公路施工中瀝青路面施工技術(shù)探微

袁敏超

摘要：經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)對(duì)公路工程建設(shè)規(guī)模和質(zhì)量的要求在逐步提升，因此目前研究公路工程施工技術(shù)應(yīng)用方法成為了我們的關(guān)鍵工作任務(wù)。道路橋梁施工直接關(guān)系交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，瀝青路面在道路橋梁施工中是主要的工程構(gòu)成部分，但是瀝青路面施工過程中的技術(shù)應(yīng)用還存在一些短板，需要我們集中分析和解決?；诖?，筆者就在下文中分析了公路施工中瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用方法，希望研究內(nèi)容可供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;防治技術(shù);裂縫

公路工程建設(shè)過程中，瀝青路面施工是關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，路面的平整程度、抗壓力能力以及耐用性等都是影響整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。隨著城市化進(jìn)程的不斷加速，城市交通系統(tǒng)建設(shè)也成為我們目前需要關(guān)注的主要問題，城市道路橋梁工程建設(shè)是促進(jìn)城市交通發(fā)展的主要路徑，瀝青路面目前應(yīng)用的比較普遍，但是為了保證路面施工質(zhì)量，我們?cè)谑┕ぜ夹g(shù)研究上也不能懈怠。

1 瀝青路面的特點(diǎn)

目前瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用比較普遍，以瀝青作為結(jié)合料對(duì)公路路面層進(jìn)行鋪設(shè)。瀝青路面的建筑是在柔性基層和半剛性基層基礎(chǔ)上，鋪設(shè)相對(duì)厚度的瀝青混合料作為路面結(jié)構(gòu)[1]。相比較混凝土路面來說，目前的瀝青路面技術(shù)應(yīng)用對(duì)資金投入要求更高一些，但是就使用效果上來說，顯然是瀝青路面優(yōu)勢(shì)更大，比如說瀝青路面具有很好的防滲性能和抗裂性能，在使用壽命上顯然更長一些，且利于保養(yǎng)和維護(hù)。此外，瀝青路面能夠減弱使用過程中產(chǎn)生的噪音，使用中路面也更加光滑，對(duì)車胎的磨損較小，且能夠提升車輛的抓地力度[2]。瀝青路面彈性十足，延展性強(qiáng)，即使鋪設(shè)區(qū)域?yàn)槠秸容^差的地方也可以很好地進(jìn)行施工，在養(yǎng)護(hù)過程中如果出現(xiàn)局部損壞，進(jìn)行修復(fù)的工序比較簡單，對(duì)成本和人力的要求都不是很高。除此之外，盡管我們?cè)跒r青路面施工過程中會(huì)產(chǎn)生一些污染，但是該材料的重復(fù)使用率較高（為發(fā)生化學(xué)反應(yīng)），也具有節(jié)約資源的特點(diǎn)，總體上來說其優(yōu)勢(shì)大于弊端。

2 公路施工中瀝青路面施工技術(shù)

2.1 做好混合料配合比設(shè)計(jì)

對(duì)于公路施工建設(shè)中瀝青路面施工技術(shù)的實(shí)際操作，瀝青材料的準(zhǔn)備是極為重要的一環(huán)，也是所有施工技術(shù)手段應(yīng)用的首要階段。具體到這種瀝青材料的制備過程，其主要要求相應(yīng)的施工人員在分析瀝青路面施工要求的前提下，恰當(dāng)合理的針對(duì)各種原材料的添加進(jìn)行嚴(yán)格控制和把關(guān)，提升最終配置的可靠性，確保其能夠在公路施工建設(shè)中表現(xiàn)出較為理想的應(yīng)用價(jià)值。結(jié)合當(dāng)前公路施工中瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用，在瀝青材料的配置需要引起高度的重視。瀝青混合料的配比問題會(huì)對(duì)瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生很大影響，因此在瀝青路面施工過程中，我們應(yīng)該集中分析混合料的對(duì)比問題，針對(duì)施工企業(yè)來說，在正式施工之前，相關(guān)人員要進(jìn)入現(xiàn)場做好勘測(cè)工作，經(jīng)過專業(yè)的計(jì)算之后，綜合多種因素考慮，最終得到瀝青混合料的配合比，為瀝青路面裂縫的預(yù)防和控制奠定良好的基礎(chǔ)[3]。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸是需要采用專門的運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，所以在進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸過程中一般工作人員是選用較大噸位的料場運(yùn)輸機(jī)，一方面機(jī)械容量大減少了瀝青混合物裝卸的次數(shù)，也減少了瀝青混合物從混合完成到施工使用之間的間隔時(shí)間，在經(jīng)濟(jì)方面來說能夠減少施工單位的運(yùn)輸成本。一般在進(jìn)行裝料的過程中需要對(duì)運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行移動(dòng)，這樣是為了降低瀝青混合物的離析率。在瀝青混合物運(yùn)輸?shù)倪^程中需要在機(jī)械的表面用油布進(jìn)行遮蓋，從而保證整個(gè)瀝青混合物的溫度不至于出現(xiàn)凝固的現(xiàn)象，使瀝青混合物到達(dá)施工現(xiàn)場后能夠正常使用。

2.3 路面攤鋪施工技術(shù)

在公路施工過程中要保證施工效果首先就需要對(duì)施工材料技術(shù)控制。在鋪攤混合料的過程中，根據(jù)混合料的用量、厚度以及攪拌機(jī)的性能設(shè)置合理的攤鋪速度，一般來說在瀝青路面施工過程中攤鋪機(jī)的正常速度是3-6m/min，施工人員可以根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行速度設(shè)置，在攤鋪過程中一旦速度已經(jīng)設(shè)定成確定值，就不可以中途改變，保證瀝青混合料的均勻度[4]。一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪不平整，需要對(duì)其進(jìn)行局部找補(bǔ)或者更換混合料重新施工。

2.4 接縫施工技術(shù)

道路施工過程中對(duì)于瀝青路面的建設(shè)必然會(huì)涉及到原材料使用比例的問題，一旦整個(gè)瀝青原料的配比程度不合理，使得道路夯實(shí)工作無法達(dá)到預(yù)期效果，就部分路段出現(xiàn)程裂口，這種現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，整個(gè)瀝青路面結(jié)構(gòu)就會(huì)受損，最終達(dá)不到穩(wěn)定的效果。所以說，操作人員要做好裂縫路段銜接工作，一般采用豎直方面銜接裂口和水平方向銜接裂口兩種方式。

2.5 碾壓施工技術(shù)

對(duì)于瀝青路面的夯實(shí)環(huán)節(jié)是道路建設(shè)中最后階段的工作內(nèi)容，但也是最為至關(guān)重要的一項(xiàng)內(nèi)容。鑒于其存在的關(guān)鍵程度，操作人員需要將技術(shù)水平作為該環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，以此保證夯實(shí)工作的順利進(jìn)行。詳細(xì)的有關(guān)方案規(guī)整為一下兩點(diǎn)：第一點(diǎn)，管理人員要將壓路機(jī)作為操作的主體，確保機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，不斷完善設(shè)備的操作水平，以此提升建設(shè)的完善度。第二點(diǎn)，合理的控制壓路機(jī)行進(jìn)速度和數(shù)量，弄清楚兩者之間的關(guān)系，最終整理出最佳的操作數(shù)據(jù)。

3 瀝青路面施工技術(shù)注意事項(xiàng)

依靠上述改進(jìn)措施必然可以將瀝青路面施工技術(shù)的價(jià)值集中體現(xiàn)出來，但是若是想將其發(fā)揮到極致，就必須要對(duì)建設(shè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的細(xì)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，嚴(yán)格監(jiān)管其質(zhì)量實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，使得整個(gè)施工環(huán)節(jié)不因失誤造成不必要的損失。對(duì)于詳細(xì)的操作方案可以規(guī)整為以下幾點(diǎn)：①將最初的路面作為改善的初步環(huán)節(jié)，做好清潔和整頓的工作，確保整個(gè)工作干凈利落，以免因?yàn)闅埩粑镔|(zhì)的存在影響到之后瀝青鋪設(shè)的質(zhì)量;②對(duì)于路堤在填補(bǔ)環(huán)節(jié)需要使用的原料要做好整體的質(zhì)量監(jiān)管，避免由于填料的質(zhì)量不符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)而造成的損失?？傊?，填料是土地和道路的銜接部分，如果其質(zhì)量較差，必然會(huì)使道路結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，出現(xiàn)塌落的現(xiàn)象;③做好對(duì)裂縫的處理工作，合理科學(xué)的銜接道路的裂口，避免二次破壞。

4 結(jié)語

綜上，公路工程施工技術(shù)研究旨在提升我國公路工程建設(shè)質(zhì)量，路面施工作為公路工程施工的主要部分，我們需要集中分析關(guān)鍵技術(shù)，提升瀝青路面施工質(zhì)量。上文研究內(nèi)容主要包括公路瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用方式和注意事項(xiàng)，希望研究內(nèi)容有參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮慶舉，張海管.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].華東公路，2015，22（06）：1132-1134，1136-1137.

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[3]馬斯，王麗麗.公路瀝青路面的施工工藝和質(zhì)量控制研究[J].黑龍江交通科技.2016，10（08）1168-1170，1172-1173.

[4]馬嘶，張回家.公路瀝青路面的施工工藝及質(zhì)量控制研究[J].黑龍江交通科技，2015，08（20）：168-169，172-173.

（作者單位：沈陽市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院工程試驗(yàn)檢測(cè)中心）