多元化高能產物

James

你以為的有時并不是你以為的。

有些車型外觀看起來實用，其實卻有著一顆澎湃的內心，有些車外觀動感，內在則更加躁動。

這就是新款奧迪RS 4 AVant和RS 5 Coupe，一種多元化高能產物

其實，新款奧迪RS 4 Avant和新款RS 5 Coupe可以說是很多人盼望已久的車型，首先，兩款車頂著“RS”的名頭，即便讓人聽到這個稱呼就熱血噴張。其次，它們在設計上更新穎，更具時下流行元素，顏值有著不小的提升。而我們此次也可以好好的感受一把，在賽道中駕乘它們的更高層次的樂趣。

也許新款RS 4 Avant作為一款旅行車，在國內不多見，所以試駕、試乘體驗中，很多人都更關注這款車。確實，新款RS 4 Avant可以說要模樣有模樣，要眭能有性能。作為原汁原味的奧迪車型，車輛的整體視覺感更低矮、寬體，雖然功能上來講，它是一輛旅行車，可給人的感覺卻十分緊湊、運動。當然這也和很多設計細節(jié)分不開，例如，車頭經典的奧迪家族六邊進氣格柵，蜂窩狀中網，以及傳奇賽車90 IMSA GTO的影子。

不過，相比于更具攻擊性的車頭設計，新款RS 4 Avant的車尾則看起來稍顯普通。只有“RS”標識和雙側熏黑的排氣造型，可讓人窺見一斑。

賽道中試駕和日常駕駛區(qū)別很大，賽道屬于封閉試駕，駕駛員在心里上就會將車輛的極限提高。而我們駕駛的還是一輛新款RS 4 Avant，從靜止加速到100公里/小時只需要4.1秒的車輛，雖然有著想“瘋狂”駕駛一把的沖動，但是對于一個賽車手或者說駕駛員來說，在賽道拿到了高性能車，首先應該熟悉車輛和賽道。所以，剛開始的溫柔駕駛反而讓我感受到了車輛在“D”擋起步和較低轉速區(qū)間，整體響應偏穩(wěn)重，油門響應直接但不十分激進，轉向準確且駕駛員操作幅度小，并且旅行車的尾部跟隨相當緊湊。也就是說新款RS 4 Avant是一款可以在日常出行中，帶著家人愜意駕駛的車輛，也許稱為“披著羊皮的狼”反而有些貼切。

說到0-100公里/小時加速成績，是評判一款高性能車的重要指標。在此次浙江賽道體驗中，我們也駕駛了新款RS5Coupe，數據上看0-100公里/小時為3.9秒，要優(yōu)于新款RS 4 Avant，但匹配的發(fā)動機都一致，它們搭載奧迪新研發(fā)的2.9TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450馬力，輸出范圍在5700-6700轉/分鐘，峰值扭矩為600?！っ?，并且可從1900轉/分鐘持續(xù)到5000轉/分鐘，輸出寬泛，十分適合我們在賽道中駕駛。比如駕駛RS5進彎大力制動，車速降下來了，但是手動快速降擋補油，轉速仍能較輕松的維持在1900轉/分鐘以上，也就是峰值扭矩區(qū)間，從而讓出彎的動力依然保持充沛。

從駕駛感受來看，Coupe的造型更適合均衡車身的配重，所以彎道中，駕駛員的重心轉移體感略強于新款RS4 Avant，而且由于輛車尺寸，整備質量，外形設計等多方面因素，新款RS5Coupe顯然要更快一些。此外，兩款車在增加了RS競速包后，最高時速可達280公里/小時。

這次奧迪的賽道安排很人性化也叫科學化，一輛車固定一個教練，專人對應一輛車上的駕駛者，不頻繁換車，所以有什么問題可以及時指出。而這么做的另一個好處就是每一圈賽道的自己調整，和對車輛的細膩感受。新款RS4Avant和新款RS 5Coupe都標配了全時四驅系統(tǒng)，也就是耳熟能詳的quattro，并且還提供了運動差速鎖。駕駛起來的感覺車輛更能平順、快速的順著轉向指向過彎，而不是極限駕駛時，新款RS 4 Avant和RS5Coupe在車身姿態(tài)上沒有明顯區(qū)別。

此外，還有兩點讓人感受較為深刻，那就是兩款車均標配的前后五連桿RS運動懸架，以及運動化調校的8擋Tiptronic變速箱。RS運動懸架的駕駛感受更多的來自于路面跳動，說白了就是清晰的路感，在賽道中的一些輕微高低起伏，甚至一些小的石子，都可以讓駕駛員察覺到，而激烈駕駛中，則體現在車輛的敏捷度，比如車輛整體的動態(tài)和穩(wěn)定眭。8擋Tiptronic變速箱除了可以承受更強的扭矩外，還在連續(xù)彎道，很多組合彎道中，更快速，并且準確的響應駕駛員需求，有點車隨心動的味道。

雖然此次賽道試駕中，更多的是體驗兩款的駕駛感受，但是內飾方面也讓人眼前一亮，因為體驗新款RS4Avant較多，而兩款車在部分些設計上又有異曲同工之妙，所以主要舉例在新款RS4Avant上體現。首先，車輛的內部會和外觀保持較高的色彩一致，外觀什么顏色，內飾也會在方向盤、門板、座椅等位置采用同色的材質。其次，車內大量的碳纖維材質滿足了駕駛者追求運動的心理，同時，還能在整車輕量化上做一定貢獻。

此外，金屬踏板，抹平式方向盤，“RS”標識，真皮打孔方向盤等，不但視覺效果出色，更在駕駛上起到了輔助作用。最直觀的就是真皮打孔方向盤，有效減少手出汗，還可以在激烈的賽道駕駛中防滑。

最后說說一些小細節(jié)的看法吧，新款RS4Avant的外觀顏色可供選擇的很多，都很鮮艷、漂亮，此次拍攝的黃色就有兩種，但是原裝進口的漆面顏色相對補漆較麻煩一些，盡管是電腦調制。作為一款高性能旅行車，在歐洲或者沒美國較好的快速路行駛，是一種暢快的駕駛感受，但在一些路況差的地方，還是要考慮通過性的。而新款RS5 Coupe就省心了，無論別人看還是自己感受，都是一款在公路上可以拉風，又能咆哮沖出的運動男。