人定勝天

在《現(xiàn)代漢語詞典》中，“人定勝天”是指人的智慧和力量，能夠戰(zhàn)勝和改變自然條件的惡劣。

新中國成立70年來，從滿目瘡痍到美麗中國，從百廢待興到世界一流，從小米加步槍到核工業(yè)大國，從沒有一架國產(chǎn)飛機到太空漫步，從一窮二白到2020年全面建成小康社會，作為“大國頂梁柱”，國有企業(yè)走過了一段極其艱辛、極不平凡、極為輝煌的發(fā)展歷程。

自力更生、艱苦奮斗，一代代國企人，用信念、智慧和汗水，創(chuàng)造了一個個“人定亦勝天”的奇跡。

西北戈壁“一聲巨響”，打破超級大國核壟斷；東北雪原鉆機高聳，“拼命拿下大油田”；大江南北機聲隆隆，新中國工業(yè)“星火燎原”……

新中國成立之初，是他們沖上了國家建設第一線。

錢學森

“不管在哪里都抵得上五個師”的錢學森，將畢生心血奉獻給了祖國的航天事業(yè)。

他是著名空氣動力學家，是中國載人航天奠基人，中國科學院及中國工程院院士，“兩彈一星”功勛獎章獲得者，被譽為“中國航天之父”“中國導彈之父”“中國自動化控制之父”“火箭之王”。

鄧稼先

從原子彈到氫彈的研發(fā)，美國用了7年4個月，蘇聯(lián)用了4年，英國用了4年7個月，而中國僅用了2年8個月！

“一不為名，二不為利，但工作目標要奔世界先進水平”。鄧稼先作為中國核武器研制與發(fā)展的主要組織者、領導者，始終在中國武器制造的第一線，帶領眾多科技工作者，成功研發(fā)出原子彈和氫彈，把中國國防自衛(wèi)武器引領到了世界先進水平，打破西方霸權主義的核威脅。

于光遠

許多經(jīng)濟建設和經(jīng)濟體制改革中的重大理論問題都是由于光遠率先或較早提出的，并參與了許多重要的決策。

20世紀70年代后期，他提出，衡量一種生產(chǎn)關系優(yōu)越與否或何種生產(chǎn)關系更為優(yōu)越的唯一標準，只能是看它能否最好地促進當時當?shù)氐纳a(chǎn)力的發(fā)展。

1978年他提出商品生產(chǎn)是社會主義制度的一個本質特征。這些對于引領經(jīng)濟領域思想新風都產(chǎn)生了重大影響。

錢三強

錢三強主持建立了中國原子能研究所并任所長，領導建成中國第一個重水型原子反應堆和第一臺回旋加速器，以及一批重要儀器設備。

作為中國科學院院士、核物理學家，錢三強是中國原子能科學事業(yè)的創(chuàng)始人，中國“兩彈一星”元勛。

李四光

地質學家李四光獨創(chuàng)的地質力學理論，為我國的地質、石油勘探和建設事業(yè)做出了巨大貢獻。

我國曾長期被認為是一個貧油的國家。1955年春，他擔任全國石油普查委員會主任，指導了石油找礦工作。特別是東北平原、華北平原先后突破之后，他指出新華夏沉降帶找油的理論是可靠的，為中國尋找石油建立了不可磨滅的功勛。

楊拯民

楊拯民，著名愛國將領楊虎城之子，是新中國石油工業(yè)的第一代功臣。

新中國成立后，曾任玉門石油礦務局黨委書記、局長。到1957年底，玉門油礦由新中國成立之初的年產(chǎn)量十幾萬噸，發(fā)展成為年產(chǎn)100萬噸的大油礦。玉門油礦是新中國第一個石油基地，培養(yǎng)了中國石油工業(yè)最早的一批鉆井工程技術人員。

郭力

中國第一汽車集團公司第一任廠長郭力，是中國汽車工業(yè)的開創(chuàng)者?！肮ψ屬t”是國企史上一段佳話。

1953年，郭力離京赴長春上任。在斷壁殘垣上，建起了廠房和配套設施。之后，他又主動讓賢，退居第一副廠長兼總工程師，專抓生產(chǎn)。

1964年8月，郭力赴北京，在原汽車局的基礎上籌建中國汽車工業(yè)公司。

饒斌

作為中國汽車工業(yè)的奠基人，主持生產(chǎn)解放牌汽車、紅旗轎車、創(chuàng)建二汽，饒斌享有“中國汽車之父”的盛譽。

一汽成立后，饒斌以中共吉林省委常委兼任長春第一汽車制造廠廠長。在創(chuàng)建二汽之后，饒斌調任第一機械工業(yè)部部長。

改革開放之初，我國引進汽車合資項目時，饒斌力促上海大眾的建成，之后擔任中國汽車工業(yè)公司董事長。

謝家榮

地質學家謝家榮在新中國成立初期反復強調了東北平原的含油遠景。

1953年6月，他根據(jù)東北平原有很廣闊的含油氣遠景將其命名為松遼平原（或松遼盆地）。他倡議在全國含油區(qū)和可能含油區(qū)內進行大規(guī)模的全面的地質普查，提出并主持了松遼平原的石油地質踏勘項目，為大慶油田的發(fā)現(xiàn)奠定了基礎。

孟泰

作為新中國成立后第一代全國勞動模范之一，孟泰在恢復和發(fā)展鞍鋼生產(chǎn)中作出了重大貢獻，成為20世紀五六十年代譽滿全國的鋼鐵戰(zhàn)線的老英雄。

孟泰先后擔任鞍鋼煉鐵廠配管組組長、技術員、副技師、設備修理場場長、煉鐵廠副廠長、鞍鋼工會副主席等職務。

孟少農(nóng)

汽車工程專家孟少農(nóng)畢生致力于汽車工業(yè)建設事業(yè)，成功地領導了中國第一汽車制造廠、陜西汽車制造廠和東風汽車公司幾代產(chǎn)品的研制和開發(fā)。

孟少農(nóng)在清華大學創(chuàng)辦了中國第一個汽車專業(yè)班，在長春創(chuàng)辦了汽車工業(yè)學校和中國唯一一所汽車、拖拉機學院（后改為吉林工業(yè)大學），為培養(yǎng)中國汽車人才和中國汽車工業(yè)及汽車工程教育的發(fā)展作出了巨大貢獻。

王進喜

“寧肯少活二十年，拼命也要拿下大油田”。1960年4月19日，鐵人王進喜所在的1205隊打出了大慶油田的第一口油井。

井噴發(fā)生了，如果不堵住缺口，后果不堪設想。千鈞一發(fā)之際，王進喜突然跳進了泥漿里，奮力用自己的身體把泥漿池底的水泥攪上來，制止了井噴。

這是人類油田史上的奇跡，同時也鑄就了“鐵人精神”，激勵著一代又一代國企人奮勇向前。

1978年，改革開放的春風吹遍了神州大地。

這一年，中國開始實行對內改革、對外開放的政策，國營企業(yè)自主經(jīng)營權得到了明顯改善。怎能忘，敢想敢干的企業(yè)當家人；怎能忘，改革開放的先行者！

馬洪

經(jīng)濟學界“頭號元老”。

馬洪在延安時期就對經(jīng)濟建設有非常深刻的思考。新中國成立之初，他撰寫了《東北的經(jīng)濟結構和方針》的報告，這是馬洪對共和國工業(yè)體系建設最早的理論貢獻。

之后，馬洪對多個五年計劃的制定、改革開放建立社會主義市場經(jīng)濟體制，都提出了具有很強前瞻性的見解。他積極倡導發(fā)揮市場機制作用，探索有中國特色的發(fā)展道路。他主持的《2000年的中國》是制定七五計劃和長遠規(guī)劃的主要參考文件。

吳敬璉

吳敬璉是當代中國最有影響的經(jīng)濟學家之一。他的觀點對于深化企業(yè)改革、完善公司治理起到了重要的推動作用。

20世紀80年代中期，吳敬璉提出，國有企業(yè)改革的正確方向并不是放權讓利，而是實現(xiàn)企業(yè)制度的創(chuàng)新；國有大中型企業(yè)的改革方向，則應當是改組為所有權與經(jīng)營權相分離的現(xiàn)代公司。沿著企業(yè)制度創(chuàng)新的方向，我國在90年代后期確立了公司治理結構（法人治理結構）的觀念。

厲以寧

厲以寧是我國最早提出股份制改革理論的學者之一，參與推動我國國有企業(yè)產(chǎn)權制度改革，主持起草證券法和證券投資基金法，參與推動出臺非公經(jīng)濟36條以及非公經(jīng)濟新36條，對我國經(jīng)濟改革發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。另外，在國有林權制度改革、國有農(nóng)墾經(jīng)濟體制改革以及低碳經(jīng)濟發(fā)展等方面作出了突出貢獻。

2018年12月18日，黨中央、國務院授予厲以寧同志改革先鋒稱號，頒授改革先鋒獎章，并獲評經(jīng)濟體制改革的積極倡導者。

董輔礽

董輔礽的國有企業(yè)改革思想是建立在他對國有企業(yè)積弊的深刻認識基礎上的。

早在1978年，他在中國第一個提出了所有制改革問題。提出要實行“政企分離”和“政社分離”，指出國家所有制未能解決生產(chǎn)資料的合理管理和有效使用等問題。他最早提出國有企業(yè)的所有者缺位、產(chǎn)權主體虛置和產(chǎn)權關系模糊的問題。不改革國有產(chǎn)權制度，就不能使企業(yè)與市場機制兼容。1995年提出要按照企業(yè)的功能，分類改革國有企業(yè)。1999年他提出要從宏觀和微觀兩個層次上改革國有企業(yè)。

陳錦華

在改革開放的進程中，陳錦華顯示出非凡魄力。

1980年提出“細水長流、緩中求活、工程不致完全中斷”等三點建議，最終挽救了寶鋼工程；1983年主持創(chuàng)建中石化集團；在國家發(fā)改委和國家計委工作期間，建議明確提出社會主義市場經(jīng)濟、積極組織實施國民經(jīng)濟的“軟著陸”等，對我國改革開放、對新中國的經(jīng)濟建設作出巨大貢獻。

蔣一葦

他的《經(jīng)濟民主論》《企業(yè)本位論》《職工主體論》聞名國內外，對中國經(jīng)濟體制改革的進展發(fā)揮了重要作用。

蔣一葦在概括自己的改革觀時指出：“整個社會主義特色是民主經(jīng)濟或者說經(jīng)濟民主，其中的基礎是企業(yè)本位論，而企業(yè)內部則是以職工為主體，這三者就構成了我經(jīng)濟體制改革的主要觀點。”

袁庚

1978年，時任招商局常務副董事長的袁庚，提出關于在深圳蛇口籌建工業(yè)開發(fā)區(qū)的構想，得到了中央的肯定。

1979年初，方圓2.14平方公里的蛇口工業(yè)區(qū)開始籌建，很快這里成為全國最開放的工業(yè)區(qū)。招商銀行和平安保險，都是從蛇口工業(yè)區(qū)走出的企業(yè)。作為招商銀行、平安保險等企業(yè)創(chuàng)始人，袁庚是中國改革開放事業(yè)的重要探索者。

周冠五

作為最早實行承包制的首鋼當家人，周冠五曾經(jīng)是中國改革浪潮的熱點人物。他積極探索國有企業(yè)改革的新路子、新方法，使首鋼成為我國第一批改革試點企業(yè)。他創(chuàng)造的首鋼承包制為國有企業(yè)改革提供了重要的示范。

周冠五還率領首鋼跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經(jīng)營和發(fā)展，并探索產(chǎn)業(yè)資本與金融資本結合，組建了華夏銀行。

步鑫生

20世紀80年代初，海鹽襯衫總廠廠長步鑫生率先樹起改革旗幟，成為城市集體企業(yè)改革的先行者。

他在生產(chǎn)經(jīng)營、內部管理、勞動用工及分配制度方面大膽改革，打破“大鍋飯”，充分調動了企業(yè)職工的生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性。他的改革經(jīng)驗得到了國有企業(yè)廣泛重視，1983年，全國掀起學習步鑫生改革創(chuàng)新精神的熱潮，推動了全國城市經(jīng)濟體制改革。

倪潤峰

1985年，出任國營長虹機器廠（國營780廠）廠長的倪潤峰，發(fā)現(xiàn)自己和企業(yè)都站在了“懸崖邊”：隨著國家軍工訂單的大幅下降，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營每況愈下。

憑借敢闖敢干的精神，倪潤峰帶領長虹邁出了從單一軍品到軍民融合的轉型第一步：生產(chǎn)出了合格的18寸彩色電視機。從此，長虹依靠“軍轉民”，一步步成長為千億級企業(yè)。

王濤

中國石油天然氣總公司首任總經(jīng)理。

他提出中國石油工業(yè)發(fā)展三大戰(zhàn)略，包括“穩(wěn)定東部、發(fā)展西部”的戰(zhàn)略方針，保證了石油工業(yè)持續(xù)發(fā)展；大力促進了科技進步，使中國石油科技整體水平明顯提高，一些領域達到世界領先水平。

由于其在中國石油和科技領域中取得的巨大成就，1985年，獲國家科技進步特等獎。

陳光

20世紀90年代初，“陳賣光”事件一度引發(fā)極大爭議。

1992年，面對當?shù)匕胨啦换畹膰衅髽I(yè)狀況和入不敷出的財政處境，山東諸城市長陳光啟動了后來被廣泛傳播為“賣光”的國有企業(yè)改革。諸城市282家國有和集體企業(yè)全部改制，其中90%以上改成股份合作制，15個月內，將企業(yè)凈資產(chǎn)全“賣給”了內部職工。

“陳賣光”事件在國家層面定調支持后，推動國有企業(yè)改制在全國展開。

馬勝利

1984年，石家莊造紙廠業(yè)務科長馬勝利貼出大字報，表示自己要承包廠子，并給出了當年利潤總額承諾。第一年就為廠里盈利140萬元，是他承諾數(shù)字70萬元的2倍。

馬勝利后來雖然因為承包太多企業(yè)而致失敗，但其開創(chuàng)了個人承包國有企業(yè)的先河。

格里希

1984年，武漢市政府聘請德國的一位退休專家格里希擔任武漢柴油機廠廠長，任期為1984年11月1日到1986年11月4日。他是中國改革開放后國有企業(yè)聘請的第一位“洋廠長”。

在任職的兩年間，他撰寫了26萬字的企業(yè)管理方案，使武漢柴油機廠管理水平和產(chǎn)品質量大幅提高。

自1993年起，國企改革有了新的任務：“建立現(xiàn)代企業(yè)制度”。

在之后的20年間，一大批具備戰(zhàn)略眼光，創(chuàng)新思維、管理能力的政、產(chǎn)、學、研“大咖”，將國企改革帶入了一個新的階段。

李榮融

首任國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主任。

李榮融在任7年多時間，自己曾歸納了3句話：

第一，國有資產(chǎn)監(jiān)管的體制已經(jīng)建立，中央、省、市三級的國有資產(chǎn)監(jiān)管機構都已經(jīng)建立起來。同時，一系列的相關法規(guī)、規(guī)章都已經(jīng)出臺。

第二，我們找到了一條路子，就是在中國特色市場經(jīng)濟條件下搞好國有企業(yè)的路子。

第三，成績是比較顯著的。這表現(xiàn)在國有經(jīng)濟進一步壯大，對社會發(fā)展的貢獻也在增大。

李毅中

1998年至2003年，李毅中任中國石油化工總公司總經(jīng)理、黨組書記。

他在任期間1999年7月，中石化首次進入世界企業(yè)500強，排名73位，居中國第1位。2000年，中石化改制完成，股份公司上市。

盛華仁

從1990年開始，盛華仁擔任中國石油化工總公司總經(jīng)理、黨組書記。

盛華仁在任8年，任內“八五”期間，石化總公司煉油加工能力達到1.6億噸，占全國原油總加工能力的84.9%，成為僅次于殼牌公司和埃克森公司的世界第三大煉油公司。1993年上海石化H股和A股分別在香港和上海上市，1994年鎮(zhèn)海煉化H股在香港上市。

樓繼偉

2007年6月29日，財政部發(fā)行1.55萬億元特別國債的議案獲得通過，這筆錢用于購買央行管理下的2000億美元國家外匯儲備，成為國家外匯投資公司（中投公司）的資金來源。

作為中國的主權財富基金掌門人，樓繼偉在任期間，為樹立負責、審慎、專業(yè)的中國主權財富基金國際形象做出了貢獻。

2018年7月，中投公司年報顯示，該公司總資產(chǎn)規(guī)模已超過9414億美元，10年內規(guī)模翻了3倍，相當于再造了3個中投。

陳清泰

1993年，十四屆三中全會提出要建立現(xiàn)代企業(yè)制度。在起草相關文件時，先后擔任過二汽“一把手”、國家經(jīng)貿委副主任，又做過多年政策研究，持續(xù)關注產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國有企業(yè)改革的陳清泰負責了其中的企業(yè)制度創(chuàng)新課題，并有所突破：

將股份制改革（建立現(xiàn)代企業(yè)制度）作為國有企業(yè)改革的方向。

陳耕

2004年，任中國石油天然氣集團公司總經(jīng)理、黨組書記，兼任中國石油天然氣股份有限公司董事長。

陳耕積極倡導通過多種策略渠道實現(xiàn)石油來源多元化。2005年，股份公司利潤總額達1756億元，成為亞洲最賺錢的公司。

衛(wèi)留成

2000年到2003年，衛(wèi)留成擔任中國海洋石油總公司總經(jīng)理、黨組書記兼中國海洋石油有限公司董事長、首席執(zhí)行官。

他是當時國有企業(yè)領導層最接近企業(yè)家氣質的企業(yè)領導人之一。

陳佳貴

陳佳貴的一個非常重要的理論貢獻是“不能為了保增長犧牲經(jīng)濟結構”。

他最早提出要取消國家對企業(yè)下達指令性計劃，強調企業(yè)的日常活動要通過充分運用市場機制來調節(jié)。關于國有企業(yè)改革，陳佳貴發(fā)表了大量研究成果。1995年，在《人民日報》發(fā)表文章，提出正確處理企業(yè)改革、管理與發(fā)展的關系。

2000年，他提出國有企業(yè)資產(chǎn)要實行政府分級所有的管理體制，認為實行政府分級所有，有利于國有企業(yè)股權多元化，有利于建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

劉紀原

1993年，劉紀原任中國航天工業(yè)總公司首位總經(jīng)理兼國家航天局局長。

他帶領中國航天走出了運載火箭系列化、衛(wèi)星平臺通用化發(fā)展的路子；他提出并組織長征二號E捆綁式運載火箭、載人航天工程、運載火箭專項技改等重大工程立項、論證和研制；建議并推進航天效益工程和國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務，使中國航天工業(yè)總公司的效益出現(xiàn)了大幅度增長。

耿昭杰

1992年，一汽改為公司制，耿昭杰擔任第一汽車集團公司總經(jīng)理、董事長、黨委書記。

耿昭杰前后在一汽帥位上干了14年。期間，解決了老解放牌車30年不能換型的難題，使一汽從單一的中卡生產(chǎn)廠發(fā)展成為中、輕、轎全面發(fā)展的特大型企業(yè)集團。

馬躍

1992年，二汽更名為東風汽車公司，馬躍擔任首任總經(jīng)理。

8年間，東風汽車基本完成第三次創(chuàng)業(yè)和現(xiàn)代企業(yè)制度建設，形成寬系列產(chǎn)品格局，從十堰大山深處的中重卡，襄樊的東風小霸王輕卡，一直到武漢的神龍汽車，中重、輕、轎三分天下，三足鼎立，完成了“三級跳”。

許振超

“干就干一流，爭就爭第一”，這是青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司固機高級經(jīng)理、中華全國總工會原副主席（兼職）許振超的“座右銘”。

許振超自學成才，苦練技術，帶領團隊按照“泊位、船時、單機”三大效率的標準要求，先后6次打破集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”令世人贊嘆，將“振超精神”名揚四海，被譽為新時期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。

2013年以來，國企改革進入了頂層設計與基層探索相結合的全新階段。在大局下謀劃、在大勢中推進、在大事上作為，傅成玉、宋志平、王夢恕、董明珠等一大批具有代表性的國企改革領軍人物以更大勇氣、更強毅力，扎扎實實推進國有企業(yè)改革不斷向縱深推進……

“到2020年，在國有企業(yè)改革重要領域和關鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果”這一階段性任務，收官在即！