法式熱吻

MIKE DUFF　劉勍楠

Alpine A110一直擁有值得驕傲的法國血統(tǒng)。我們駕駛的這輛“首發(fā)限量版”除了采用經(jīng)典的“高盧藍(lán)”噴漆，還在門飾板、數(shù)字儀表盤這些位置加入了法國三色旗的細(xì)節(jié)。它的線條充滿力量，車身緊湊，重心低，比保時(shí)捷718 Cayman短了200毫米，但寬度幾乎相同。雖然A110的車高比718 Cayman低43毫米，但由于座位布置得更低，頭部空間要比保時(shí)捷更大。

我們的目的地是博奈特山口（Coldela Bonette），意味著要在歐洲最高海拔的公路D64上駕駛，可以看看A110能否勝任長距離駕駛的任務(wù)。這輛“首發(fā)限量版”的座椅是有固定式椅背的真皮桶椅，整齊的菱形縫線讓它看起來很上檔次，不過很顯然它不是為長途駕駛的舒適性而設(shè)計(jì)的。A110的隔音措施很少，于是發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、排氣聲浪和路噪會(huì)一并傳入車內(nèi)。雷諾可能沒準(zhǔn)備把Alpine打造成一個(gè)豪華品牌，車內(nèi)的一切都跟豪華二字沒什么關(guān)系：遮陽鏡沒有蓋子，開關(guān)設(shè)備和觸摸屏界面直接來自比它更便宜的雷諾車型。它既沒有手套箱，也沒有車門儲(chǔ)物格，車尾的行李空間被分割成兩部分，一個(gè)85升和一個(gè)113升的隔間，而且沒過多長時(shí)間我們就發(fā)現(xiàn)，放在車尾的任何東西都用不了多久就會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量烤焦。

然而，當(dāng)我們到了阿爾卑斯山區(qū)，在一條空無一車的路上開了一會(huì)兒，這些瑣碎的煩惱就會(huì)煙消云散。僅僅需要幾公里的駕駛，A110那種“很廉價(jià)”的內(nèi)飾質(zhì)感就會(huì)被完美的底盤調(diào)校帶來的駕駛質(zhì)感所掩蓋。沒有自適應(yīng)減震器，沒有碳陶瓷剎車也沒有限滑差速器，A110只是用了前后雙叉臂懸架，320毫米直徑的鋼剎車盤和一個(gè)傳統(tǒng)的開放式差速器。懸架的設(shè)定很軟，過彎的時(shí)候側(cè)傾很明顯，然而A110向我們證明了一輛好的跑車不一定是懸架硬邦邦、方向盤死沉。這可能是我開過最快的，最令人興奮的250馬力汽車。

發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入十分明顯，在低轉(zhuǎn)速時(shí)也有一些遲滯。但一旦渦輪介入之后，這臺(tái)1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轟鳴就會(huì)掩蓋它的馬力短板。紅線轉(zhuǎn)速很保守，只有6600轉(zhuǎn)/分鐘，反應(yīng)快速的密齒比雙離合器變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以時(shí)刻保持在功率區(qū)間。A110可以在4.5秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，緊隨配備PDK變速箱的718 Cayman S。

對(duì)于任何一款跑車來說，很重要的一點(diǎn)就是抓地力和滑動(dòng)之間的平衡，而在這方面A110給人的感覺近乎完美。盡管沒有配備限滑差速器，牽引力仍然毫不動(dòng)搖。即使在有點(diǎn)濕滑的路況下，我們?cè)谏掀侣返膹澋理旤c(diǎn)，車尾也可以在全油門下服服帖帖。由于44：56的重量分配，A110的抓地力符合了我們對(duì)中置跑車的心理預(yù)期，它會(huì)根據(jù)油門開度的微小變化改變轉(zhuǎn)彎路線。轉(zhuǎn)向的感覺我十分喜歡，重量剛剛好，如果電子助力的痕跡能再少一點(diǎn)那就更完美了。轉(zhuǎn)向響應(yīng)十分線性，車頭的動(dòng)作可以說是毫米級(jí)的。剎車踏板以我們的口味來說軟了一點(diǎn)，不過在高強(qiáng)度的使用下，沒有衰退的跡象。

01.如何能擁有超強(qiáng)的抓地力是讓每一臺(tái)跑車的設(shè)計(jì)者都煞費(fèi)苦心的事情，其中輪胎的選擇非常重要。

02.雖然采用了符合潮流的全液晶儀表盤，但是從設(shè)計(jì)布局中不難看出有些復(fù)古的意味。

03.中置發(fā)動(dòng)機(jī)是超級(jí)跑車常用的布局，AlpineA110也玩得非常順手，250馬力不大，卻能讓人興奮異常。

Alpine征服了我們選擇的這條公路，通往Bonette山口的道路在慢速彎和快速彎之間交替，緊接著發(fā)夾彎的是開闊路段，這種路段正是A110可以一展身手的秀場(chǎng)。即使在高速行駛時(shí)出現(xiàn)令人有眩暈感的落差，它的動(dòng)態(tài)也十分令人放心。好在法國令人鄙視的大部分地區(qū)80公里/小時(shí)的限速在高海拔地區(qū)似乎沒那么嚴(yán)格了，我們遇到的唯一一輛公務(wù)車是清掃路面落石的卡車。在山頂附近，我們發(fā)現(xiàn)了一座建在山上的巨大堡壘遺跡。這座名為Ouvrage Restefond的建筑是法國馬其諾防線擴(kuò)張的一部分，這是一系列防御工事，旨在阻止入侵者。20世紀(jì)30年代，當(dāng)歐洲為戰(zhàn)爭(zhēng)做準(zhǔn)備時(shí)，它在很短時(shí)間內(nèi)就被建好了。Ouvrage Restefond由混凝土建造，包括幾百米的地下通道和多個(gè)炮臺(tái)，探險(xiǎn)愛好者們會(huì)很喜歡這里。我們下山的速度沒有那么快，但也只是稍微慢了一點(diǎn)。

雖然我們很期待這輛小跑車在美國銷售，但這基本上是不太可能的事情。歐洲現(xiàn)行的碰撞和排放標(biāo)準(zhǔn)與美國的非常接近，這意味著A110只是理論上有可能有美規(guī)版本。最大的挑戰(zhàn)還是營銷方面的，Alpine雖然是雷諾旗下的品牌，但它的運(yùn)作十分獨(dú)立。雷諾日產(chǎn)可以精選一些經(jīng)銷商來小批量引進(jìn)A110，或者直接貼上接受面更廣的Z徽標(biāo)來賣。不過這都是我們的一廂情愿，由于地緣原因美國人民無法享用這樣有趣的一款車型，我們表示十分遺憾。

在一個(gè)民族特色逐漸從汽車中被剔除的世界里，A110確實(shí)給人一種法國人的感覺，它繼承了許多以前定義法國汽車的優(yōu)點(diǎn)：輕盈、靈敏、柔軟但準(zhǔn)確、設(shè)計(jì)巧妙、與眾不同。它既不是Cayman也不是Evora，也沒有想成為它們的追隨者。跟上面這一對(duì)相比，Alpine A110很可能是最吸引人的選擇，尤其是在像Coldela Bonette這樣的公路上。