咖啡因?qū)δ土\(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的影響：效果及機(jī)制

秦啟陽，陳 斌，郭 黎，曹銀行*

咖啡因（1,3,7- 三甲基黃嘌呤）是一種中樞神經(jīng)系統(tǒng)興奮性物質(zhì)， 通過阻斷中樞和外周腺苷受體發(fā)揮作用[1]。 截至目前，將咖啡因應(yīng)用于體育領(lǐng)域以探討其功能增進(jìn)效果的研究已有一個(gè)多世紀(jì)的歷史[2]。大量研究證實(shí)，咖啡因可增加運(yùn)動(dòng)單位的募集程度[3]；加速運(yùn)動(dòng)初始階段脂肪的代謝率，有效節(jié)省糖原[4]；促進(jìn)肌漿網(wǎng)中Ca2+的釋放與回收， 保持肌細(xì)胞的興奮性[5]；這些機(jī)制可能與咖啡因提高運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)有關(guān)。但是， 目前雖然有大量研究顯示攝入咖啡因提高了耐力運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)[6-8]，但也有部分研究報(bào)道攝入咖啡因?qū)ζ錄]有影響[9-10]，結(jié)果不一致的原因可能與咖啡因的攝入劑量、 運(yùn)動(dòng)員等級水平和運(yùn)動(dòng)方案的不同有關(guān)。 評價(jià)耐力性運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的常用測試方案有計(jì)時(shí)賽 （Time Trial, TT）、 恒定負(fù)荷運(yùn)動(dòng)至力竭（Time to Exhaustion, TTE） 和遞增負(fù)荷運(yùn)動(dòng)至力竭（Graded Incremental Exercise Test Performed to Ex-haustion, GIT）。 目前還未有針對耐力運(yùn)動(dòng)員探討咖啡因?qū)ζ溥\(yùn)動(dòng)表現(xiàn)影響效果的相關(guān)綜述。因此，本文對試驗(yàn)性研究進(jìn)行系統(tǒng)綜述， 總結(jié)攝入咖啡因?qū)δ土\(yùn)動(dòng)員的TT、TTE 和GIT 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的影響規(guī)律，探討可能的作用機(jī)制， 旨在為使用咖啡因提高運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的耐力運(yùn)動(dòng)員和教練員提供參考建議， 同時(shí)也為今后的相關(guān)研究提供理論借鑒。

1 研究方法

1.1 文獻(xiàn)來源與檢索

在PubMed、Google Scholar、Web of Science、EBSCO、 中國知網(wǎng)和萬方數(shù)據(jù)檢索有關(guān)優(yōu)秀耐力項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員攝入咖啡因的相關(guān)文獻(xiàn)。 檢索時(shí)間范圍為數(shù)據(jù)庫建立至2023 年7 月。 英文檢索詞包含：Caffeine、1,3,7-Trimethylxanthine、caffeinatedgum、coffee、capsule、sports nutrition、ergogenic aids、runner、swimmer、triathlete、cyclist、rower、canoeists、exercise performance、sports performance、athletic performance、time trial、endurance performance、time to exhaustion、graded incremental exercise test 等。 中文檢索詞包含：咖啡因、1,3,7- 三甲基黃嘌呤、咖啡、口香糖、膠囊、營養(yǎng)補(bǔ)劑、耐力運(yùn)動(dòng)員、自行車、中長跑、馬拉松、游泳、賽艇、鐵人三項(xiàng)、運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)、計(jì)時(shí)賽、恒定負(fù)荷力竭時(shí)間、遞增負(fù)荷、最大輸出功率等。

1.2 文獻(xiàn)篩選

納入標(biāo)準(zhǔn)：①研究對象為18 歲以上的耐力運(yùn)動(dòng)員； ②干預(yù)方式為服用無水咖啡因膠囊或咖啡或咀嚼含咖啡因的口香糖； ③實(shí)驗(yàn)條件為常溫常氧的正常環(huán)境。

排除標(biāo)準(zhǔn)： ①研究對象為有疾病或殘疾的運(yùn)動(dòng)員；②咖啡因與其他物質(zhì)混合攝入（如碳水化合物，功能飲料等）；③學(xué)位論文、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不全或者未發(fā)表的文獻(xiàn)。

檢索文獻(xiàn)1 382 篇，追蹤參考文獻(xiàn)獲得相關(guān)文獻(xiàn)40 篇。利用EndnoteX9 文獻(xiàn)管理軟件進(jìn)行查重，剔除重復(fù)文獻(xiàn)700 篇； 通過閱讀標(biāo)題和摘要的方式剔除640 篇；閱讀全文剔除43 篇，最終納入39 篇文獻(xiàn)。

1.3 數(shù)據(jù)提取

對最終納入的文獻(xiàn)逐一進(jìn)行數(shù)據(jù)提取，包含：作者、發(fā)表時(shí)間、研究對象和樣本量、咖啡因攝取量、咖啡因攝入形式、運(yùn)動(dòng)方案、運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)、主要結(jié)果，利用Excel 制作數(shù)據(jù)表。

2 咖啡因?qū)δ土π赃\(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的影響效果及相關(guān)機(jī)制

2.1 計(jì)時(shí)賽

表1 總結(jié)歸納了以自行車（19 篇）、中長跑（4 篇）、賽艇（4 篇）、鐵人三項(xiàng)（1 篇）和越野滑雪（1 篇）運(yùn)動(dòng)員為研究對象，探討攝入低到高劑量（1～9 mg/kg）咖啡因?qū)T 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)影響效果的29 篇相關(guān)文獻(xiàn)。 TT 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的評價(jià)指標(biāo)為最快完成設(shè)定距離或總功率的時(shí)間或在設(shè)定時(shí)間內(nèi)完成最長運(yùn)動(dòng)距離或最大平均輸出功率（Mean Power Output,MPO）。 從總結(jié)歸納的文獻(xiàn)可知攝入2～9 mg/kg 咖啡因可以提高TT 的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

表1 咖啡因?qū)τ?jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的影響（n=29）Table1 Effect of caffeine intake on time trial performance (n=29)

前期較多研究認(rèn)為攝入咖啡因可提高騎行TT的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。Santos Rde 等[6]發(fā)現(xiàn)，攝入5 mg/kg 咖啡因可以顯著縮短TT4km（4 km TT 的時(shí)間，2.3%）和MPO4km（4 km TT 的平均輸出功率，5.9%），并認(rèn)為咖啡因可能是通過增加糖酵解參與供能比例而增加中后程的無氧輸出功率，進(jìn)而提高運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。Santos 等[7]研究證實(shí)攝入5 mg/kg 咖啡因通過相同的機(jī)制顯著縮短了TT4km（1.5%）。另外，Jenkins 等[13]探討了攝入3 種不同劑量咖啡因（1 mg/kg、2 mg/kg、3 mg/kg）對自行車運(yùn)動(dòng)員以80%VO2peak強(qiáng)度騎行15 min 后休息4 min，接著進(jìn)行15 min 的TT；結(jié)果表明，攝入2 mg/kg 和3 mg/kg 咖啡因皆可提高M(jìn)PO15min（15 min TT 的平均輸出功率，3.9%和2.9%），而1 mg/kg 咖啡因?qū)PO15min無顯著影響。 提示，提高TT 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的咖啡因有效劑量可能≥2 mg/kg。 但Bortolotti 等[10]研究發(fā)現(xiàn)攝入6 mg/kg 咖啡因?qū)T20km（20 km TT 的時(shí)間）無影響。推測造成差異的原因可能有兩點(diǎn)： ①該研究沒有篩選受試者是否為咖啡因長期使用者， 長期攝入咖啡因會(huì)削減咖啡因的功能增進(jìn)效果[36]，因此對試驗(yàn)結(jié)果可能造成影響； ②該研究的受試者并非高水平運(yùn)動(dòng)員。 有研究報(bào)道咖啡因?qū)ρ泳徃咚竭\(yùn)動(dòng)員的疲勞效果更明顯，因其體內(nèi)腺苷受體（咖啡因作用的靶點(diǎn)）數(shù)量更多[37]。 另外，Paton 等[22]讓自行車運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行30 km 的TT 中咀嚼含3～4 mg/kg 咖啡因口香糖（每10 km 的最后0.2 km 沖刺， 第1 次沖刺后咀嚼口香糖）， 發(fā)現(xiàn)MPO0～10km（0～10 km 的平均輸出功率）與MPO10～20km（10～20 km 的平均輸出功率）和最后0.2 km沖刺輸出功率無顯著差異， 但MPO20～30km（20～30 km的平均輸出功率，3.8%） 和最后0.2 km 沖刺輸出功率（4.0%）都顯著提高，據(jù)此Paton 推測咀嚼含咖啡因口香糖可能在18 min 左右產(chǎn)生功能增進(jìn)效果。 綜上所述，攝入咖啡因可以提高騎行TT 的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，但存在劑量效應(yīng)，建議攝入咖啡因的劑量為2～6 mg/kg。另外，咀嚼含咖啡因的口香糖對提升騎行TT 的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)亦有潛在效果。

多數(shù)研究認(rèn)為攝入咖啡因可提高長跑運(yùn)動(dòng)員跑步TT 的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。 O'Rourke 等[28]研究顯示，攝入5 mg/kg 咖啡因顯著縮短TT5km（5 km TT 的時(shí)間，1%）， 推測運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的提高是咖啡因?qū)χ袠猩窠?jīng)系統(tǒng)（Central Nervous System, CNS）和骨骼肌收縮能力的綜合影響所致。 Bridge 等[27]攝入3 mg/kg 和Clarke等[29]攝入9 mg/kg 的研究也報(bào)道了類似結(jié)果。 咖啡因可阻斷游離腺苷，與腦內(nèi)腺苷受體結(jié)合，增加神經(jīng)元細(xì)胞放電頻率， 并通過皮質(zhì)脊髓束和脊髓傳遞到肌肉，進(jìn)而增加肌纖維募集程度，提高肌肉的收縮能力[38]。 另外，咖啡因可直接作用于肌肉，如減少肌細(xì)胞內(nèi)的K+流失程度， 并增強(qiáng)細(xì)胞膜對K+的再吸收能力[39-40]；咖啡因還可作用于肌漿網(wǎng)中的蘭尼堿受體，促進(jìn)Ca2+的釋放與回收[5,41-42]，使肌細(xì)胞保持持續(xù)興奮， 進(jìn)而維持肌肉收縮能力。 但僅有1 項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，攝入6 mg/kg 咖啡因?qū)T800m（800 m TT 的時(shí)間）無明顯影響[30]。 這可能與該研究專門選取有長期攝入咖啡因習(xí)慣的受試者有關(guān)。綜上，攝入3～9 mg/kg 咖啡因可提高無攝入咖啡因習(xí)慣的長跑運(yùn)動(dòng)員跑步TT 的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

多數(shù)研究認(rèn)為攝入咖啡因也可提高賽艇TT 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。 Christensen 等[34]研究發(fā)現(xiàn)，攝入3 mg/kg 咖啡因后MPO6min（6 min TT 的平均輸出功率，1.78%）顯著提高。 Carr 等[33]研究顯示攝入6 mg/kg 咖啡因顯著縮短了TT2km（2 km TT 的時(shí)間，0.46%），并提高了MPO2km（2 km TT 的平均輸出功率，2.9%）。 該作者同樣認(rèn)為咖啡因通過影響CNS，間接降低主觀疲勞感覺（Rating of Perceived Exertion, RPE）從而提高運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。 但Skinner 等[32]研究發(fā)現(xiàn)，攝入2 mg/kg、4 mg/kg 和6 mg/kg 咖啡因?qū)T2km皆無顯著影響。 從該試驗(yàn)結(jié)果可知，攝入6mg/kg 咖啡因的峰值血漿咖啡因濃度（28μmol/L）低于同等劑量參考值（30～35μmol/L）。推測與運(yùn)動(dòng)員用餐后立即攝入咖啡因， 從而阻礙了咖啡因的吸收有關(guān)。綜上，攝入中高劑量咖啡因可顯著提高賽艇TT 的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，但需注意的是，用餐后立即攝入咖啡因可能會(huì)削弱其效果。

另外3 項(xiàng)研究認(rèn)為攝入咖啡因也可提高鐵人三項(xiàng)、游泳和越野滑雪TT 的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。如Potgieter 等[35]研究顯示， 攝入6 mg/kg 咖啡因可以顯著縮短奧運(yùn)會(huì)鐵人三項(xiàng)的時(shí)間（1.6%）。 同樣，Stadheim 等[3]研究顯示，攝入6 mg/kg 咖啡因顯著縮短越野滑雪TT8km（8 km TT 時(shí)間，3.6%），該作者認(rèn)為運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的提高主要是由于咖啡因增加了肌肉中運(yùn)動(dòng)單位的募集程度，從而提高了肌肉收縮能力。

綜上所述，以自行車和中長跑為代表的耐力性項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員可通過攝入中高劑量（5～9 mg/kg）咖啡因來提高更貼近競賽實(shí)戰(zhàn)的TT 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)， 但需避免進(jìn)食后立即攝入咖啡因。 另外，咀嚼含咖啡因的口香糖在提高TT 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)方面亦存在潛在效果，有無攝入咖啡因習(xí)慣可能是影響咖啡因功能增進(jìn)效果的因素之一，但今后仍需更多研究來驗(yàn)證上述假設(shè)。

2.2 恒定負(fù)荷力竭運(yùn)動(dòng)

表2 總結(jié)歸納了以中長跑（4 篇）和自行車（3 篇）運(yùn)動(dòng)員為研究對象，探討攝入低到高劑量（3～15 mg/kg）咖啡因?qū)TE 影響效果的7 篇相關(guān)文獻(xiàn)。 從總結(jié)歸納的文獻(xiàn)可知TTE 的改善效果受咖啡因劑量和運(yùn)動(dòng)方案因素的影響。

表2 咖啡因?qū)愣ㄘ?fù)荷力竭運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的影響（n=7）Table2 Effect of caffeine intake on time to exhaustion (n=7)

前期研究認(rèn)為攝入中等劑量咖啡因顯著延長TTE。 Costill 等[47]首次以運(yùn)動(dòng)員為研究對象，讓自行車運(yùn)動(dòng)員攝入330 mg （5 mg/kg） 咖啡因后進(jìn)行以80%VO2max恒定負(fù)荷騎行至力竭測試，結(jié)果顯示攝入咖啡因沒有增加血漿游離脂肪酸 （Free Fatty Acids,FFA） 濃度， 但增加了血漿甘油三酯（Triglyceride,TG）濃度和脂肪代謝率，顯著延長了TTE（19.5%）。類似結(jié)果也在跑步運(yùn)動(dòng)員的研究中得到了證實(shí)，Sasaki 等[44]讓長跑運(yùn)動(dòng)員攝入384 mg（5.7 mg/kg）咖啡因后進(jìn)行以80%VO2max恒定負(fù)荷跑至力竭測試，結(jié)果顯示攝入咖啡因顯著增加FFA 和脂肪代謝率，進(jìn)而顯著延長了TTE（34.4%）。上述兩項(xiàng)力竭運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)改善的原因可能與咖啡因可刺激腎上腺素和去甲腎上腺素的分泌增加[50]，及作為腺苷受體拮抗劑可直接作用于脂肪細(xì)胞脂酶的效果[51-52]。這些都可增強(qiáng)脂肪酶的活性、加快運(yùn)動(dòng)中脂肪的動(dòng)員速率，進(jìn)而減少運(yùn)動(dòng)早期肌糖原的過度消耗， 使節(jié)省的糖原作用于運(yùn)動(dòng)后半程，從而延緩運(yùn)動(dòng)疲勞的產(chǎn)生[4]，有利于提高TTE 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)[46,53]。

但是，攝入高劑量（＞6 mg/kg）咖啡因還未得到一致結(jié)果。Graham 等[45]讓中長跑運(yùn)動(dòng)員攝入9 mg/kg咖啡因后進(jìn)行85%VO2max強(qiáng)度下分別騎行和跑步至力竭，結(jié)果顯示咖啡因攝入顯著延長了TTE（騎行增加51.3%；跑步增加44.3%）。 同樣，Spriet 等[48]研究顯示攝入9 mg/kg 咖啡因顯著延長了80%VO2max強(qiáng)度騎行的TTE（27%）。 但Graham 等[46]研究顯示，相較于3 mg/kg 和6 mg/kg 咖啡因，9 mg/kg 咖啡因沒有延長男子長跑運(yùn)動(dòng)員85%VO2max恒定負(fù)荷跑的TTE。通過該研究結(jié)果推斷運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)沒有改善的原因可能與9 mg/kg 咖啡因顯著增加了血乳酸（Blood Lactate, BLA）濃度有關(guān)。 有研究報(bào)道，BLA大量堆積會(huì)導(dǎo)致肌肉疲勞的產(chǎn)生[54]。 另外，McNaughton等[43]探討了攝入10 mg/kg 和15 mg/kg 兩種高劑量咖啡因?qū)δ凶娱L跑運(yùn)動(dòng)員以70%～75%VO2max恒定負(fù)荷跑步至力竭運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的影響，結(jié)果顯示兩種劑量咖啡因都沒有增加BLA， 但只有15 mg/kg 咖啡因顯著延長了TTE（4.7%）。 相較于Graham 等[46]的結(jié)果， 該研究中BLA 沒有增加的原因可能是與運(yùn)動(dòng)負(fù)荷強(qiáng)度低于前者有關(guān)（70%～75%VO2maxvs. 85%VO2max）。綜上，攝入高劑量咖啡因可能增加BLA，進(jìn)而削弱咖啡因的功能增進(jìn)效果，但今后需進(jìn)一步驗(yàn)證該假設(shè)。

通過對以上研究的梳理可以總結(jié)出， 中低劑量咖啡因（3～6 mg/kg）可顯著提高TTE 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，但對于高劑量咖啡因的影響效果還存在一定的爭議，在未來的研究中有待進(jìn)一步探究。

2.3 遞增負(fù)荷運(yùn)動(dòng)

相較于上述有關(guān)TT 和TTE 的研究數(shù)量，僅有3 篇研究探討了攝入咖啡因?qū)IT 影響效果（表3）。從總結(jié)歸納的文獻(xiàn)可知攝入中低劑量咖啡因（3～5 mg/kg）有改善GIT 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的傾向。

表3 咖啡因?qū)f增負(fù)荷運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的影響（n=3）Table3 Effect of caffeine intake on graded incremental exercise test performed to exhaustion(n=3)

Stadheim 等[8]讓23 名優(yōu)秀耐力運(yùn)動(dòng)員（越野滑雪、中長跑和鐵人三項(xiàng)）攝入4.5 mg/kg 咖啡因后，進(jìn)行遞增負(fù)荷跑臺運(yùn)動(dòng)至力竭， 結(jié)果顯示攝入咖啡因顯著提高了VO2max和GIT 的時(shí)間。 該GIT 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)得到改善的原因可能與攝入咖啡因增加了心率（Heart Rate, HR）和BLA，進(jìn)而同時(shí)促進(jìn)了有氧和無氧代謝參與能量供應(yīng)有關(guān)。 另外，研究顯示，優(yōu)秀耐力運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)誘發(fā)低氧血癥現(xiàn)象 （Exercise Induced Arterial Hypoxemia,EIAH），進(jìn)而限制運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)[55]。 該研究結(jié)果顯示攝入咖啡因還增加了最大通氣量， 進(jìn)而可增加動(dòng)脈血氧飽和度，并有效緩解EIAH 癥狀，這也可能是GIT 得到改善的機(jī)制之一。同樣，以女性鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員為實(shí)驗(yàn)對象的研究顯示，攝入3 mg/kg 咖啡因顯著增加了遞增負(fù)荷騎行至力竭的VO2max和最大輸出功率[56]。該GIT 表現(xiàn)得到改善的原因可能與攝入咖啡因降低了RPE，進(jìn)而在和對照組相同RPE 條件下可完成更高負(fù)荷強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)有關(guān)。 但是，Powers 等[57]研究顯示，攝入5 mg/kg 咖啡因沒有改善自行車運(yùn)動(dòng)員GIT 運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。 與上述2 篇文獻(xiàn)結(jié)果不一致的原因可能跟遞增負(fù)荷運(yùn)動(dòng)方案不同引起的運(yùn)動(dòng)持續(xù)時(shí)間出現(xiàn)差異有關(guān)（每3 min 增加30 W、每1 min 增加25 W、每30 s 增加0.5 km/h）。 有研究報(bào)道GIT 測試VO2max的最佳運(yùn)動(dòng)時(shí)間在8～10 min[58]，而Powers 等[57]的運(yùn)動(dòng)時(shí)間則是21.9 min， 遠(yuǎn)超GIT 的最佳測試時(shí)間。 因此， 伴隨較長時(shí)間的GIT 引起的其他生理機(jī)能反應(yīng)可能抵消了咖啡因的功能增進(jìn)效果， 但需今后的研究進(jìn)一步驗(yàn)證該假設(shè)。

3 咖啡因的安慰劑效應(yīng)與副作用

近年來，除上述生理機(jī)制外，咖啡因?qū)π睦矸矫娴挠绊懶Ч鳛樘岣哌\(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的機(jī)制之一開始受到關(guān)注。 安慰劑效應(yīng)是指利用藥物、手術(shù)或者其他在理論上并無治療效果的手段進(jìn)行干預(yù)，但使受試者相信其接受了有益的治療，并最終表現(xiàn)出積極干預(yù)的效果[59]。 安慰劑效應(yīng)首先在臨床實(shí)驗(yàn)中證實(shí)可有效減輕患者治療時(shí)的疼痛感[60]，進(jìn)而得到廣泛應(yīng)用。 體育領(lǐng)域中，大量研究表明如碳水化合物、咖啡因和一水肌酸等營養(yǎng)補(bǔ)劑亦存在安慰劑效應(yīng)[61]。Pollo 等[62]的研究表明，當(dāng)受試者攝入安慰劑，但被“欺騙”其攝入的是高劑量咖啡因后，股四頭肌的收縮能力顯著提高11.8%。 另外，與安慰劑效應(yīng)相反，亦存在反安慰劑效應(yīng)， 即受試者相信其未接受有益的治療，從而出現(xiàn)消極的結(jié)果[63]。 Saunders 等[24]的研究表明， 當(dāng)受試者正確識別自己攝入的是安慰劑時(shí)，MPO30min（30 min 騎行TT 的平均輸出功率）出現(xiàn)了一定程度的下降（約0.8%），提示咖啡因亦存在反安慰劑效應(yīng)。 綜上所述，咖啡因的安慰劑與反安慰劑效應(yīng)亦是影響運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的機(jī)制之一， 不容忽視。 因此在未來研究中，需詢問受試者認(rèn)為攝入的是咖啡因還是安慰劑，來更深入探討咖啡因的安慰劑與反安慰劑效應(yīng)。

研究顯示，攝入高劑量咖啡因（＞9 mg/kg）可能會(huì)提高出現(xiàn)諸如頭痛、胃腸道不適、心悸、失眠和焦慮等副作用的風(fēng)險(xiǎn)[64]。并且，機(jī)體對咖啡因的耐受性存在較大個(gè)體差異[65]。因此，未來咖啡因應(yīng)用于實(shí)踐時(shí)教練員在考慮攝入劑量的同時(shí)也應(yīng)時(shí)刻關(guān)注運(yùn)動(dòng)員的身體狀態(tài)，若出現(xiàn)嚴(yán)重的生理應(yīng)激，則應(yīng)立即停止攝入咖啡因。

4 總結(jié)與展望

咖啡因作為一種具有功能增進(jìn)效果的營養(yǎng)補(bǔ)劑，廣泛應(yīng)用于耐力運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練及比賽中。攝入中高劑量咖啡因可降低RPE， 進(jìn)而提高以自行車及中長跑為代表的耐力性項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員的TT；中低劑量咖啡因通過增加脂肪的動(dòng)員速率， 使節(jié)省的糖原作用于運(yùn)動(dòng)后程，從而延長恒定負(fù)荷的力竭時(shí)間；中低劑量咖啡因通過增加HR 和BLA 及降低RPE，進(jìn)而有提高VO2max和最大輸出功率的傾向。綜上，耐力運(yùn)動(dòng)員多以膠囊形式攝入低中高劑量咖啡因來提高其耐力運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)， 但需根據(jù)不同類型的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)測試方案選擇合適的劑量。

針對前期研究現(xiàn)狀，提出以下展望：①市面上的營養(yǎng)補(bǔ)劑及能量飲料中常含多種物質(zhì)， 今后需探討咖啡因同其他物質(zhì)混合攝入時(shí)的效果， 以便給運(yùn)動(dòng)員及教練員提供更多營養(yǎng)補(bǔ)劑方案； ②目前針對頂級水平運(yùn)動(dòng)員的研究較少， 咖啡因的功能增進(jìn)效果是否同樣適用于頂級水平運(yùn)動(dòng)員尚不明確； ③前期相關(guān)研究受試對象多為健康男性運(yùn)動(dòng)員，女性極少，而女性的咖啡因代謝速率低于男性， 咖啡因是否也能提高女性的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)及對應(yīng)的咖啡因有效攝入劑量和最佳攝入時(shí)間還有待進(jìn)一步探究； ④咖啡因的耐受性及代謝速率與個(gè)體基因有關(guān)， 今后可從基因?qū)用嬲鐒e更易獲得咖啡因功效的運(yùn)動(dòng)員特征； ⑤運(yùn)動(dòng)員在高溫環(huán)境下競賽成為趨勢，但特殊環(huán)境（高溫及低氧）下的研究較少，尤其是國內(nèi)相關(guān)研究成果鮮見報(bào)道， 尚存在大量研究空白； ⑥日中不同時(shí)間段（上午、下午）攝入咖啡因及咀嚼含咖啡因口香糖或凝膠、安慰劑效應(yīng)的效果還有待進(jìn)一步探討與研究。