滑輪組吊裝技術(shù)在?；奋囕v側(cè)翻扶正中的應(yīng)用分析

胡信紅

摘 要 本文分析了?；奋囕v側(cè)翻后，兩種吊裝扶正施救方法優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，對(duì)滑輪組吊裝扶正技術(shù)在施救中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，在此基礎(chǔ)上以鎮(zhèn)海石化物流有限責(zé)任公司的專業(yè)施救為例，分析滑輪組吊裝扶正專利技術(shù)的應(yīng)用，提出解決方案。

關(guān)鍵詞 ?；?救援;滑輪組;吊裝扶正;壓力罐

截至2017年底，全國危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛35萬輛，從業(yè)人員約150萬人，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸量約11億噸（居全球第二位，占各種運(yùn)輸方式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸總量的近70%），并以每年約10%的速度增長。危險(xiǎn)化學(xué)品對(duì)運(yùn)輸車輛要求較高，承運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸車輛是流動(dòng)的重大危險(xiǎn)源，相比普通車輛更易發(fā)生事故，而且事故具有突發(fā)性、復(fù)雜性和更大危害性。

經(jīng)過多年的實(shí)踐和總結(jié)，我們于2018年取得了《一種用于側(cè)翻油罐車扶正的滑輪組件》的實(shí)用新型專利，并在此基礎(chǔ)上發(fā)明了滑輪組吊裝扶正的專有施救技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)可以在壓力罐滿罐的情況下進(jìn)行施救，避免倒罐作業(yè)，最大限度縮短救援時(shí)間，更快地恢復(fù)道路通行。

滑輪組吊裝扶正對(duì)壓力罐滿罐吊裝扶正的應(yīng)用條件是壓力罐罐體較厚，一般在16mm～20mm之間，滿罐吊裝扶正對(duì)罐體無損害，所以一般在緊急切斷閥關(guān)閉，安全閥完好，未發(fā)生泄漏的情況下，可滿罐吊裝扶正。滑輪組吊裝扶正是根據(jù)定滑輪的原理，利用吊裝物自身重量牽引，自動(dòng)翻轉(zhuǎn)回正。

吊裝扶正有滑輪組吊裝扶正與捆綁式吊裝扶正兩種：

（1）滑輪組吊裝扶正對(duì)罐體的擠壓力小，罐體的再受損輕，起吊時(shí)重心不偏離，作業(yè)時(shí)車輛平穩(wěn)晃動(dòng)小，鋼絲繩與罐體不產(chǎn)生摩擦等的優(yōu)點(diǎn)。由于它上部是定滑輪，罐體部分利用車輛后輪的偏心重量，只要吊機(jī)緩慢吊起罐體，隨著起吊的高度，車輪會(huì)緩慢下轉(zhuǎn)，直至罐體扶正，后輪落地，牽引頭掛上就可駛離。吊機(jī)只要作升降吊鉤即可，不用做其它操作，它不會(huì)改變吊機(jī)的幅度及起吊重量。

（2）捆綁式吊裝扶正，首先它對(duì)罐體的擠壓力大，鋼絲繩的承載力也要加大，因?yàn)樗菃喂墒芰ΓD(zhuǎn)過程中，罐體的重心超過輪胎與地面的受力點(diǎn)后，會(huì)猛力翻轉(zhuǎn)至另一方，對(duì)吊機(jī)、鋼絲繩及罐體產(chǎn)生不確定沖擊力。如吊機(jī)滿負(fù)荷情況下，會(huì)帶翻吊機(jī)，鋼絲繩斷裂、罐體受損等情況。罐體翻正后，會(huì)產(chǎn)生左右晃動(dòng)等一些不安全因素。前部吊點(diǎn)，鋼絲繩會(huì)與罐體產(chǎn)生摩擦，容易產(chǎn)生火花。

本文以2017年紹興高速路段一輛滿載23噸的液化氣車輛側(cè)翻在高速公路上與地面緊貼為例，分析滑輪組吊裝扶正技術(shù)在施救壓力罐滿罐的應(yīng)用情況。

滑輪組吊裝扶正過程：

必須使用兩輛足夠大噸位的吊機(jī)，一般用50噸和100噸吊機(jī)（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況使用合適吊機(jī)）。吊裝時(shí)應(yīng)密切注意罐體/卸料閥/安全閥等情況，如有異樣應(yīng)立即停止吊裝，人員撤離現(xiàn)場(chǎng)至安全地帶。

第一步，首先切斷事故車輛電瓶電源，拔掉鏈接罐體的氣管和電線。用氣體檢測(cè)儀對(duì)罐體四周、緊急切斷閥、卸料閥、安全閥進(jìn)行氣體檢測(cè)，如無氣體泄漏，方可進(jìn)行吊裝扶正。氣體檢測(cè)人員始終在場(chǎng)監(jiān)督。

第二步，吊裝扶正前，先用消防水對(duì)罐體進(jìn)行噴淋降溫，防止罐體內(nèi)溫度及壓力升高和防止吊裝作業(yè)時(shí)鋼絲繩及罐體摩擦產(chǎn)生火花，作業(yè)人員必須穿戴防靜電服。

第三步，先用兩輛吊機(jī)對(duì)掛車和牽引車頭進(jìn)行分離吊裝，這樣減輕罐體吊裝扶正時(shí)車頭扭動(dòng)帶來的不安全因素。

現(xiàn)在是最關(guān)鍵的一步，先從罐體的前部起吊開頭，因罐體與地面不可開挖，鋼絲繩無法從罐體下方穿過。怎樣才能安全有效的開頭呢？ 如從圖示1號(hào)位鋼絲繩掛在罐體圓球部鋼絲繩就會(huì)從罐體中滑出，如從后輪部起吊開頭，會(huì)造成罐體翻滾，開不了頭。所以我們就要從圖示2號(hào)位鞍座的后方穿鋼絲繩，然后從1號(hào)位圓球部下方穿過，這樣起吊時(shí)，可防止鋼絲繩滑出罐體。起到防范作用。使用有防護(hù)套的鋼絲繩。鋼絲繩一般選用直徑32mm，破斷力為660KN，安全系數(shù)為五倍，可起吊25噸。只要吊機(jī)緩慢起吊鋼絲繩，利用吊點(diǎn)重力鋼絲繩會(huì)緩慢轉(zhuǎn)移進(jìn)罐體下方，要時(shí)刻觀察情況變化，只要能使罐體離地就可用木片等墊于罐體下方，如鋼絲繩有斜拉等情況，可再次調(diào)整鋼絲繩的位置，只要罐體離地10-20公分左右用十公分枕木和木片墊與罐體下方，可穿過鋼絲繩即可。

如車輛側(cè)翻在松軟的泥土地，可用鎬子等工具開挖泥土，把起吊鋼絲繩穿過即可。

另一輛吊車吊鉤上掛一根19MM鋼絲繩和一只五噸葫蘆，鋼絲繩的一端從車頭駕駛室的后方掛在車頭大梁上（圖示3），做好鋼絲繩與大梁間的墊護(hù)?？捎帽¤F片或橡膠墊等，防止鋼絲繩損壞斷裂。五噸葫蘆的一頭掛在車頭大梁的后輪位處（圖示4），用鏈條調(diào)整長度，只要車頭和罐體鞍座間有一定的空間就行，然后打開馬鞍鎖銷。如鞍座鎖無法打開，可卸鞍座與罐體車架之間的連接螺絲，使車頭與罐體分離。直至車頭與罐體分離，再進(jìn)行車頭扶正，拖離現(xiàn)場(chǎng)。

第四步，根據(jù)吊機(jī)起重力確定好吊點(diǎn)（整車重量為30噸貨加10噸車架。預(yù)判前點(diǎn)起重量為20噸，后點(diǎn)起重量為30噸內(nèi)），前部一般選定在鞍座緊貼的后方（圖示5），后部一般選定在最后車輪處（圖示6），從大梁下面穿過罐體，在鋼絲繩與大梁快口處進(jìn)行墊護(hù)，可用專用護(hù)鐵、橡膠墊等，防止受力后對(duì)鋼繩的損傷斷裂。（有條件一般選用一副鋼絲繩，起保險(xiǎn)作用）

第五步，吊裝扶正滑輪組。（單滑輪起重量為30噸）對(duì)穿過罐體的鋼絲繩進(jìn)行連接。（選用25噸卸扣）調(diào)整好鋼繩的左右長度，如圖示7、圖示8。（因起吊后罐體會(huì)旋轉(zhuǎn)，防止鋼繩頭卡阻滑輪。）收緊鋼絲繩，使其輕微受力。（1～2噸左右。）

第六步，用消防水再次對(duì)罐體和鋼絲繩進(jìn)行噴淋降溫等措施，再次對(duì)起吊鋼絲繩與罐體接觸點(diǎn)等情況進(jìn)行確認(rèn)（是否墊好護(hù)墊），和吊機(jī)司機(jī)溝通好起吊步驟，由1～2名專業(yè)起重司索指揮人員進(jìn)行配合起吊指揮，其余作業(yè)人員遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)。

第七步，先進(jìn)行試吊，指揮吊車司機(jī)先起吊罐體，離地至五公分左右，咨詢吊機(jī)司機(jī)起吊重量、幅度、載荷量等數(shù)據(jù)，對(duì)起吊滿載罐體作正確判斷。在載荷量內(nèi)方可起吊。

第八步，緩慢指揮兩輛吊機(jī)司機(jī)起吊（保持前高后低），盡可能保持罐體微傾斜與后輪，防止罐體內(nèi)液體前后流動(dòng)，改變前后重量，利用車輪重量偏心力和滑輪組的自轉(zhuǎn)，在罐體緩慢提升時(shí)，車輪會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向罐體下方，然后把罐體轉(zhuǎn)移至平坦地方（可掛牽引頭的地方），然后后輪落地。前馬鞍就可套上新牽引車。

第九步，罐體、車架、車輪等受損情況進(jìn)行判斷、修復(fù)。放松后輪制動(dòng)，在允許拖走的情況下，脫離現(xiàn)場(chǎng)至安全處。如判斷無法拖走，可選用合適車板裝離現(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行后續(xù)處理。

滑輪組吊裝扶正技術(shù)是公路危化品車輛側(cè)翻重要施救方法之一， 此技術(shù)施救無損傷、可重載起吊、時(shí)間短、效率高、費(fèi)用省，適合推廣應(yīng)用。