斑駁的過(guò)去呈現(xiàn)光明的未來(lái)

Henri Suzeau　吳波

HenriSuzeau曾作為汽車運(yùn)動(dòng)記者先后供職多家知名汽車雜志及電視臺(tái)，報(bào)道了超過(guò)200場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽及其它國(guó)際性賽事。熱愛經(jīng)典車的他目前供職全球最大經(jīng)典車活動(dòng)主辦公司之一，任收藏級(jí)汽車的拍賣與鑒定專家。

旅居法國(guó)多年，深深被歐洲繁榮的經(jīng)典車文化所吸引，成為了一名經(jīng)典車歷史、文化愛好者與研究者，六年前開始與多家頂尖中文傳媒合作撰寫有關(guān)經(jīng)典車內(nèi)容的專欄，同時(shí)還從事經(jīng)典車收藏與投資顧問的工作。

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2月10日，第44屆Rétromobile巴黎經(jīng)典車大展在創(chuàng)紀(jì)錄的參觀人潮中落下帷幕。這場(chǎng)為期五天的經(jīng)典汽車全方位主題展在今年共吸引了多達(dá)13.2萬(wàn)名觀眾到場(chǎng)參觀。毫無(wú)疑問，在中國(guó)龐大的人口基數(shù)面前，13.2萬(wàn)人并不值得一提，但在歐洲，這樣的數(shù)據(jù)足以讓巴黎經(jīng)典車大展成為按參觀人數(shù)計(jì)算的全球第二大經(jīng)典車展，僅次于德國(guó)埃森經(jīng)典車展。

然而盡管德國(guó)埃森經(jīng)典車展在展位總面積及參觀人數(shù)（2018年18.8萬(wàn)人）上處于領(lǐng)先位置，但這些數(shù)據(jù)其實(shí)并不能客觀體現(xiàn)參展車型的質(zhì)量與水平，就埃森經(jīng)典車展而言，大多數(shù)參展商為經(jīng)典車經(jīng)銷商，來(lái)參展的目的只有一個(gè)——達(dá)成交易。與之相反，巴黎經(jīng)典車大展則更突出展示那些擁有極高水準(zhǔn)和歷史意義的經(jīng)典車型，同時(shí)也比埃森經(jīng)典車展擁有更強(qiáng)大的國(guó)際號(hào)召力。

從美國(guó)、澳大利亞、日本甚至中國(guó)遠(yuǎn)道而來(lái)的參觀者，更加間接證實(shí)了經(jīng)典車是汽車文化中最誘人和最真實(shí)的代表，并且在世界范圍內(nèi)，人們對(duì)經(jīng)典車的興趣有增無(wú)減。事實(shí)上，在我看來(lái)巴黎經(jīng)典車大展才是全球最有逛頭的經(jīng)典車展，因?yàn)樽詮牡谝粚靡詠?lái)每年都會(huì)輪換不同的主題。在參觀的過(guò)程中，觀眾仿佛神奇地乘時(shí)光機(jī)回到過(guò)去，無(wú)論你愛的是光芒閃爍的車身廠高定作品，還是剛被發(fā)現(xiàn)在某車庫(kù)角落蒙塵數(shù)十載的“谷倉(cāng)發(fā)現(xiàn)”，她們都有著由來(lái)自另一個(gè)時(shí)空的藝術(shù)家和設(shè)計(jì)師們創(chuàng)造的優(yōu)美線條與性感曲面，那是一個(gè)優(yōu)雅與美麗仍然凌駕于空氣動(dòng)力學(xué)的時(shí)代。無(wú)論是由昂貴零件組成的可靠發(fā)動(dòng)機(jī)，還是更簡(jiǎn)單合理的推進(jìn)裝置;無(wú)論是那些面向富豪階層的昂貴款式，還是面向普羅大眾的更普通的車型;無(wú)論是富有經(jīng)驗(yàn)的藏家，還是簡(jiǎn)單地出于好奇——每一位觀眾都可以隨意徜徉其中并找到屬于自己的快樂。

在這里經(jīng)典車成為打破社會(huì)階層阻隔的工具，展會(huì)則成為凝聚各方的載體，在這里大家圍繞著共同的興趣建立起一種分享與交換的關(guān)系。公司高管、個(gè)體戶、公務(wù)員、工人、學(xué)生......巴黎經(jīng)典車大展讓來(lái)自五湖四海、各行各業(yè)的人們迅速建立起友誼，如果不是在這里，他們可能永遠(yuǎn)不會(huì)有交集。正如大展前負(fù)責(zé)人形容的那樣，這是一場(chǎng)治愈的展會(huì)，就像是品嘗了能夠重獲激情與幽默的神奇藥水。在這個(gè)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)危機(jī)四伏的時(shí)代，展會(huì)無(wú)疑會(huì)讓人們暫時(shí)將眼前的焦慮拋諸腦后。

經(jīng)典汽車讓人感到極度舒適，那閃亮的鍍鉻線條激起人們的崇敬，仿佛回到了世界正逃離單調(diào)與一統(tǒng)的時(shí)代，讓人一見鐘情。這是那些長(zhǎng)相相似的現(xiàn)代“套娃”后代們所無(wú)法帶來(lái)的體驗(yàn)。與此同時(shí)，一臺(tái)經(jīng)典車更能引來(lái)好感，并松弛與舒緩其他道路使用者的情緒。在我們這個(gè)不斷限制極速并將駕駛樂趣摧毀殆盡的時(shí)代，在經(jīng)典車的方向盤前并不需要特殊加強(qiáng)的駕駛技巧，就能在體驗(yàn)樂趣的同時(shí)甚至感受到一絲法外之徒的快感。純粹的不添加任何輔助，讓“駕馭”再一次有了實(shí)際的意義，也讓手腳更忙碌起來(lái)，所有的感官都因激情而無(wú)比清醒，耳邊傳來(lái)汽缸動(dòng)作的交響，優(yōu)質(zhì)的整張皮革打造的內(nèi)飾，熟悉的氣息讓人仿佛回到了過(guò)去。

經(jīng)典車文化正在世界范圍內(nèi)感召著越來(lái)越多的愛好者，甚至跨越了世代，無(wú)論是深刻的懷舊，還是僅僅對(duì)過(guò)去美好的簡(jiǎn)單好奇。這當(dāng)然也逃不過(guò)汽車制造商的法眼，他們?cè)絹?lái)越多地以官方身份參與巴黎經(jīng)典車大展以展示它們悠久的歷史與傳統(tǒng)：阿巴特、阿爾法·羅密歐、阿斯頓·馬丁、賓利、寶馬、布加迪、雪鐵龍、本田、捷豹路虎、蘭博基尼、奔馳、標(biāo)致、雷諾......大部分汽車品牌開始逐步建立服務(wù)于經(jīng)典車的部門，且通常就坐落于品牌的歷史工廠附近。

比如阿斯頓·馬丁在紐波特帕格內(nèi)爾老廠區(qū)建立的經(jīng)典車部門，標(biāo)致則是在傳奇的索肖工廠專門辟出一棟仔細(xì)翻新的老建筑，法拉利經(jīng)典部門則是在馬拉內(nèi)羅廠區(qū)行政樓對(duì)面。事實(shí)上又有誰(shuí)比制造商本身更善于保養(yǎng)和修復(fù)它們?cè)?jīng)的作品呢？它們有最全面詳細(xì)的史料與圖紙，當(dāng)年曾親手組裝過(guò)她們的老員工，以及足夠的資源按照當(dāng)年原樣生產(chǎn)備件。為了更好地維護(hù)其工業(yè)遺產(chǎn)，標(biāo)致雪鐵龍的經(jīng)典車部門也已經(jīng)開始復(fù)產(chǎn)部分市場(chǎng)需求強(qiáng)烈的經(jīng)典車備件，如今它們的經(jīng)典車備件目錄中已經(jīng)擁有超過(guò)1.6萬(wàn)種零件可供藏家選購(gòu)。

無(wú)法割舍與過(guò)去的聯(lián)系，這種對(duì)經(jīng)典車的熱情每一年都更加高漲。以法國(guó)為例，根據(jù)法國(guó)老式車輛聯(lián)合會(huì)FFVE的統(tǒng)計(jì)，法國(guó)在冊(cè)經(jīng)典車輛總數(shù)已超100萬(wàn)輛，每年僅在法國(guó)境內(nèi)就會(huì)舉辦超過(guò)6500場(chǎng)各類與經(jīng)典車有關(guān)的活動(dòng)。這種現(xiàn)象并非是奇聞逸事，其規(guī)模在世界范圍內(nèi)亦在不斷增加?？梢钥隙ǖ氖?，在汽車領(lǐng)域，斑駁的過(guò)去卻有著光明的未來(lái)。