論述公路工程平整度試驗檢測技術

閆良

摘 要：為了研究瀝青路面的平整度檢測和控制技術，首先介紹了3m直尺、連續(xù)式平整度儀、車載式顛簸累計儀等平整度檢測技術，并指出了目前平整度控制技術的不足，以及影響路面平整度的因素，提出一套瀝青路面平整度控制技術并結合試驗路進行質量評價。結果表明：該技術的應用能夠有效地提高道路水平和道路舒適度。

關鍵詞：瀝青路面；平整度；檢測；控制技術

引言

平整度作為評價道路性能的重要指標，能夠反映路面耐久性和車輛行駛舒適性，但改善和提高道路平整度控制技術一直是一項技術難題。本文針對目前平整度控制技術存在的不足，結合平整度檢測技術和影響路面平整度的因素，提出了一套系統(tǒng)的瀝青路面平整度控制技術，為今后的道路建設提供了有價值的實踐經驗。

1 平整度檢測技術

平整度試驗是瀝青路面施工質量和養(yǎng)護中的一個重要環(huán)節(jié)，其平整度指標是衡量路面行車舒適度的一個重要指標。國內外存在許多路面平整度檢測技術，主要分為分段和反應兩種。有兩類。斷面檢測技術是通過凹凸情況評估路面平整度，主要有3m直尺法、連續(xù)平整度計和激光平整度試驗車；反應檢測技術是駕駛員和乘客直接獲得的平整度指標。最常用的測試設備是車載碰撞蓄能器。

1.1 3m直尺法

直尺檢測法分為單尺測定最大間隙和等距離連續(xù)測定兩種，用一英尺測量的最大間隙一般用于道路質量驗收和施工質量控制，測定時要計算出合格率；而等距離連續(xù)測定較常用于道路質量檢查，檢測時通過計算得到標準差來表示平整度。檢測所用工具為3m直尺、楔形塞尺、鋼尺和粉筆等。

檢測過程中，首先確定路面檢測方向，將3m直尺放置于檢測地點，3m標尺底面與路面之間的最大間隙由測試員直觀地確定，將帶有高度標線的楔形塞木塞進最大間隙處，量取最大間隙高度并精確到0.2mm。另外，對同一個檢測點連續(xù)測試10次，判定試驗值滿意，計算合格百分比，記錄平均值和合格率。

1.2 連續(xù)式平整度儀

連續(xù)式平整度儀較3m直尺法有很大改善，可連續(xù)、快速測定路表面平整度，但不適用于有較多坑槽、路表面損壞嚴重的道路。檢測過程中是通過位移傳感器、距離傳感器等檢測器傳輸于檢測箱，自動采集位移數據，檢測箱直接顯示、記錄和繪圖檢測結果。測定間距為10cm，每隔100mm記錄一次數據。

檢測時首先選擇路表面檢測起點，由小型汽車牽引平整度儀，啟動檢測器和記錄儀。在檢測過程中，牽引車輛沿道路平穩(wěn)直線行駛，隨時檢查檢測儀表上數值，行駛速度應均勻，一般控制在5km/h，最大不得超過12km/h。行駛過程中，若發(fā)現檢測設備出現異常，應立即停車檢查設備。

1.3 車載式顛簸累計儀

車載式顛簸累計儀是將試驗車以一定的速度在尤魯表面行駛。根據路面不平，造成汽車振動。機械傳感器用于測量后車軸與車架之間單向位移vbi（cm/km）的累積值。

VBI檢測結果與測試車輛的振動特性、行駛速度存在很大的聯(lián)系，車輛減震效果越好，VBI值越小，平整度越好；速度越高，VBI值越大，路面平整度越差。因此，要保持對檢測車輛的機械保養(yǎng)并嚴格控制行駛速度，行駛速度一般控制在32km/h左右，最大不宜超過40km/h。

1.4 激光平整度測試車

激光平整度試驗車采用激光的光差原理來確定路面的平整度。在進行檢測前，要先對測試車進行標定，檢測過程中，全程由程序自動控制，操作簡便，采集樣點密集且測試精度較高，測試車行駛速度一般控制在80km/h左右，適用于高速公路等對行車速度高、平整度要求高的高等級道路。

2 平整度控制技術

2.1 原材料與混合料質量控制

第一，瀝青。適用于不同瀝青路面的瀝青標簽應符合“重型道路油瀝青”的技術要求，根據氣候條件、面層結構類型和施工季節(jié)進行選擇。第二，粗集料。瀝青層集料的選擇不僅應滿足技術規(guī)范要求，還應潔凈干燥、具有足夠的強度和良好顆粒形狀。

2.2 路基施工控制

第一，原地面處理。在填筑路基之前，當路基填筑高度大于1.0m時，路基內應清除根、雜草等。若路基土為腐殖土，應使用挖掘機將其挖除換填，處理厚度不得小于30cm。第二，路堤填料。堤防填充物一般選用符合塑料指標要求的砂礫等合格土。液體極限指數不得大于50，塑料極限指數不得大于26。另外不宜使用淤泥、有機土或含草皮、垃圾、腐殖質的土。此外，在施工過程中，應嚴格控制填料的最佳含水量，對含水量大或強度不夠的材料應摻入石灰、水泥工業(yè)廢料等改性材料。

2.3 底基層、基層施工質量控制

底基層、基層施工質量是決定面層平整度的重要因素之一，在地基施工中，一般采用兩層填充物，平地機整平并分層壓實，以解決路基存在凹凸不平的問題。對于公路和一級公路攤鋪和壓實過程中要嚴格確保標高、橫坡和平整度等設計要求。此外，基層建設完成后，采用灑水車進行灑水處理，采用不透水薄膜進行覆蓋，同時封閉交通，對于施工車輛，行駛速度不得超過30km/h。

2.4 攤鋪處理技術

攤鋪前必須掌握板間距、高度和潤滑的穩(wěn)定性?；旌衔锏暮穸炔坏贸^24厘米。對于超過24厘米的階段，采用分層鋪裝，以避免不合理的滾動或其他現象。必須掌握總厚度，并以松散材料的厚度為基礎，做好振動處理，并保留一定的厚度。

2.5 路面養(yǎng)護控制

路面養(yǎng)護質量控制技術的應用對提高路面平整度具有重要的意義。路面施工完成后養(yǎng)護不佳會導致路面平整度水平下降，降低道路使用壽命。養(yǎng)護期間，應特別注意路面排水問題，定時對公路進行疏通處理，避免路面出現水損害現象。

3 結束語

瀝青路面施工過程中，影響路面平整度的因素很多，必須對施工各個環(huán)節(jié)進行相應質量控制。本文針對道路平整度要求，從施工原材料、施工工藝、基層質量和養(yǎng)護等方面進行嚴格控制。結果表明：瀝青路面平整度檢測與控制技術的應用，可顯著改善道路平整度水平，從而提高道路使用壽命。

參考文獻

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