喂，誰能幫我寄封信

西山

對于現(xiàn)代人，發(fā)個(gè)消息很容易，但如果我們將時(shí)光回溯到古人所處的時(shí)代，就會發(fā)現(xiàn)，寄信還真不是一樁小事。

古人寄信這件事，要話分兩頭說。

在咱們中國，最晚從周朝開始，就已經(jīng)出現(xiàn)了相對完備的郵政體系，稱為“郵驛”?！班]”指郵差，負(fù)責(zé)送信；“驛”指驛站，是郵差中途休息的場所。郵差拿到信件出發(fā)后，或步行或騎馬，中途累了可以在驛站休息，然后繼續(xù)前進(jìn)，直到到達(dá)目的地。

如果是特別緊急的信件，比如前線的軍事情報(bào)等，還有專門的“特快專遞”。郵差快馬加鞭，以最快的速度奔向目的地；到達(dá)驛站后，立刻“換人換馬”，將信件不停歇地傳遞下去。為了防止重要信息泄露，有時(shí)甚至是“換馬不換人”，郵差吃喝休息全在馬背上！人或馬因?yàn)槌?fù)荷趕路而犧牲的事情，也有發(fā)生。

這套郵驛系統(tǒng)在咱們中國施行了近3000年，直到清朝中期，才逐漸退出歷史舞臺。不過，它們是為官方服務(wù)的。民間的書信往來也用郵驛？想都不要想！

民間如何通信呢？說來簡單——靠運(yùn)氣！

在古代，戶籍管理相當(dāng)嚴(yán)格，老百姓一般是不允許四處走動的，除非有正當(dāng)理由，比如辦公務(wù)、做生意、考科舉等。有了理由，還要獲得官府的許可，并開具官方證明。否則，私自出行就是犯罪。由此可見，古人要出趟門兒本就不是容易的事兒，更不用說遇到恰好順路的人了。最可惜的是，好不容易遇到順路又愿意帶信的人，可時(shí)機(jī)不對——你的信還沒有準(zhǔn)備好呢，也只能眼睜睜地看著人家離開……就算信完好地交到信使手上，但你也完全不能放松。

古代沒有發(fā)達(dá)的交通和良好的治安，路上出現(xiàn)意外的概率可不低。路途越遙遠(yuǎn)，信被弄丟的概率就越高。而且，你根本無法知道信究竟送到?jīng)]有，除非對方也托人帶來回信。這一來一去，短則數(shù)月，長達(dá)數(shù)年也是常事。

飛鴿傳書

信鴿擁有很強(qiáng)的歸巢性，而且善于識別回家的路。人們馴養(yǎng)信鴿后，出遠(yuǎn)門時(shí)就將它們帶上，需要寄信時(shí)再放飛。信鴿攜帶書信，能自己找到回家的路。不過，信鴿能力很有限，只能飛往事先訓(xùn)練好的目的地。

黃耳送信

《晉書》記載，西晉滅掉東吳后，東吳人陸機(jī)被征調(diào)到京城洛陽當(dāng)官。一天，思鄉(xiāng)心切的陸機(jī)對著自己的愛犬“黃耳”說：“我已經(jīng)很久沒有家里的消息了，你能代我回家一趟，問問消息嗎？”陸機(jī)只是一句戲言，沒想到，“黃耳”真的翻越萬水千山，在京城和陸機(jī)的老家吳郡（今蘇州）之間跑了個(gè)來回（共2000多千米），充當(dāng)了一回信使。

如果“黃耳”真的存在，那真可以稱得上是“古今送信第一犬”了。