關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)精細(xì)化管理的分析

田野

摘 要：近年來，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，公路信息化程度進(jìn)一步提高，高速公路上應(yīng)用了大量的機(jī)電設(shè)備。以公路機(jī)電設(shè)備為核心，完成機(jī)電設(shè)備故障的高效管理和維護(hù)，充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備在高速公路中的作用。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備維護(hù)；精細(xì)化管理

前言

在發(fā)展新形勢(shì)下，高速公路機(jī)電設(shè)備整體技術(shù)含量在不斷提升，專業(yè)性更強(qiáng)，各類機(jī)電設(shè)備類型在增多，涉及的領(lǐng)域較為廣泛，導(dǎo)致高速公路機(jī)電維護(hù)難度在增加。在現(xiàn)代化高速公路管理中，機(jī)電系統(tǒng)起到重要的支撐作用，當(dāng)前如何提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行效率，提高機(jī)電系統(tǒng)安全性以及運(yùn)行穩(wěn)定性，是保障高速公路穩(wěn)定管理的重要研究課題。機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接影響到隧道的運(yùn)營(yíng)情況。隧道機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行中存在哪些安全隱患，機(jī)電設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)后技術(shù)指標(biāo)存在衰落的情況下是否仍能滿足需求，設(shè)備的更換如何采用更科學(xué)的決策支持，這些問題只有通過對(duì)現(xiàn)有隧道機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的分析和評(píng)價(jià)才能發(fā)現(xiàn)，以便采取相應(yīng)的對(duì)策和方案。對(duì)隧道機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)定期進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的隱患是運(yùn)營(yíng)、維護(hù)工作的關(guān)鍵。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)現(xiàn)狀

1.1 設(shè)備更新?lián)Q代頻繁

我們正處在信息化高速發(fā)展的時(shí)代，科學(xué)技術(shù)日新月異，機(jī)電設(shè)備新產(chǎn)品層出不窮。這就要求機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展要跟上時(shí)代的速度，須采用新技術(shù)、新工藝、新材料來更好地為運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。而新的設(shè)備往往具有精密度高、集成度高、配件昂貴的特點(diǎn)，給維護(hù)維修工作帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

1.2 設(shè)備自然折舊

高速公路機(jī)電設(shè)備種類繁多，安裝分散，且都需要7×24h不間斷運(yùn)行。隨著通車年限的增加，機(jī)電設(shè)備折舊、老化的程度也相應(yīng)加快，原型號(hào)配件多數(shù)已不生產(chǎn)，需進(jìn)行定制導(dǎo)致備品備件采購(gòu)費(fèi)用逐年遞增。

1.3 技術(shù)水平限制

機(jī)電系統(tǒng)是多學(xué)科的系統(tǒng)性的工程，涉及計(jì)算機(jī)、電子、通信、電力等專業(yè)領(lǐng)域。近年來，由于技術(shù)骨干流失多、人員調(diào)動(dòng)頻繁等原因，技術(shù)水平參差不齊，人才梯隊(duì)建設(shè)受到影響。現(xiàn)有技術(shù)人員的知識(shí)儲(chǔ)備僅能滿足日常維護(hù)和管理，對(duì)核心技術(shù)的掌握程度有限，難以適應(yīng)新形勢(shì)和新技術(shù)的要求。

2 隧道機(jī)電設(shè)備維護(hù)精細(xì)化管理的措施

2.1 隧道機(jī)電設(shè)備統(tǒng)一身份認(rèn)證方法

研究機(jī)電設(shè)備的統(tǒng)一編碼規(guī)則的編制方式，通過每臺(tái)設(shè)備如生產(chǎn)商、設(shè)備類型、出廠日期、設(shè)備流水碼等信息，組合成機(jī)電設(shè)備的唯一編碼，生成二維碼，作為設(shè)備身份識(shí)別的唯一標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備“入庫(kù)——使用——報(bào)廢”全過程的追蹤和識(shí)別，在編碼研究過程中需要注意識(shí)別不同設(shè)備以及大型設(shè)備中獨(dú)立部件身份的區(qū)別模式，以及建立高速公路管理單位機(jī)電系統(tǒng)全方位的身份認(rèn)證管理模式。

2.2 隧道機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)管理方法

隧道機(jī)電設(shè)備的資產(chǎn)管理要先做好機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)信息管理，通過采集機(jī)電設(shè)備的各類基礎(chǔ)信息。建立機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)基礎(chǔ)信息統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)，再通過統(tǒng)一身份認(rèn)證技術(shù)，采用信息化的手段追蹤該機(jī)電資產(chǎn)在進(jìn)入高速公路管理單位管轄后的備類調(diào)配操作如資產(chǎn)入庫(kù)、領(lǐng)用、歸還以及報(bào)廢全過程，實(shí)現(xiàn)全壽命周期管理，使針對(duì)機(jī)電系統(tǒng)資產(chǎn)備條操作均有跡可循，合理調(diào)配機(jī)電系統(tǒng)資源，提升高速公路管理單位對(duì)各自所轄機(jī)電資產(chǎn)的管理水平。

2.3 隧道機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理方法

以往高速公路管理單位的機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作通常采用人工記錄的模式進(jìn)行管理，對(duì)于維護(hù)工作完成與否與完成質(zhì)量缺乏科學(xué)合理的監(jiān)督手段。在進(jìn)一步完善人工稽查的基礎(chǔ)上，將充分利用信息化技術(shù)，完善機(jī)電設(shè)備維護(hù)記錄模式，通過視頻監(jiān)控、系統(tǒng)操作日志將機(jī)電設(shè)備的維護(hù)過程記錄下來。通過唯一身份識(shí)別技術(shù)，將維護(hù)歷史記錄的日志信息、視頻信息以及其他相關(guān)信息與機(jī)電設(shè)備關(guān)聯(lián)起來，并在統(tǒng)一平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)維護(hù)管理功能。同時(shí)通過分析系統(tǒng)收集的機(jī)電設(shè)備維護(hù)記錄信息，如維護(hù)方式、維護(hù)類別、維護(hù)周期以及維護(hù)內(nèi)容等，對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)維護(hù)準(zhǔn)備、維護(hù)過程控制以及維護(hù)工作總結(jié)實(shí)施集中管理，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)軟、硬件定期進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)、保養(yǎng)和檢測(cè)，關(guān)注系統(tǒng)運(yùn)行狀況和狀態(tài)，評(píng)價(jià)系統(tǒng)運(yùn)行性能，建立以預(yù)防性為核心的維護(hù)體系，進(jìn)一步提升高速公路管理單位整體機(jī)電維護(hù)水平。

2.4 隧道機(jī)電設(shè)備供應(yīng)商管理方法掌

首先建立機(jī)電設(shè)備供應(yīng)商基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)備供應(yīng)商以及其提供的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行集中管理，其管理信息包括產(chǎn)品型號(hào)、服務(wù)類型、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量、維修次數(shù)、響應(yīng)時(shí)間、維修時(shí)間、服務(wù)態(tài)度等諸多參數(shù)，同時(shí)將供應(yīng)商與其產(chǎn)品及服務(wù)建立直接關(guān)聯(lián)，直觀展示供應(yīng)商所有產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)與歷史記錄，為機(jī)電設(shè)備以及配套運(yùn)維服務(wù)的選擇提供依據(jù)。

2.5 隧道機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理考核方法

研究機(jī)電系統(tǒng)統(tǒng)一管理考核指標(biāo)以及考核管理辦法，建立機(jī)電系統(tǒng)管理統(tǒng)一考核機(jī)制，制定定期與不定期的考核方案，研究考核防范與內(nèi)容，通過集成集中管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上考核與線下考核的結(jié)合。

2.6 隧道機(jī)電設(shè)備運(yùn)維與養(yǎng)護(hù)關(guān)聯(lián)性分析方法

通過人工智能對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，決策隧道在不同狀態(tài)下所進(jìn)行的維護(hù)方案，并自動(dòng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，評(píng)估使用壽命，為建立基于BIM+GIS的評(píng)估模型提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和參考，為中期、長(zhǎng)期、遠(yuǎn)期養(yǎng)護(hù)方案的制定提供數(shù)據(jù)參考和決策方法，使運(yùn)維智慧化。

3 結(jié)束語

總之，在實(shí)際的操作過程中應(yīng)該對(duì)養(yǎng)護(hù)過程中存在的意外事故和安全問題這些因素進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，然后進(jìn)一步對(duì)這些問題和因素進(jìn)行分析和總結(jié)，最后制定從相應(yīng)的解決方案，這樣才能有效地對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行針對(duì)性解決。除此之外，在預(yù)防治理這一方面維護(hù)部門也應(yīng)該做好一些緊急預(yù)案，并且在預(yù)案中對(duì)防護(hù)措施進(jìn)行明確，這樣不僅可以降低出現(xiàn)故障的機(jī)率，還能保障了高速公路上機(jī)電設(shè)備的使用年限。

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