行檢測(cè)

相關(guān)工作人員應(yīng)及時(shí)對(duì)蓄電池的樁頭進(jìn)行檢測(cè)，如果有松動(dòng)的現(xiàn)象應(yīng)該及時(shí)調(diào)整，使其加固。與此同時(shí)，要特別注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與車架是否異常，是否由于銹蝕而導(dǎo)致接觸不良，起動(dòng)機(jī)回路電阻變大、電流減小，無法支撐起動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)或者運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

2.3 對(duì)電磁開關(guān)、電刷等部件進(jìn)行檢測(cè)

對(duì)于起動(dòng)機(jī)的故障包括換向器、電磁開關(guān)等一系列故障。對(duì)于最常發(fā)生的電磁開關(guān)故障，當(dāng)打開電磁開關(guān)時(shí)，可以聽見有響聲發(fā)出，但是起動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)說明了電磁開關(guān)線圈無法正常接觸或者是發(fā)生了短路，進(jìn)而無法產(chǎn)生大量的磁力，不能將復(fù)位彈簧進(jìn)行壓縮，無法與主觸頭接觸。如果發(fā)生電磁開關(guān)內(nèi)燒蝕或者是接觸不良時(shí)，應(yīng)該拆開電磁開關(guān)，直觀的對(duì)電磁開關(guān)的情況進(jìn)行檢測(cè)，觀察其是否發(fā)生燒蝕、接觸點(diǎn)松動(dòng)等現(xiàn)象，進(jìn)而采取相應(yīng)的維修措施，將接觸點(diǎn)加以緊固或用砂紙將燒蝕部位打磨干凈。

3 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的案例分析

一輛桑塔納轎車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，根據(jù)初步判斷，可能是由于蓄電池虧電而造成該故障發(fā)生。通過對(duì)起動(dòng)機(jī)的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)蓄電池電量不足，需要對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。由于車主認(rèn)為此蓄電池已經(jīng)損壞，無法使用，想要更換新的蓄電池。更換過后進(jìn)行試用，起動(dòng)機(jī)等均表現(xiàn)為正?，F(xiàn)象。但是過了幾天，該桑塔納又出現(xiàn)了類似的狀況。經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員檢測(cè)，蓄電池電壓為10.6V，無其他異?，F(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)充電系統(tǒng)進(jìn)行全方面的檢測(cè)。通過對(duì)連接線進(jìn)行檢查以及對(duì)利用備用蓄電池對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)連接線無異常，發(fā)電機(jī)指示燈未亮。第二天，車主更換了新的蓄電池之后，發(fā)現(xiàn)蓄電池的電壓降低了，進(jìn)而表明發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行有效充電。相關(guān)技術(shù)人員將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，逐漸給車加速，對(duì)發(fā)電機(jī)的接柱與外殼處進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)測(cè)量值未發(fā)生變化，進(jìn)而對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)，在未加速之前顯示為正常電壓，加速后蓄電池電壓與發(fā)電機(jī)輸出電壓出現(xiàn)了電壓數(shù)字的波動(dòng)。最終發(fā)現(xiàn)存在發(fā)電機(jī)和蓄電池打鐵不良的現(xiàn)象。隨后相關(guān)技術(shù)人員將車舉起進(jìn)行全面檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車身和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的過橋線車身端發(fā)生了銹蝕，經(jīng)過對(duì)過橋線車身端的重新焊接和固定之后，發(fā)動(dòng)汽車，再無異常現(xiàn)象。

4 總結(jié)

綜上所述，本文對(duì)起動(dòng)機(jī)無力運(yùn)轉(zhuǎn)的故障進(jìn)行了分析，并對(duì)常見的故障提出了相應(yīng)的檢測(cè)與診斷方案，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)汽車的故障問題進(jìn)行合理的分析，再進(jìn)行檢測(cè)。這需要相關(guān)工作人員提高個(gè)人的專業(yè)水平，進(jìn)而能夠更好更高效的進(jìn)行汽車維修工作。汽車的普及促進(jìn)汽車維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)于汽車出現(xiàn)的各類新型問題，需要專業(yè)技術(shù)人員的探究與摸索。希望本文對(duì)汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的分析能為相關(guān)工作人員提供一些幫助。

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作者簡介：楊飛旭（1997-），男，貴州銅仁人，本科，研究方向：汽車服務(wù)。