淺析汽車制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)檢驗(yàn)與維修

劉貴智 李艷艷

摘 要：汽車制動(dòng)系統(tǒng)是保證汽車安全行駛的重要措施，由于汽車的制動(dòng)系統(tǒng)使用頻率較高，經(jīng)常出現(xiàn)各類故障，導(dǎo)致在出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況時(shí)，無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用，難以對(duì)駕駛員的安全作出保障。因此，要定期對(duì)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)作出檢查，對(duì)出現(xiàn)問題的部件進(jìn)行維修，來保持制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)系統(tǒng)；技術(shù)檢驗(yàn)；維修

1 制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

1.1 鼓式制動(dòng)器

鼓式制動(dòng)器分為兩種類型：內(nèi)張型和外束型制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)。內(nèi)張型摩擦元件是一對(duì)帶有圓形摩擦蹄片的制動(dòng)蹄，后者安裝在制動(dòng)器的底板上，制動(dòng)器的底板固定在前橋的前梁或后橋殼的軸毅上，旋轉(zhuǎn)摩擦元件是制動(dòng)鼓。外束型鼓式制動(dòng)器的固定摩擦元件是帶有摩擦片和小剛度的制動(dòng)帶，旋轉(zhuǎn)摩擦元件是制動(dòng)鼓并且利用制動(dòng)鼓的外圓柱表面和制動(dòng)帶摩擦板的內(nèi)部，弧面起一對(duì)摩擦面的作用，并產(chǎn)生作用在制動(dòng)鼓上的摩擦轉(zhuǎn)矩。在汽車制動(dòng)裝置中，由于外束型鼓式制動(dòng)器在現(xiàn)代汽車中很少使用，所以內(nèi)張式鼓式制動(dòng)器通常簡稱為鼓式制動(dòng)器。根據(jù)制動(dòng)蹄的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否與制動(dòng)鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，鼓式制動(dòng)器通?？梢苑殖深I(lǐng)蹄式和從蹄式。其中制動(dòng)蹄的打開方向與制動(dòng)鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致的制動(dòng)蹄被稱為領(lǐng)蹄。如果制動(dòng)蹄不一致，則稱為從蹄。

1.2 盤式制動(dòng)器

盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是垂直放置的制動(dòng)盤，兩側(cè)都有工作表面。固定摩擦元件通常是帶摩擦片的盤片兩側(cè)的剎車片。在制動(dòng)期間，當(dāng)制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)襯塊夾緊時(shí)，摩擦表面產(chǎn)生作用在制動(dòng)盤上的摩擦轉(zhuǎn)矩。盤式制動(dòng)器通常用作汽車的車輪制動(dòng)器，也可用作各種汽車的中央制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器分為固定式和浮動(dòng)式，固定盤式制動(dòng)器（鉗）在商用車中消失，浮動(dòng)式制動(dòng)鉗可以分為：滾珠螺旋式、楔型、斜道和鏈輪式。制動(dòng)鉗可以應(yīng)用于乘用車、卡車和拖車，并且相同的卡鉗可以用于車輛的所有車軸；眾多資料分析顯示，盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)穩(wěn)定性好，低熱衰減性，高速、重載、高溫下良好的制動(dòng)性能和穩(wěn)定性，良好的漸進(jìn)性，響應(yīng)靈敏且滯后性低，易于維護(hù)，噪音低，可靠性和安全性等優(yōu)點(diǎn)。

2 汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)鑒定評(píng)價(jià)依據(jù)

汽車安全是一門復(fù)雜的學(xué)科，汽車行駛中制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障或失效，引發(fā)車輛追尾、碰撞行人或其他障礙，導(dǎo)致車輛毀壞、人員傷亡、貨物、路產(chǎn)損壞等嚴(yán)重后果。我國現(xiàn)行頒布實(shí)施的機(jī)動(dòng)車安全要求主要以GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB/T18344-2017《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》、GA/T642-2006《交通事故車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)鑒定》、GB21861-2016《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做為評(píng)判車輛技術(shù)狀況的檢驗(yàn)鑒定依據(jù)。其中GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是當(dāng)前應(yīng)用于在我國道路上行駛的所有機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)的強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)的主要技術(shù)依據(jù)之一，同時(shí)也適用于交通事故車輛的檢驗(yàn)鑒定。

3 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的檢測內(nèi)容

3.1 制動(dòng)力平衡檢測

制動(dòng)力平衡是指汽車在制動(dòng)力增長的過程中，測得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中，大值的比較。引起車輛制動(dòng)力不平衡的可能原因很多，可能是由于制動(dòng)管路不通暢，可能是因?yàn)橹苿?dòng)間隙不同等原因。在對(duì)制動(dòng)力平衡檢測時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格檢查，明確制動(dòng)力平衡的性能，保證車輛制動(dòng)力的安全使用。車輛的制動(dòng)力平衡，對(duì)車輛的使用極為重要，如果制動(dòng)力不平衡，那么汽車在行駛中如果進(jìn)行緊急制動(dòng)，汽車就容易出現(xiàn)偏頭或者甩尾現(xiàn)象，極易引發(fā)重大事故。

3.2 制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間檢測

制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間是指在緊急制動(dòng)時(shí)，從腳踏板接受命令開始動(dòng)作，到車輛減速達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定平均速度的75%時(shí)所需的時(shí)間。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間長短與制定距離有直接關(guān)系，在初速度下緊急制動(dòng)相對(duì)容易，而且不容易產(chǎn)生危險(xiǎn)；在汽車高速行駛的過程中，如果采取緊急制動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間較長，制動(dòng)距離較長，出現(xiàn)危險(xiǎn)的可能性更大。在發(fā)生緊急交通情況時(shí)，較少的制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間，能夠使汽車快速完成制動(dòng)，避免交通事故的發(fā)生。

3.3 制動(dòng)器失效檢驗(yàn)

汽車制動(dòng)器是用來控制約束車輪旋轉(zhuǎn)，利用摩擦力使汽車減速的制動(dòng)裝置。制動(dòng)器工作失效主要發(fā)生高熱狀態(tài)時(shí)，通常是摩擦材料過度使用熱疲勞衰減，制動(dòng)摩擦件粘附油污等異常，造成車輪摩擦阻滯力下降。制動(dòng)器失效主要特征摩擦件（制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤、制動(dòng)襯片），發(fā)生燒焦、拉傷、溝槽、變形、裂損、失落、油污、腐銹等損傷引起制動(dòng)器機(jī)械力轉(zhuǎn)換效率下降，車輪摩擦阻滯作用受到大幅度削減甚至喪失，是制動(dòng)失效的主要原因。

4 汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的維修

4.1 制動(dòng)噪音

若制動(dòng)鼓出現(xiàn)變形，其直徑>0.5mm，形狀不再是圓形時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致圓度誤差。如果制動(dòng)鼓形狀變?yōu)闄E圓時(shí)，這樣剎車時(shí)剎車片貼合制動(dòng)鼓時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的撞擊聲。因此，我們應(yīng)對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行及時(shí)更換。如果制動(dòng)摩擦片表面十分粗糙，摩擦系數(shù)會(huì)降低，并且隨著制動(dòng)壓力的增大，就會(huì)因?yàn)槟Σ疗砻孢^于光滑而發(fā)出噪聲。其次，若異物進(jìn)入也會(huì)在摩擦的過程中產(chǎn)生噪聲。因此，我們應(yīng)迅速拆掉制動(dòng)鼓，細(xì)致清除其中包含的異物，并采用粗砂紙細(xì)細(xì)打磨，有效改善表面的粗糙情況，使得接觸面延伸到70&以上。如果制動(dòng)襯片被嚴(yán)重磨損，表明凹凸不平，導(dǎo)致制動(dòng)鼓難以有效結(jié)合，制動(dòng)鼓與同軸的制動(dòng)襯片進(jìn)行貼合時(shí)，摩擦力較低，噪音不斷。追究其原因在于制動(dòng)器支撐板破損嚴(yán)重且嚴(yán)重變形，需對(duì)摩擦片進(jìn)行更換，并對(duì)制動(dòng)支撐板予以校正。

4.2 駐車制動(dòng)器失靈

出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要對(duì)制動(dòng)操縱拉索和制動(dòng)系統(tǒng)部件表面的完好性進(jìn)行檢查，一旦出現(xiàn)部件損傷或是接索連接頭、固定部位間有松動(dòng)或是損壞情況時(shí)，需要針對(duì)具體情況進(jìn)行修復(fù)或是更換部件。對(duì)于拉索需要加潤滑脂，并對(duì)制動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)量按照具體的修理技術(shù)規(guī)范進(jìn)行調(diào)整，具體需要利用外力作用于駐車制動(dòng)手柄上，同時(shí)向上拉起手柄齒輪進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)完全實(shí)現(xiàn)制動(dòng)駐車功能時(shí)，則表示手柄行程調(diào)整到位。對(duì)于沒有完全實(shí)現(xiàn)制動(dòng)駐車功能的情況，還需要重新調(diào)整，以此來保證汽車駐車制動(dòng)器能夠正常發(fā)揮功能。

5 結(jié)束語

綜上，汽車在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生產(chǎn)生活當(dāng)中發(fā)揮著極其重要的作用，如果沒有對(duì)汽車存在的故障予以及時(shí)的檢驗(yàn)與維修，進(jìn)而造成的交通事故。汽車制動(dòng)系統(tǒng)存在的故障屬于有章可循的，但導(dǎo)致制動(dòng)故障的原因極多，在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)予以檢驗(yàn)和維修的過程中，需逐一的進(jìn)行排查，將制動(dòng)故障一網(wǎng)打盡，確保行車安全。

參考文獻(xiàn)

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