Aireon系統(tǒng)投入運行

賈蘭

2019年4月2日，首個實時全球空中交通監(jiān)控系統(tǒng)Aireon在北大西洋上空全面投入運行和試用。此公告標志著航空業(yè)的歷史性里程碑，開創(chuàng)了安全高效的新時代，將徹底改變?nèi)藗兊娘w行方式。

Aireon的天基廣播式自動相關監(jiān)視（ADS-B）系統(tǒng)提供實時空中交通監(jiān)控以及對地球上所有配備ADS-B系統(tǒng)飛機的跟蹤。在Aireon系統(tǒng)投入運行之前，傳統(tǒng)的陸基監(jiān)控僅覆蓋了全球30 %的飛機，這意味著民航局、商業(yè)航空公司以及相關行業(yè)利益相關者依賴每隔10～14 min來自飛機的位置更新，來跟蹤雷達覆蓋范圍之外的飛機，而不是Aireon服務提供商提供的實時更新。

Aireon首席執(zhí)行官唐·托馬表示：“這是歷史上第一次，我們可以對地球上任何地方所有配備ADS-B系統(tǒng)的飛機進行監(jiān)控。我們的航空運輸系統(tǒng)在全球70 %的地區(qū)（沒有實時監(jiān)控）運行安全但效率較低的系統(tǒng)。通過推出的天基ADS-B服務，Aireon現(xiàn)在為解決這一挑戰(zhàn)提供實時解決方案，將從根本上優(yōu)化飛行安全性和效率。航空業(yè)現(xiàn)在要走完21世紀剩余時間，在此期間，做生意依賴實時連接?！?/p>

NAV CANADA和NATS的聯(lián)合分析顯示，Aireon系統(tǒng)有望使北大西洋的總體飛行安全風險降低約76 %。根據(jù)NATS和國際民航組織（International Civil Aviation Organization）進行的一項分析，改善以前未被監(jiān)控空域的可見性和控制———特別是在整個海洋區(qū)域———將使航空公司能夠以最佳速度和水平飛行，每班跨大西洋航班有望節(jié)省高達300美元的成本，而且每班航班有望減少2噸二氧化碳排放量。

在大西洋上空使用Aireon系統(tǒng)讓空中交通管制員能夠嘗試將飛機在軌分離距離從40海里縮短至14海里，使空域更加靈活、可預測并能夠適應未來數(shù)年的巨大增長。

NAV CANADA總裁兼首席執(zhí)行官尼爾·威爾遜則表示：“實時了解海洋空域每架配備ADS-B系統(tǒng)飛機的位置、速度和高度，是對我們管制員空中交通管理方式的一次變革。Aireon系統(tǒng)可立即提升航空安全性，航空公司也將獲益于燃油效率更高的航線和航班水平。超過95 %的北大西洋交通已配備ADS-B系統(tǒng)，很快將實現(xiàn)燃料節(jié)約和二氧化碳排放量減少。”

強制在飛機上安裝ADS-B系統(tǒng)的規(guī)定已經(jīng)在世界范圍內(nèi)實施，將于2020年1月和6月分別在美國和歐洲生效。其他國家正在起草今后幾年將執(zhí)行的規(guī)定。

NATS首席執(zhí)行官馬丁·羅爾夫說道：“全球最繁忙的海洋空域北大西洋（每年運行超過50萬次航班，到2030年每年預計將運行80萬次航班）的試運行將向整個航空業(yè)展示，全球天基ADS-B系統(tǒng)能夠通過改變我們在偏遠地區(qū)的空中交通管理方式，來革新我們?yōu)榭蛻艉吐眯姓咛峁┑姆??！?/p>

在歷時八年的生產(chǎn)期間，Aireon的ADS-B有效載荷在Iridium NEXT衛(wèi)星群上進行托管，后者在2019年1月11日進行最終部署。在2019年2月7日從銥星（Iridium）手中接過最后6個ADS-B有效載荷的控制權后，Aireon在將整個系統(tǒng)投入運營以支持現(xiàn)有ANSP客戶之前完成了有效載荷測試、驗證和校準。

托馬總結道：“為所有航空利益相關方提高安全性和節(jié)約成本只是一個開始。Aireon天基ADS-B數(shù)據(jù)的實時定位數(shù)據(jù)和歷史跟蹤信息的革命性影響將創(chuàng)造出我們從未想過的創(chuàng)新。我們把握住了為整個航空界帶來全方位持續(xù)利益的機會。如果沒有我們的專業(yè)投資者NAV CANADA、銥星通信公司、NATS、Enav、愛爾蘭航空管理局（IAA）、Naviair以及合作伙伴和啟動客戶的支持，我們就無法實現(xiàn)這一目標。今天對我們大家來說都是偉大的一天?！?/p>