一次重新認(rèn)識

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對于阿爾法·羅密歐這個(gè)品牌，可謂是既熟悉又陌生，熟悉是因?yàn)榘柗āち_密歐誕生于1910年，至今已經(jīng)擁有一百零九年的歷史，因?yàn)樗寺拿?，因?yàn)槌錾倪\(yùn)動基因和賽事輝煌而被人知曉，陌生是因?yàn)榘柗āち_密歐在2017年才正式進(jìn)入中國市場，國人普遍對于新鮮事物的接受比較慢熱，再加上真正接觸過駕駛過阿爾法·羅密歐車型的人少之又少。因此阿爾法·羅密歐在天津V1賽道舉辦品牌日活動的最重要目的便是為了讓更多的人來了解這個(gè)品牌。

自從誕生起，運(yùn)動基因便已經(jīng)融入到阿爾法·羅密歐的血液當(dāng)中，在F1賽場上，阿爾法·羅密歐是奠基者之一，也是最早的冠軍和曾經(jīng)的霸主，在汽車賽事歷史中阿爾法·羅密歐總共奪得過576次冠軍，其中包括GP大賽、勒芒24小時(shí)耐力賽、DTM德國房車大師賽、Mille Miglia一千英里耐力賽等世界頂級賽事，直到今天，掛著四葉草徽章的阿爾法·羅密歐賽車仍在F1賽道上疾馳著。而對于阿爾法·羅密歐的量產(chǎn)車型來說，從賽道上獲取的運(yùn)動經(jīng)驗(yàn)也很好地延續(xù)下來，無論是Giulia還是Stelvio都是同級別車型中極具運(yùn)動特性的代表，更不用說高性能的四葉草車型。

雖然此次賽道試駕的時(shí)間并不是很多，但是在很短暫的時(shí)間里我們?nèi)匀豢梢院芎玫馗惺艿桨柗āち_密歐車型的運(yùn)動能力。Giulia搭載的是一臺2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到280馬力，峰值扭矩400?！っ祝烷T起步只需5.2秒就能時(shí)速破百，在最為運(yùn)動的D模式下排氣聲浪也會非常好聽，為賽道駕駛烘托出更好運(yùn)動氛圍。在進(jìn)入彎道后，Giulia靈巧的身手展現(xiàn)無遺，入彎精準(zhǔn)，車輛在彎道中擁有很好的循跡性，掌控好油門開度便可以順滑地通過彎角。Stelvio擁有同樣的動力輸出，雖然體積更大，但是仍然可以在5.8秒內(nèi)完成百公里加速，彎道表現(xiàn)雖然不如Giulia那樣靈活，但是也要比很多同級別車型出色，硬朗的側(cè)向支撐可以讓駕駛者在彎道中擁有更多的信心，制動性能也不會讓人擔(dān)憂，可以很好地完成賽道挑戰(zhàn)。2020款車型在原來的基礎(chǔ)上升級了8.8英寸觸摸大屏、7英寸液晶儀表盤，以及包括交通擁堵輔助、交通標(biāo)志識別、智能車速控制、車道保持輔助、主動盲點(diǎn)監(jiān)測、駕駛員注意力警示系統(tǒng)等在內(nèi)的ADAS主動安全配置也是新增配置，此外還多了電光藍(lán)、皓月白與競速綠三種全新顏色。對于想要追求個(gè)性的消費(fèi)者來說，阿爾法·羅密歐還準(zhǔn)備了賽道限量版車型，個(gè)性的專屬車身拉花保證讓你在街頭的“撞車”概率變得極低。

作為一個(gè)意大利品牌，我們對整個(gè)面料和色彩都有一定追求，尤其使用的材質(zhì)。再比如說皮料，是意大利最高檔的。每一次的色彩面料更新，靈感都來自于對不同高檔材制的混合使用。2020年款全系車型（除運(yùn)動版本之外）引進(jìn)高亮黑色飾件，并在標(biāo)準(zhǔn)版和超級版中繼續(xù)沿用Grana Kabo科技皮革。

當(dāng)然，比如極具識別度的三角盾型進(jìn)氣前格柵，它誕生在1931 GP Tipo A，當(dāng)時(shí)是一個(gè)三角盾牌的形狀，歷經(jīng)百年的演變，這個(gè)經(jīng)典的元素經(jīng)過幾代設(shè)計(jì)師的推敲和打磨，在比例上接近完美，非常好地和車身曲面融合在了一起。

整個(gè)設(shè)計(jì)理念源自賽道，駕駛員坐在車的中間，所以前后50：50配比設(shè)計(jì)是非常完美的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)汲取了我們賽車歷史的靈感，圍繞駕駛員設(shè)計(jì)了每個(gè)細(xì)節(jié)，并通過提升人體工程學(xué)為駕駛者帶來駕駛樂趣。阿爾法·羅密歐的風(fēng)格是和諧與張力的平衡，并傳達(dá)出汽車即將撲面的感覺。