飛機(jī)機(jī)械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)的研究

邵毅

摘 要：自改革開放以來，我國的各項(xiàng)科研技術(shù)成果都取得了顯著的進(jìn)步，許多科研項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水準(zhǔn)，高新技術(shù)逐漸應(yīng)用到了各行各業(yè)當(dāng)中，推動(dòng)著我國綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)。其中，航天事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步尤為突出，在航天器的制造、維修等方面均取得了不俗的成績(jī)。下面，本文就針對(duì)我國飛機(jī)機(jī)械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)展開一系列的討論和研究。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)；機(jī)械設(shè)備；智能化檢修；系統(tǒng)；研究

對(duì)于我國的航天事業(yè)而言，經(jīng)過多年來的苦心經(jīng)營，雖然在起步時(shí)間上較國外一些發(fā)達(dá)國家處于劣勢(shì)，但是就目前所取得的成果而言，已經(jīng)處于世界先進(jìn)行列。特別是當(dāng)今社會(huì)電子信息技術(shù)廣泛應(yīng)用的大環(huán)境下，飛機(jī)行業(yè)也在其影響下更具科技性，在智能化和集成化方面均取得了巨大的進(jìn)步。然而，智能化、集成化的先進(jìn)設(shè)備在飛機(jī)上的搭載越來越多的同時(shí)，也給飛機(jī)維修工作帶來了更大的挑戰(zhàn)，因此，為了更好的完成對(duì)飛機(jī)的維修工作，加強(qiáng)飛機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，相關(guān)部門有必要認(rèn)真研究飛機(jī)機(jī)械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)。

1 我國基于規(guī)則的專家檢修系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

1.1 專家檢修系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)、可靠性強(qiáng)

我國的航天事業(yè)的飛機(jī)機(jī)械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)當(dāng)中，專家檢修系統(tǒng)是較為常見的系統(tǒng)種類之一，也是我國飛機(jī)機(jī)械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)中的重要組成部分。專家檢修系統(tǒng)以扎實(shí)、充沛的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備以及高超的專家技術(shù)水平作為系統(tǒng)依據(jù)，并且，專家檢修系統(tǒng)中專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備量已經(jīng)具備了與該領(lǐng)域中專家相同的知識(shí)技能水準(zhǔn)，因此，專家檢修系統(tǒng)的可靠性和適應(yīng)性較其它系統(tǒng)而言都具有一定的優(yōu)勢(shì)[1]。專家檢修系統(tǒng)依仗著自身的存儲(chǔ)空間，不僅具有超高的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備能力，同時(shí)，它還具備相應(yīng)的問題推導(dǎo)能力和推理能力，能夠在及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障問題的同時(shí)，做出對(duì)問題的快速反應(yīng)，推理出問題產(chǎn)生的原因，并完成對(duì)問題解決方案的推導(dǎo)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)故障問題的處理。其次，專家檢修系統(tǒng)還具有自主獲取能力，通過問題解決時(shí)所積累的數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)自身系統(tǒng)的不斷更新。此外，該系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與其它系統(tǒng)的交互，并且能夠做到對(duì)檢測(cè)出的問題進(jìn)行詳盡的解釋。

1.2 專家檢修系統(tǒng)靈活性低、維修困難

飛機(jī)機(jī)械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)中的專家檢修系統(tǒng)雖然具有較多的優(yōu)勢(shì)，但是該系統(tǒng)同樣存在著一些自身的缺陷，例如，靈活性不足、維修困難。專家維修系統(tǒng)當(dāng)中，這些缺陷的產(chǎn)生是由多方面原因造成的，具體可以體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)功能知識(shí)方面。由于專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)知識(shí)是以飛機(jī)各功能設(shè)備區(qū)域進(jìn)行診斷區(qū)域劃分的，因此，專家診斷系統(tǒng)在工作時(shí)，只能進(jìn)行在區(qū)域間的獨(dú)立診斷，不能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)飛機(jī)問題的全面性、關(guān)聯(lián)性的分析和診斷，因此，導(dǎo)致了專家系統(tǒng)根源性的問題產(chǎn)生。2、系統(tǒng)知識(shí)儲(chǔ)備方面。專家檢修系統(tǒng)雖然具有知識(shí)補(bǔ)充的功能，但是，如果專家知識(shí)補(bǔ)充、更新不及時(shí)，系統(tǒng)知識(shí)儲(chǔ)備庫往往會(huì)出現(xiàn)新舊知識(shí)沖突、知識(shí)儲(chǔ)備量不夠的情況，從而導(dǎo)致飛機(jī)故障問題處理效果不理想，甚至是一些問題不能夠被發(fā)現(xiàn)。3、系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析方面[2]。專家檢修系統(tǒng)對(duì)于數(shù)據(jù)的分析和處理是以函數(shù)運(yùn)算為依據(jù)的，因此，一旦函數(shù)設(shè)置不當(dāng)，則會(huì)造成問題推算錯(cuò)誤，嚴(yán)重影響著系統(tǒng)檢修飛機(jī)故障的工作效率。

2 我國基于案例方法的檢修系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

2.1 案例方法檢修系統(tǒng)靈活性強(qiáng)、適用范圍廣

我國的航天事業(yè)的飛機(jī)機(jī)械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)當(dāng)中，案例方法檢修系統(tǒng)也是較為常見的一種檢修系統(tǒng)，該系統(tǒng)較專家檢修系統(tǒng)而言有著很大的區(qū)別。專家檢修系統(tǒng)通過利用自身知識(shí)儲(chǔ)備系統(tǒng)，將專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能進(jìn)行綜合利用，以類似飛機(jī)檢修專家的工作形式進(jìn)行飛機(jī)設(shè)備的故障檢修。而案例方法檢修系統(tǒng)則是另一種完全不同做法，該系統(tǒng)通過自身的數(shù)據(jù)庫以及知識(shí)儲(chǔ)備庫作為維修案例存儲(chǔ)系統(tǒng)，將一些飛機(jī)設(shè)備故障維修案例存儲(chǔ)其中，在進(jìn)行飛機(jī)設(shè)備檢修時(shí)，通過將檢測(cè)出的飛機(jī)設(shè)備故障問題與數(shù)據(jù)庫中的案例相對(duì)比，找出相似案例，進(jìn)而找到合適的維修方式。因此，該系統(tǒng)在靈活性方面較專家維修系統(tǒng)而言具有較大的優(yōu)勢(shì)，可適應(yīng)的檢修范圍也更加全面。案例方法檢修系統(tǒng)能夠?qū)w機(jī)故障問題的前因后果進(jìn)行較好的關(guān)聯(lián)，靈敏度較專家檢修系統(tǒng)也更為優(yōu)秀，同時(shí)，由于該系統(tǒng)通過對(duì)以往維修案例的參照，能夠更加明確飛機(jī)設(shè)備故障的產(chǎn)生原因和所造成后果，因此，該系統(tǒng)在隨機(jī)性上也有著較為突出的表現(xiàn)。此外，系統(tǒng)中存在著大量的維修案例，因此，在飛機(jī)設(shè)備檢修的適用范圍上也有著巨大的優(yōu)勢(shì)。

2.2 案例方法檢修系統(tǒng)成本高、局限性大

案例方法檢修系統(tǒng)也存在著一定的缺陷，即成本較高、局限性較大[3]。案例方法檢修系統(tǒng)由于自身檢修特點(diǎn)的緣故，再加上飛機(jī)設(shè)備的故障種類繁多，維修手段極為復(fù)雜，需要進(jìn)行大量的維修案例存儲(chǔ)，因此，對(duì)系統(tǒng)知識(shí)庫、數(shù)據(jù)庫的存儲(chǔ)器提出了更高的要求，系統(tǒng)必須要選用高質(zhì)量、大容積的優(yōu)質(zhì)存儲(chǔ)器，從而加大了系統(tǒng)的運(yùn)行成本。此外，該系統(tǒng)還存在著一定的局限性，即當(dāng)飛機(jī)設(shè)備出現(xiàn)了前所未有的故障和問題時(shí)，系統(tǒng)則無法對(duì)其進(jìn)行處理，這是造成案例方法檢修系統(tǒng)局限性的根源所在，也是案例方法檢修系統(tǒng)今后的發(fā)展之路上，相關(guān)人員急需解決的問題之一。

結(jié)語

綜上所述，航天事業(yè)的發(fā)展關(guān)乎著我國綜合實(shí)力的提升，我們有必要不斷加強(qiáng)飛機(jī)運(yùn)行時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，提高飛機(jī)檢修工作的工作效率。因此，必須不斷加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)機(jī)械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)的研究工作，提升飛機(jī)機(jī)械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)的實(shí)效性，為我國的航天事業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

參考文獻(xiàn)

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[3]王卓然. 航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題及解決對(duì)策[J]. 經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2018（5）：66-66.