市政道路施工階段軟基加固技術(shù)的運(yùn)用

艾永飛

摘 要：本文首先闡述了市政道路軟基，接著分析了軟基加固技術(shù)，最后對(duì)軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政道路施工；軟基加固技術(shù)；質(zhì)量

引言

軟基加固技術(shù)對(duì)市政道路建設(shè)的整體質(zhì)量具有重要意義。在項(xiàng)目規(guī)劃和實(shí)施過(guò)程中，施工單位需要集中討論和分析相關(guān)技術(shù)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，盡可能發(fā)揮技術(shù)的實(shí)際作用，保證地基的穩(wěn)定性。

1 市政道路軟基

市政道路工程屬于社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)部分。在混凝土施工過(guò)程中，軟基加固施工的效果可能直接影響到整個(gè)市政道路的質(zhì)量。因此，有必要掌握有關(guān)市政道路軟基的信息。首先，道路的軟基具有孔隙大、自然含水量高的特點(diǎn)。水的含量是促使粉土顆粒和粘土成為市政道路軟基主要成分的原因之一。這些成分的存在表明它們有不同程度的負(fù)電荷，能夠有效地吸收空氣中的大量水分。如果市政道路的軟地基暴露在空氣中，相關(guān)材料中的含水量會(huì)增加，這將導(dǎo)致土壤顆粒之間的黏度顯著降低，孔隙增加。其次，市政道路軟基的流變性非常突出。軟土在外力和自身重力的作用下容易出現(xiàn)變形問(wèn)題。如果不能及時(shí)采取加固處理措施，很容易導(dǎo)致軟土流動(dòng)，不利于市政道路的正常使用。第三，道路軟基存在壓縮系數(shù)較高、剪切強(qiáng)度較低的問(wèn)題。因此，如果施工人員不能妥善處理市政道路軟基問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致塌方等問(wèn)題，不利于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，甚至造成重大損失。

2 軟基加固技術(shù)

2.1 強(qiáng)夯法

該方法是軟基加固過(guò)程的基本組成部分。主要原則是：根據(jù)機(jī)械設(shè)備的強(qiáng)大力量，通過(guò)外界產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊改變土壤質(zhì)量的目的，再增加軟基的綜合強(qiáng)度。另外，采用壓實(shí)法壓實(shí)周?chē)寥?，最終成為夯實(shí)坑。該方法的具體成本低，操作方法簡(jiǎn)單，工期較短。強(qiáng)壓實(shí)主要采用動(dòng)態(tài)位移等方法，達(dá)到市政道路施工過(guò)程中軟基加固的目的，提高施工整體質(zhì)量。

2.2 預(yù)壓法

預(yù)壓法主要是指應(yīng)用軟土的自然滲透特性，利用自身重量等方法消除軟土路基中的水分，進(jìn)而使路基強(qiáng)度顯著提高。該方法適用于粘土地基，具有成本低、效果好的優(yōu)點(diǎn)。然而，這種方法需要很長(zhǎng)時(shí)間，而且操作過(guò)程比較復(fù)雜。落成后，可能會(huì)出現(xiàn)地面沉降等問(wèn)題。因此，預(yù)壓法適用于時(shí)間較長(zhǎng)的項(xiàng)目。

2.3 澆筑法

澆筑方法主要指混凝土管樁的原位澆筑。它綜合了不同類(lèi)型的管樁技術(shù)，對(duì)加固軟土地基具有重要的作用。這是一種新型的澆筑技術(shù)。該方法成本低，對(duì)提高施工質(zhì)量有較好的效果，更適合于軟土地基加固施工。此外，由于公路和橋梁建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，技術(shù)正在逐漸成熟。施工人員可以根據(jù)地面實(shí)際情況預(yù)先設(shè)定相關(guān)參數(shù)，控制加固深度，取得較好的施工效果。

3 軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

3.1 檢測(cè)

在施工過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)澆混凝土管樁的軟基進(jìn)行了首次試驗(yàn)。目前常用的檢測(cè)方法主要有現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖、低應(yīng)變檢測(cè)、單樁承載力檢測(cè)等?，F(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖的目的是為了檢測(cè)混凝土樁基本身的質(zhì)量和外觀。測(cè)試所用的時(shí)間一般是完成后兩周，使用抽樣方法是可選的。取樣次數(shù)應(yīng)超過(guò)3次，以提高整體樁質(zhì)量檢驗(yàn)效果的準(zhǔn)確性和綜合性。第二種方法主要是檢測(cè)樁基的完整性和強(qiáng)度。主要采用反射波法。試驗(yàn)次數(shù)應(yīng)超過(guò)混凝土樁總數(shù)的1/4。試驗(yàn)結(jié)果還需要盡可能滿(mǎn)足施工市政道路的實(shí)際需要，樁基強(qiáng)度需要根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分級(jí)。第三種方法的目的是測(cè)試城市政治道路的實(shí)際承載能力。試驗(yàn)次數(shù)至少3次，取得試驗(yàn)結(jié)果后，與相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，有效保證其承載能力達(dá)到施工要求。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)軟基加固的技術(shù)效果非常重要，也是影響市政道路建設(shè)整體質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)之一。在田間施工的基礎(chǔ)上，田間試驗(yàn)中需要注意的內(nèi)容有：首先，莊州地表土的位移。市政道路的軟地基可能引起沉降問(wèn)題。主要原因是外部負(fù)荷逐漸增加，長(zhǎng)期使用市政道路會(huì)受到影響。因此，在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)過(guò)程中，有必要對(duì)地表的壓實(shí)指數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確定施工后沉降是否在施工設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，從而確定軟基加固的效果。一般情況下，距樁心2.5厘米左右，應(yīng)在2毫米以下有效控制土位移距離，以滿(mǎn)足施工要求。二是沉箱樁土壓力的變化。沉箱連接是市政道路軟基加固的重要組成部分。土壓力的變化也是田間試驗(yàn)的主要內(nèi)容。試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)安排在樁基施工完成后，垂直方位壓力箱可鋪設(shè)2.5米、5米、7米等處。當(dāng)樁的深度達(dá)到相關(guān)水平后，工作人員需要仔細(xì)記錄數(shù)據(jù)。隨著樁的加深，土壓力值也會(huì)發(fā)生變化。

3.3 加固操作

一般情況下，軟土地基的加固一般可分為以下幾種：增加石灰、使用固化劑、高壓噴劑。增加石灰的方法一般是指充分利用石灰與軟土的反應(yīng)，在軟土基座上加入石灰，達(dá)到增加軟土基座強(qiáng)度的目的。應(yīng)用這種方法需要使用鉆頭。操作人員操作鉆臺(tái)完成鉆臺(tái)，然后使用高壓空氣注入法，達(dá)到將石灰倒入孔隙的目的，促進(jìn)兩者之間的反應(yīng)。高壓旋轉(zhuǎn)噴射法還需要事先使用鉆頭和準(zhǔn)備合適的固化劑。然后將其噴入軟土地基，完成固化效果，提高軟土地基的抗壓性能。在使用固化劑時(shí)，應(yīng)采用除塵器完成固化劑與軟土的完全融合，使其形成復(fù)合型樁體。有效提高整體強(qiáng)度后，將應(yīng)用于軟土地基。最后完成軟土基礎(chǔ)的科學(xué)加固工作，保證工程施工質(zhì)量，有利于在后期投入使用的過(guò)程中發(fā)揮充分的價(jià)值。

結(jié)束語(yǔ)

市政道路建設(shè)工程與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接相關(guān)，也與交通運(yùn)輸直接相關(guān)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。在市政道路建設(shè)過(guò)程中，軟土地基是非常關(guān)鍵的，其加固施工是影響工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，保證施工人員能夠根據(jù)施工過(guò)程中的實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，達(dá)到理想的加固效果是非常重要的。本文首先闡述了軟土地基的概念，然后討論了軟土地基加固技術(shù)及其在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用，以期為促進(jìn)市政道路建設(shè)提供一些積極的建議。

參考文獻(xiàn)

[1]吳勇.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用分析[J].建材與裝飾. 2017（37）

[2]黃周頌.市政道路軟基加固相關(guān)技術(shù)研究[J]. 建材與裝飾. 2017（14）

[3]王翔.市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐探究[J]. 建材與裝飾. 2016（43）