汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)分析與檢修技術(shù)分析

胡寶林 黃林

摘要：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平在最近的幾年中得到了飛速的發(fā)展，城市的發(fā)展變化越來(lái)越大，交通運(yùn)輸行業(yè)變得尤為重要，現(xiàn)代化的飛機(jī)、高鐵、汽車給人們的出行帶來(lái)的巨大的便利，在這樣的大環(huán)境下，我國(guó)汽車行業(yè)也取得了質(zhì)的飛躍。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車重要的組成部分之一，直接影響著汽車運(yùn)行的安全、穩(wěn)定，因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)分析與檢修技術(shù)顯得尤為重要，本文對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及檢修技術(shù)進(jìn)行了分析與研究。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);電控系統(tǒng);檢修技術(shù)

自從改革開放以后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了很大的進(jìn)步，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平也得到了較大的提升，我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展也十分迅猛。汽車作為城市中重要的交通運(yùn)輸方式之一，已經(jīng)變成人們生活和工作中不可或缺的一部分。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件之一，直接影響著汽車質(zhì)量的好壞，但是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常受到各種因素的影響，發(fā)生各種各樣的問(wèn)題，因此我們需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行研究，采取科學(xué)合理的檢修技術(shù)。

1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成

1.1傳感器

傳感器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中是重要的組成元件，主要的作用就是感應(yīng)一定范圍內(nèi)的物理量，同時(shí)將感應(yīng)到的物理量轉(zhuǎn)化為裝備或者元件能夠使用的輸出信號(hào)。通常情況下，傳感器的主要組成包括測(cè)量電路、元件、敏感元件等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，不同種類的傳感器主要發(fā)揮對(duì)不同元件控制的作用，例如壓力傳感器、爆震傳感器、角度傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等。傳感器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的核心組成部分，有著眾多的功能和作用，首先，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行動(dòng)力;然后，降低汽車的油耗;其次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的隱患;最后，釋放和排除汽車產(chǎn)生的廢氣。

1.2電子控制單元

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)一般由電子燃油噴射系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、電控點(diǎn)火裝置以及廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)等組成。電控點(diǎn)火裝置又是應(yīng)用最廣泛的裝置，能有效控制點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈通電時(shí)間，對(duì)燃燒過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。不僅能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，也能有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，其組成主要有阻尼器、過(guò)濾器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、油箱以及電動(dòng)燃油泵等。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要是對(duì)廢氣再循環(huán)進(jìn)行控制，首先，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行回收，將部分氣體與新鮮氣體混合后輸送到氣缸中，加速燃燒過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的二氧化碳能有效吸收熱量，有助于對(duì)氣缸溫度進(jìn)行控制，不會(huì)因混合氣燃燒而高溫，也將燃燒排放的NOX含量控制在較低水平，有效改善節(jié)能減排性能。

2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理分析

從工作原理上看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，汽車各部位的傳感器信號(hào)傳輸?shù)紼CU，ECU進(jìn)行分析處理后，發(fā)出對(duì)應(yīng)的指令，各執(zhí)行器根據(jù)控制指令來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的動(dòng)作，在這種情況下，面對(duì)不同的工況條件，也能保持發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣十分合理的空燃比。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)可根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行不同的劃分。從噴射裝置控制方式來(lái)劃分，主要有機(jī)械控制式、電子控制式以及機(jī)電混合控制式。從反饋信號(hào)來(lái)看，可劃分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制兩類。從空氣量檢測(cè)方式來(lái)看，可劃分為質(zhì)量密度控制系統(tǒng)、進(jìn)氣密度控制系統(tǒng)以及節(jié)流速度控制系統(tǒng)三類。從汽油噴射位置來(lái)看，可將其劃分為缸內(nèi)噴射和進(jìn)氣管噴射兩類。從汽油噴射的方式來(lái)看，可劃分為連續(xù)噴射和間斷噴射兩類。

3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)分析

3.1 啟動(dòng)不流暢和供油故障的維修

無(wú)論是何種品牌汽車，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后都會(huì)出現(xiàn)各類問(wèn)題，而啟動(dòng)不順暢的情況較為常見，不同的車程度有所不同。汽車維修人員在維修過(guò)程中，首先要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄電池進(jìn)行全面檢測(cè)，蓄電池出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，汽車點(diǎn)火發(fā)動(dòng)過(guò)程中可能會(huì)存在動(dòng)力不足的情況，是的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，確認(rèn)是此種故障后就應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行更換。如果蓄電池狀態(tài)正常，就可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管進(jìn)行后續(xù)檢測(cè)，要對(duì)輸油管的接觸情況和損壞情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，相關(guān)部位也要進(jìn)行全面檢查。輸油管正常的情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)還是出現(xiàn)動(dòng)力不足，此時(shí)要對(duì)供油情況進(jìn)行檢查，考慮是否因供油不足所致，將調(diào)節(jié)加濃裝置停止，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量繼續(xù)提升，以此來(lái)保障發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著火困難的維修

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著火困難的車輛主要是從以下兩個(gè)方面進(jìn)行檢查和維修。其一，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)化油器油面高度和加速噴嘴噴油，查看是不是存在異?，F(xiàn)象。其二，經(jīng)過(guò)以上的檢查之后未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，后續(xù)應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。首先對(duì)起動(dòng)機(jī)的問(wèn)題進(jìn)行檢查，如果正常，就再檢查火花塞跳火，在實(shí)際操作中，應(yīng)將火花塞上方的分缸高壓線拔掉，使高壓線接頭與氣缸蓋表面接近，注意過(guò)程中的操作，最好保持其在4mm左右位置進(jìn)行觀察，對(duì)高壓線端跳火現(xiàn)象要著重觀察。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音異常的維修

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常噪音后，首先要檢查的就是其抖動(dòng)規(guī)律，如果發(fā)動(dòng)機(jī)存在無(wú)規(guī)律抖動(dòng)，或是不固定頻率抖動(dòng)，表示點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，應(yīng)對(duì)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況進(jìn)行檢查，短接火花塞，查找問(wèn)題根源。

此外，還要做好發(fā)動(dòng)機(jī)元件的定期更換，加強(qiáng)保養(yǎng)措施。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃志.探析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)及維護(hù)技術(shù)[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（04）：94-95.

[2] 劉強(qiáng).汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析及維護(hù)保養(yǎng)措施[J].黑龍江交通科技，2017，40（11）：143-144.

（作者單位：重慶工商大學(xué)）