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    淺談鋁熱焊焊接常見的缺陷、成因及其質量控制

    2019-09-10 08:36:36楊凱健
    名城繪 2019年9期
    關鍵詞:焊接缺陷施工工藝質量控制

    楊凱健

    摘要:在鐵路線路的維修中,鋁熱焊得到了廣泛的使用,而對于鐵路部門,焊縫的質量是非常重要的。本文從鋁熱焊接的概述談起,分析了鋁熱焊接的缺陷和形成原因,提出了如何有效控制鋁熱焊接的質量。望可以改良焊接技術,提高焊接質量。

    關鍵詞:鋁熱焊;焊接缺陷;質量控制;施工工藝

    隨著我國鐵路工業(yè)的快速發(fā)展,在鐵路運輸過程中人們對線路的鋪設要求不斷提高,而鋼軌焊接工藝可以保證線路有較高的質量,在此方面應該得到重視。而鋼軌焊接工藝中鋁熱焊最為優(yōu)良,已經(jīng)在鋼軌焊接中得到了廣泛的應用,但此工藝仍存在有部分不足之處,影響正常的工作進程。

    一、鋁熱焊焊接概述

    鋁熱焊是將鋁粉、鐵合金和氧化鐵粉按一定比例制成的工藝,用高溫火柴點火、產(chǎn)生激烈的化學反應,得到高溫剛性水,將其注入預熱模中,使鋼軌端熔化,冷卻后連接兩軌。二次焊主要用于在線維修和施工,具有設備簡單、效率高、操作簡單等優(yōu)點,已廣泛應用于我國各類基礎設備中。它是地鐵維修的基礎單元。Laitek QPCJ鋁熱焊用于焊接嚴重損傷。焊縫進行修補。

    二、鋁熱焊缺陷和形成原因

    鋁熱焊常見的缺陷包括:夾渣、熱裂、未焊合等。形成原有:

    氣孔:鋁熱焊組織中最常見的缺陷是氣孔,是凝固過程中釋放的氣體形成的。它的表面光滑,形狀呈圓形。部位可以分為兩種:內(nèi)氣孔和皮下氣孔。內(nèi)部氣孔的整個部分會出現(xiàn)在焊縫中,尺寸往往很大。其皮下氣孔往往產(chǎn)生在軌底和兩邊側面上,且緊靠表皮。形成原因往往是焊劑受潮和成分與分配的不合規(guī)定。焊劑的鎮(zhèn)靜時間太早;且透氣性能不好;在預熱時的溫度過于低,或是澆筑前的時間超過30秒,致使鋼水在凝固后讓氣體不容易排除,極易在軌道的兩個底角形成氣孔;封箱過于潮濕。

    (一)夾渣

    在熔渣進入焊縫的過程中會形成熔渣,在鋁熱反應過程中,礦渣沒有及時進入礦腔,而是粘在了鋼軌山中凝固。形成的原因:在安裝砂膜后,密封不及時覆蓋,使雜質進入;凝固速度過快,在沒有浮出時就形成了熔渣,焊縫的斷面清潔工作不徹底;鎮(zhèn)靜時間不滿足完成反應所需的時間,因此在澆注過程中反應在空腔中繼續(xù)進行時形成熔渣。

    (二)熱裂

    焊頭凝固時,如果凝固點低于固定溫度范圍,強度相對較低,則會產(chǎn)生收縮應力,承受的外力溫度高于鋼的強度公差范圍,則會出現(xiàn)裂縫和斷裂。高溫區(qū)形成的斷裂稱為熱裂紋。表面有氧化往往會在焊縫和熱影響區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生。熱開裂會影響焊頭的質量,形成破裂的軌道。形成原因:焊接中焊縫如果被拉或移動,而產(chǎn)生拉應力時;在焊頭沒有達到受力允許的情況下,就過早的拆箱;尤其是溫度比較低時,焊縫收縮加快,收縮應力增大。在焊頭沒有完全冷卻的情況下,遭到外力的敲擊。

    (三)未焊合

    在鋁熱焊接之后,在待焊接的兩個導軌的截面上仍然沒有熔化區(qū)域,這被稱為未焊合,未焊缺陷通常發(fā)生在鋼軌頭部,也發(fā)生在軌底,對焊接接頭的質量有很大影響,會造成鋼軌斷裂。未焊合是指鋁熱焊完成時,兩軌段有未完全熔化的區(qū)域。其缺陷一般會對軌頭、軌底和其質量有所影響而導致斷軌情況發(fā)生。形成的主要原因是:預熱時溫度達不到,需要鋁熱鋼熔煉軌端的熱量。預先留下的軌縫太小,不足以熔化軌端就冷卻下來。

    三、控制鋼軌焊接質量

    施工和行車是否安全,取決于鋼軌焊接的質量的好壞。所以,可以從以下兩點來控制鋼軌焊接質量:

    (一)準備好施工前的工作

    焊劑的選擇:使用與鋼軌類型配套的焊劑;焊劑使用期限不能過期,一般的不能超過3年的保質期;焊劑不能受潮。 設備和工藝:使用法國產(chǎn)的焊劑,以及預熱裝置。

    (二)焊接現(xiàn)場的準備工作

    在焊接工作開始之前要對現(xiàn)場進行全面的檢查,查看現(xiàn)場是否存在安全隱患,如現(xiàn)場空氣濕滑、作業(yè)范圍內(nèi)的易燃易爆材料等;此外,還要連接預熱噴槍、氣壓計、氧氣等設備。不能讓氣瓶和焊接處的距離太近。為確保工地現(xiàn)場鋁熱焊接質量,施工時必須嚴格按照工藝流程進行操作,控制好每一個步驟。

    (三)加強施工人員專業(yè)技能

    定期對施工人員進行專業(yè)技能培訓,按照技術規(guī)格和嚴格的施工流程進行培訓。

    (四)做好現(xiàn)場調查

    在作業(yè)之前,相關負責人要對施工現(xiàn)場情況進行調查,對施工人員做好安全防護措施和技術交底以及人員分工。

    (五)打磨方法

    粗磨和精磨都可以算作是打磨,無論是粗磨還是精磨,其打磨順序都應該同樣。焊縫中應留有1mm的高空位,等到冷打磨時去除;精磨的速度不能過于快,不能打低,保持其表面脆性,留下0.25mm高空余。

    四、結束語

    目前無縫線路有了飛速的發(fā)展,其中就包括了鋼軌焊接,而運營線路對鋼軌焊接的質量有了比較高的要求。本文從鋁熱焊接的概述談起,討論了鋁熱焊接的缺陷和形成原因,并提出了如何有效控制鋁熱焊接的質量。

    參考文獻:

    [1]王磊. 鋁熱焊焊接常見的缺陷、成因及其質量控制??[J]. 中小企業(yè)管理與科技, 2016(36):163-164,共2頁.

    [2]鄧文清. 鋁熱焊焊接常見的缺陷、成因及其質量控制[J]. 工程技術(全文版):00266-00267.

    (作者單位:蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司)

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