有容乃大　凱迪拉克XT6

吳中元

擁有與凱雷德相似的粗獷，但在精致內(nèi)斂的新設(shè)計(jì)框架下，這種粗獷受到了一定程度的限定，同時(shí)對(duì)于外觀提出更高的要求，對(duì)于內(nèi)部空間創(chuàng)造最新的標(biāo)準(zhǔn)，這便是凱迪拉克XT6了。

在設(shè)計(jì)語言上，凱迪拉克XT6 會(huì)盡量多地使用扁平化的設(shè)計(jì)與細(xì)長(zhǎng)的線條，這樣讓一個(gè)大塊頭看起來還是十分精干。

凱迪拉克對(duì)于XT6的定位是“大型豪華SUV”，這點(diǎn)從外觀上其實(shí)不難看出，它的車長(zhǎng)達(dá)到了5056mm。盡管現(xiàn)在車輛的尺寸都有越來越大的趨勢(shì)，超過5m的轎車也越來越多，但SUV能夠到達(dá)5m這個(gè)級(jí)別的，確實(shí)已經(jīng)是毫無爭(zhēng)議的超大號(hào)了。并且凱迪拉克XT6延續(xù)了美式汽車的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，身材高大魁梧，將車身外在尺寸圈劃的空間充分利用，直上直下的設(shè)計(jì)力爭(zhēng)將車內(nèi)空間最大化。并不完全像大哥凱雷德，在繁華擁擠的環(huán)境中也依然能夠從容穿行。

大而精致

與凱迪拉克家族里霸道的大哥凱雷德不同的是，凱迪拉克XT6在大尺寸上仍然在堅(jiān)持屬于自己的精致感。在設(shè)計(jì)語言上的呈現(xiàn)就是，凱迪拉克XT6會(huì)盡量多地使用扁平化的設(shè)計(jì)與細(xì)長(zhǎng)的線條，這樣讓一個(gè)大塊頭看起來還是十分精干。比如在前臉，你會(huì)發(fā)現(xiàn)盡管有高大方正的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，凱迪拉克XT6還是通過運(yùn)用扁平流暢設(shè)計(jì)的前大燈與融為一體的閃電日行燈與轉(zhuǎn)向燈的組合來提升車輛的精致感，異曲同工的設(shè)計(jì)還包括保持了凱迪拉克經(jīng)典盾型造型而細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)精細(xì)的格柵。側(cè)面身形則是濃厚的美式汽車豪華風(fēng)，凱迪拉克XT6采用了20英寸拋光輪圈，從A柱直到D柱的車頂線條也是簡(jiǎn)潔平直的，側(cè)面簡(jiǎn)單而強(qiáng)壯的身形倒是像極了大哥凱雷德。

劇院設(shè)計(jì)

六座設(shè)計(jì)是凱迪拉克XT6在同級(jí)別車型中一個(gè)很大的特點(diǎn)，而且它一直在力爭(zhēng)構(gòu)建車內(nèi)所有乘客的平等。首先顯而易見的是，凱迪拉克XT6對(duì)于座位的對(duì)稱設(shè)計(jì)，全車三排沒有中間座位，而且第二排座位之間設(shè)計(jì)為過道，既增加第三排乘客進(jìn)出的便利，也提升了第二排乘客的空間。在左右達(dá)到平等之后，就是前后排之間的空間分配問題。為此，凱迪拉克XT6設(shè)計(jì)了第二排座椅位置的前后大范圍可調(diào)，這就讓車輛在滿員與部分乘坐之時(shí)，都能達(dá)到空間的合理分配與利用。最為用心的是，凱迪拉克XT6為車內(nèi)三排乘客設(shè)計(jì)了階梯式的布局，就像置身劇院，每一排的座椅與地板高度都會(huì)比前一排略高，這樣即便落座于后排，乘客仍能擁有相對(duì)還不錯(cuò)的視野，避免了被前方乘客遮擋被忽視的尷尬。

而對(duì)于超過5m的車身與SUV高大的身形，如果需要手動(dòng)調(diào)節(jié)這三排座椅，也不是輕松的事情，特別是對(duì)于身材嬌小的女性來說。凱迪拉克XT6設(shè)計(jì)了周到而豐富的座椅電動(dòng)控制，分別位于車輛的后備廂與后門C柱下。其中第三排座椅可以左右獨(dú)立控制打開與收起，也可在打開收起過程中的任意位置停止已達(dá)到置物的特殊需求。而第二排座位也可以通過后備廂內(nèi)的按鍵一鍵放倒，當(dāng)我們裝運(yùn)大件行李貨物時(shí)，還是很實(shí)用的。值得一提的是，即使全車六人滿員出行，在凱迪拉克XT6的第三排座椅后方，仍然可以放入3個(gè)20英寸登機(jī)箱，內(nèi)部空間可謂相當(dāng)充裕。

安穩(wěn)駕駛

談到駕駛感，車長(zhǎng)達(dá)到了5m，車重達(dá)到了2t，這么大尺寸大塊頭的車，缺少駕駛樂趣也是可以理解的，凱迪拉克XT6也并不例外。車輛的動(dòng)力其實(shí)還不錯(cuò)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出為177kW和350N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)是同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的正常表現(xiàn)，不過對(duì)于驅(qū)動(dòng)這樣一款大型SUV也足夠了。在9AT變速器的配合下，加速過程也很順暢，凱迪拉克XT6中低速行車的加速性都不錯(cuò)。不過車輛的制動(dòng)表現(xiàn)不太理想，制動(dòng)踏板前段表現(xiàn)過弱，中后段才逐漸給力，當(dāng)然對(duì)于超大號(hào)SUV來說，這樣的感覺其實(shí)也算正常，但如同開船般的感覺還是讓駕駛的過程有些累心，車輛也顯得笨重。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下，凱迪拉克XT6是一款在同級(jí)別中很有特點(diǎn)的車型，無論是不同尋常的美式豪華，劇院般平等的六座設(shè)計(jì)，還是入門即高配的內(nèi)飾材質(zhì)與配置，其實(shí)41萬元起步的價(jià)格對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，也算性價(jià)比不錯(cuò)，如果它剛好切中了你的使用需求，那還是非常理想的。