分析柴油加氫裂化降低柴汽比方案

陳婕　楊瑞琪

摘要：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以得出，由于我國(guó)當(dāng)前柴油汽油的整體消費(fèi)總量一直以來(lái)都呈現(xiàn)出不斷持續(xù)上升的趨勢(shì)，尤其是汽油的消費(fèi)量增長(zhǎng)趨勢(shì)更加明顯。本文針對(duì)柴油加氫裂化方式進(jìn)行分析，為降低柴汽比提出有針對(duì)性的方案和措施。

關(guān)鍵詞：柴油加氫裂化;柴汽比;降低方案

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)汽油和柴油的整體需求量一直在不斷增加。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以得出，預(yù)計(jì)到2020年為止，汽油的整個(gè)消費(fèi)量的持續(xù)增長(zhǎng)速度與柴油相比，要更高一些，也就是柴油的整體需求量趨勢(shì)有明顯下降的趨勢(shì)。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中其自身的國(guó)內(nèi)煉油廠在對(duì)柴汽比進(jìn)行處理時(shí)，通常情況下都是增產(chǎn)汽油、減產(chǎn)柴油。在這種背景下，需要注意的一點(diǎn)就是要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，促使其自身的催化裂化負(fù)荷可以得到有效提升，這樣才能夠促使汽油產(chǎn)率得到有效的增加。在對(duì)柴油進(jìn)行餾分處理的時(shí)候，由于柴油的催化其實(shí)可以被看作是一種劣質(zhì)的柴油，其自身的硫含量普遍比較高。所以要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)符合實(shí)際要求的催化劑進(jìn)行科學(xué)合理的選擇和利用，這樣才能夠促使加氫裂化工藝在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的價(jià)值和作用充分發(fā)揮出來(lái)。

1柴油裂化方案對(duì)比分析

在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其主要是利用催化柴油加氫裂化的方式。在具體操作過(guò)程中，該方案在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，主要是與催化柴油的產(chǎn)量進(jìn)行有效結(jié)合，同時(shí)在其中會(huì)對(duì)裝置規(guī)模進(jìn)行設(shè)定，將其設(shè)定在800kt/a。與此同時(shí)，還要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)專門的催化劑進(jìn)行科學(xué)合理利用，通過(guò)這種方式在實(shí)踐中的有效落實(shí)，其可以在實(shí)踐中對(duì)相對(duì)應(yīng)的反應(yīng)參數(shù)進(jìn)行合理的設(shè)置和利用。在這一基礎(chǔ)上，可以直接將催化柴油當(dāng)中的芳烴組分選擇性加氫裂化為碳數(shù)小于10的烷基苯類。由此可以看出，由于其本身是作為高辛烷值的汽油組分，所以可以直接對(duì)汽油起到良好的調(diào)和作用。與此同時(shí)，在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中其自身的柴油十六烷值在其中也有了非常明顯的大幅度提升。除此之外，在對(duì)進(jìn)行深入分析和研究時(shí)，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中該方案在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其主要是利用直餾柴油加氫裂化的方式。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)該裝置在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其自身的裝置規(guī)模同樣要設(shè)置在800kt/a，其自身在生產(chǎn)過(guò)程中的輕石腦油組分可以直接被看作是異構(gòu)化的原料。重石腦油組分在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以直接將其看作是重整的原料，而煤油餾在其中也可以被看作是非常重要的航煤產(chǎn)品。在這種背景下，與其相對(duì)應(yīng)的柴油餾分可以直接被應(yīng)用在調(diào)和當(dāng)中。在具體操作過(guò)程中，需要注意的一點(diǎn)就是原本對(duì)二甲苯產(chǎn)生過(guò)程中的副產(chǎn)品而言，其自身會(huì)產(chǎn)生出少量的重芳烴產(chǎn)品。而在原方案當(dāng)中，要結(jié)合實(shí)際情況，將其中一些原本的柴油調(diào)入其中，但是在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)十六烷值在其中只有20左右，所以并不適合被應(yīng)用在柴油調(diào)和組分當(dāng)中。如果在具體操作過(guò)程中，將汽油調(diào)入其中，那么其本身由于含有大量的多環(huán)芳烴，所以其自身所呈現(xiàn)出的密度也比較大，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致汽油的干點(diǎn)出現(xiàn)嚴(yán)重的超標(biāo)情況。除此之外，在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，如果其自身在實(shí)踐中可以將其看作是燃料油，那么其自身的價(jià)值就會(huì)比較低。在實(shí)踐中如果選擇利用柴油裂化方案，那么在具體操作過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，將重芳烴開(kāi)環(huán)裂化當(dāng)中高價(jià)值組分進(jìn)行有針對(duì)性的落實(shí)。由此可以看出，重芳烴在其中也可以被看作是柴油裂化的主要原料之一。

2柴油裂化方案對(duì)全廠加工方案的影響

2.1裝置規(guī)模

在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中利用柴油裂化技術(shù)手段之后，全廠本身的汽柴油加工裝置自身的規(guī)模會(huì)受到不同程度的影響，甚至還會(huì)直接影響到投資方面的變化趨勢(shì)。在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)兩種方案在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中對(duì)裝置規(guī)模的情況進(jìn)行對(duì)比分析。

將內(nèi)寵進(jìn)行結(jié)合分析，發(fā)現(xiàn)在常減壓裝置與催化裂化裝置規(guī)模保持不變的狀態(tài)下，兩種方案都各自增加了柴油裂化裝置等，同時(shí)與其相對(duì)應(yīng)的柴油加氫精制裝置在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的整體規(guī)模有所降低。在與兩種方案進(jìn)行對(duì)比分析之后，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中兩種方案在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，在常減壓煤、柴油切割點(diǎn)等各個(gè)面，都有了明顯的提升，同時(shí)還有利于促使煤油加氫裝置自身的規(guī)模有所增加。

2.2全廠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及經(jīng)濟(jì)效益

在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中由于兩種方案在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的主要原料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等之間具有明顯的差異性。所以在對(duì)這些條件因素進(jìn)行對(duì)比分析之后，發(fā)現(xiàn)這兩種方案在制定和具體應(yīng)用過(guò)程中，都會(huì)促使全廠的柴汽比降低到1.2，這樣可以實(shí)現(xiàn)之前預(yù)定好的目標(biāo)。在具體操作過(guò)程中，還需要注意的一點(diǎn)就是要結(jié)合實(shí)際情況，尤其是柴油裂化裝置在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其自身對(duì)柴汽比的降低，可以貢獻(xiàn)大概0.21。而在與實(shí)際經(jīng)過(guò)進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在原料消耗方面，兩種方案在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其自身在原有加工量方面具有相同之處，但是方案一在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)氫氣的消耗量比較多。導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的根本原因由于柴油裂化在具體實(shí)施過(guò)程中，其自身的精制工況對(duì)氫氣量的要求普遍比較高。

3結(jié)束語(yǔ)

通常情況下，在一些常規(guī)性的柴汽比降低過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)一些比較常見(jiàn)的方式進(jìn)行科學(xué)合理的選擇和利用。在具體操作過(guò)程中，可以通過(guò)柴油加氫裂化裝置的增加和利用，促使全廠本身的柴汽比可以得到有效控制。這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)成本的有效控制，而且還可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

參考文獻(xiàn)：

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