新氣象 瑞虎8

陳浩

嚴(yán)格來說，這次試駕的是瑞虎8的中期改款車型，但這次中期改款力度非常大，雖然我們看到外觀其實(shí)變化并不大，比如前部做了一些造型的微調(diào)，燈腔內(nèi)部使用了新的造型并匹配了全LED大燈，尾燈采用了熏黑處理，但內(nèi)飾的變化很大，而最大的變化則來自動(dòng)力總成，全新一代瑞虎8搭載奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有145kW最大功率，最大扭矩290N？m。該發(fā)動(dòng)機(jī)配合格特拉克7DCT濕式雙離合變速器，0～100km/h加速達(dá)到了9.x秒，綜合油耗7.4L100/km。

瑞虎8使用了奇瑞全新的家族化設(shè)計(jì)，車身尺寸為4 700/1 860/1 746mm，軸距為2 710mm，車身屬于標(biāo)準(zhǔn)的A級SUV尺寸，但看起來車體比較大，車頭的錯(cuò)落感更強(qiáng)，大面積的中網(wǎng)給人很強(qiáng)視覺沖擊，經(jīng)過多年的梳理，奇瑞終于找到了屬于自己的設(shè)計(jì)語言逐漸確立了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新的設(shè)計(jì)語言展示了奇瑞想要表達(dá)的設(shè)計(jì)想法：大氣、高品質(zhì)、厚重感。這些改變對提升奇瑞品牌很有幫助，希望奇瑞沿著現(xiàn)有的設(shè)計(jì)思路繼續(xù)提升細(xì)節(jié)，產(chǎn)品力也將會(huì)進(jìn)一步提升。新內(nèi)飾說驚艷有點(diǎn)夸張，但的確很好看，奇瑞終于在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上回歸了自主品牌第一陣營，現(xiàn)在這套內(nèi)飾和吉利、廣汽傳祺、長城等相比并不差，內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)都很到位，獨(dú)立的中控屏，扁平化的中控臺(tái)，電子擋把和平面化的觸控按鈕，除了方向盤有些違和仿佛和內(nèi)飾不是同一個(gè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，整個(gè)瑞虎8的車內(nèi)達(dá)到了這一價(jià)格非常好的品質(zhì)，觸感和視覺效果都不錯(cuò)，“寬體、環(huán)抱、懸浮”座艙設(shè)計(jì)理念配合英國LEAR（李爾）公司供應(yīng)的豪華座椅系統(tǒng)全面提升了奇瑞瑞虎8的內(nèi)部乘坐體驗(yàn)。瑞虎8的配置也很豐富，擁有全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車，LKA車道保持、SLA限速標(biāo)識(shí)監(jiān)測及主動(dòng)提醒系統(tǒng)、BSD全天候高精盲點(diǎn)監(jiān)測等駕駛安全輔助配置。同時(shí)，該車還配備了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)及IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)以及360°鳥瞰式全景超清倒車影像。而我們這次試駕除了普通的道路試駕，奇瑞還準(zhǔn)備了場地試駕，其實(shí)這部分有些多余，對于一輛城市SUV來說用到真正越野的機(jī)會(huì)并不多，但看起來效果很震撼，比如8字型器械試駕科目共分為爬坡路、側(cè)坡、顛簸路以及拱坡四大部分構(gòu)成，全面考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能、懸掛系統(tǒng)、以及車身穩(wěn)定性。奇瑞T1X平臺(tái)融入了來自捷豹路虎的技術(shù)，采用麥弗遜獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架的懸架系統(tǒng)，應(yīng)付這樣的場面還是沒有問題的。

這次瑞虎8最大的升級就是動(dòng)力總成，下面來重點(diǎn)說說1.6TGDI的直噴機(jī)到底怎樣，首先這臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)不錯(cuò)，145kw和290N？m的成績應(yīng)付一輛A級SUV是完全沒有問題的。但實(shí)際駕駛起來并沒有想象中那么暴，而是平順輸出為主基調(diào)，這種平順不是為了掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，相反動(dòng)力非常充足，低扭輸出很好，中高段的儲(chǔ)備也充足，低速超車，中速提速都沒有問題，可以說這臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)徹底解決了奇瑞現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出方面所有的弊病。但奇瑞顯然希望這輛車傳遞出平順而舒適的駕駛感受，這種感受會(huì)讓你感覺動(dòng)力和車身的匹配非常好，輸出不會(huì)唐突也不會(huì)拖后腿，這種感覺讓我想到了豐田的車型，雖然不會(huì)給人留下深刻的印象，但不會(huì)讓人感覺哪里不對，做到這點(diǎn)其實(shí)很難，比單純調(diào)高功率要難，因?yàn)檐囕v應(yīng)該遵循木桶法則，不是把某一項(xiàng)調(diào)到很高的水平就可以了，而是要做到一種均衡，這種均衡是一輛車最初做產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)候就要設(shè)定的產(chǎn)品定位，然后動(dòng)力，輸出，駕駛反饋甚至外觀造型和內(nèi)裝工藝等等各方面都圍繞著這個(gè)設(shè)定來做，瑞虎8的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)校都是圍繞舒適主題來做的，奇瑞終于走對了路線，不再追求華而不實(shí)的東西，而是去深度理解消費(fèi)者的需求，制造消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，從瑞虎8上，終于看到了奇瑞新一代產(chǎn)品的希望。