公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

劉程程

摘 要：本文首先闡述了路基路面壓實(shí)施工技術(shù)在公路工程中的重要性，接著分析了公路工程路基路面壓實(shí)的影響因素，最后對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面壓實(shí)；施工技術(shù)；要點(diǎn)

引言

隨著人們生活生產(chǎn)水平的不斷提高，對(duì)于公路運(yùn)輸需求的不斷加大，公路工程路基路面壓實(shí)施工作為保障公路建造質(zhì)量的重要工程，也被人們重視起來(lái)。在實(shí)際的施工中，我們要充分的運(yùn)用先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù)，使用科學(xué)的施工管理方法，保障路基路面壓實(shí)工作科學(xué)、高效的完成，從而保證公路的安全質(zhì)量。

1 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)在公路工程中的重要性

公路工程質(zhì)量的高低直接影響著使用者的生命安全，因此在公路工程施工的過(guò)程中需要嚴(yán)格把控公路路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)和質(zhì)量，公路在施工過(guò)程中由于會(huì)受到外界地理位置因素的影響，公路在不同位置所需要填土的數(shù)量也有所不同，凹進(jìn)去的地方需要更多的土量，凸出來(lái)地方則需要將土量轉(zhuǎn)移，以此來(lái)保證公路工程在施工過(guò)程中路基的平整性。在公路工程項(xiàng)目施工的過(guò)程中能否利用技術(shù)壓實(shí)公路工程路基路面直接影響著公路的質(zhì)量和使用壽命，因此公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)公路工程的施工具有重要的意義。

2 公路工程路基路面壓實(shí)的影響因素

2.1 公路路基壓實(shí)施工中材料的含水量影響

在實(shí)際的公路工程路基路面壓實(shí)施工中，施工材料的含水量問題一直都是影響公路路基壓實(shí)的主要影響，材料含水量的多少直接影響到路基壓實(shí)施工是否成功，從而影響整個(gè)公路施工的質(zhì)量。材料單含水量影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，在實(shí)際的路基壓實(shí)施工中，如果所壓實(shí)的材料含水量較高，那么材料中的水分就會(huì)稀釋原有材料的濃度，如果材料的密度達(dá)不到壓實(shí)要求就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，同時(shí)這也非常不利于路基壓實(shí)工作的實(shí)施；第二，如果公路路基壓實(shí)的材料含水量比較小，這就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)材料過(guò)于干燥，材料之間達(dá)不到相應(yīng)的粘度要求，會(huì)直接導(dǎo)致路基壓實(shí)實(shí)施工作的失敗。只有當(dāng)材料的含水度在合適的范圍內(nèi)時(shí)，材料的密度才會(huì)達(dá)到相應(yīng)的要求，壓實(shí)材料間的相互粘度也能控制在合理的范圍內(nèi)，既不會(huì)太過(guò)粘稠也不會(huì)過(guò)于干燥，最大限度的保障修建完成的公路質(zhì)量。

2.2 壓實(shí)功能對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的影響

與含水量相同壓實(shí)功能在公路工程路基路面的施工過(guò)程中同樣占據(jù)重要的地位，其中在進(jìn)行路面路基壓實(shí)施工工作時(shí)需要嚴(yán)格控制壓路機(jī)的重量和碾壓的次數(shù)，比如，在施工過(guò)程中為了降低路面材料的含水量需要保持壓路機(jī)的重量不發(fā)生變化，增加壓路機(jī)碾壓的次數(shù)，或者保持碾壓次數(shù)統(tǒng)一不變，增加壓路機(jī)的重量，兩者之間如果一方發(fā)生變化都會(huì)影響路基的含水量，因此，為了保證公路路面的硬度、強(qiáng)度以及受壓能力可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工單位需要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃施工，按照公路的等級(jí)合理地選擇機(jī)械設(shè)備和施工材料，嚴(yán)格控制壓路機(jī)的重量和碾壓次數(shù)，以此來(lái)保證公路路面的施工質(zhì)量。

3 公路工程路基路面壓實(shí)的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 控制原材料配比的均勻性

在公路工程路基路面壓實(shí)施工的時(shí)候，所用到的材料一定要進(jìn)行嚴(yán)格的鑒定以后才能夠使用。有相應(yīng)要求的工程的材料一定要將材料與要求仔細(xì)核對(duì)清楚，對(duì)某些指定規(guī)定好的數(shù)據(jù)也要仔細(xì)核對(duì)清楚，必須做到嚴(yán)格作業(yè)。比如說(shuō)在道路壓實(shí)施工過(guò)程中非常容易出現(xiàn)道路“虛漲”現(xiàn)象，它的原理是雖然外摻劑不會(huì)對(duì)壓實(shí)水分影響較大，但是在實(shí)際的道路壓實(shí)中，外摻物料非常容易對(duì)土壤產(chǎn)生影響，外摻物料的比重增大就會(huì)出現(xiàn)道路“虛漲”現(xiàn)象。所以道路壓實(shí)過(guò)程要保證原材料配比的均勻性。

3.2 控制道路壓實(shí)的含水量

公路工程路基路面壓實(shí)工作要嚴(yán)格的控制土壤含水量，土壤含水量越大，壓實(shí)效果就越差，國(guó)家出臺(tái)的道路文件中規(guī)定要保證道路壓實(shí)過(guò)程匯總土壤含水量要低于兩個(gè)百分點(diǎn)。所以在實(shí)際的道路壓實(shí)施工中，一般都在晴天工作，保證壓實(shí)工作前后基本上沒有降雨，其次壓實(shí)工作一般在中午進(jìn)行，因?yàn)橹形缡亲顭岬臅r(shí)候，土壤水份會(huì)被大量蒸發(fā)了，從而有效保證了土壤含水量處于一個(gè)較低的量，保證壓實(shí)工作的順利進(jìn)行。

3.3 道路壓實(shí)施工過(guò)程控制機(jī)械壓實(shí)

道路壓實(shí)過(guò)程已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，所以施工人員的技術(shù)水平對(duì)整個(gè)道路壓實(shí)工程的完成有著決定性作用，所以施工人員的綜合素質(zhì)水平對(duì)道路壓實(shí)的影響也要考慮。首先，要能夠保證施工人員的專業(yè)能力，在選擇施工人員時(shí)，要對(duì)其專業(yè)能力進(jìn)行考察。要不斷的灌輸施工人員責(zé)任感，端正每一個(gè)施工人員的工作態(tài)度，保證整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的工作效率和質(zhì)量。最重要的是施工人員要對(duì)機(jī)械設(shè)備操作的熟練度要高，因?yàn)榈缆穳簩?shí)工作對(duì)于機(jī)械的具體操作要求很高，比如說(shuō)整個(gè)壓實(shí)過(guò)程壓路機(jī)基本上要按照每小時(shí)3km速度勻速行駛，這就對(duì)壓路機(jī)駕駛員專業(yè)駕駛素養(yǎng)提出的很高的要求。大概要對(duì)整個(gè)路面來(lái)回壓實(shí)五次左右，以保證壓實(shí)工作的工程質(zhì)量。

3.4 道路壓實(shí)施工中的具體工程作業(yè)的安排

道路的壓實(shí)工作一般跟道路的鋪設(shè)工作同時(shí)進(jìn)行，基本上現(xiàn)在都是鋪設(shè)瀝青，道路的鋪設(shè)跟道路的壓實(shí)是兩個(gè)相輔相成的過(guò)程。但是對(duì)于分段距離要把控好，比如說(shuō)遇到了溫度較低和大風(fēng)天氣，要將整個(gè)道路施工的分段距離降低一些，將總距離多分幾段，以保證道路工程的順利進(jìn)行。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中公路路基路面的壓實(shí)施工是基礎(chǔ)，直接影響著整個(gè)公路的質(zhì)量和使用壽命，而公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用能夠在很大程度上提高公路使用過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性，因此，為了延長(zhǎng)公路的使用壽命，保證使用者的安全，施工技術(shù)人員需要不斷地探究公路路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)，保證公路工程的整體質(zhì)量。

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