汽車企業(yè)節(jié)拍變動后勞動生產(chǎn)率控制要點分析

摘 要：本文以精益生產(chǎn)的基本原理為基礎(chǔ)，重點從生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)對節(jié)拍變化討論勞動生產(chǎn)率的提升問題，同時包含產(chǎn)/供/銷生產(chǎn)計劃預測準確及生產(chǎn)計劃平準化內(nèi)容。目的是深入剖析出節(jié)拍變化后對汽車企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)勞動生產(chǎn)率造成影響的若干因素，找出關(guān)鍵因素，提出有效對策。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)節(jié)拍;產(chǎn)能 ;生產(chǎn)計劃平準;節(jié)拍平衡;多能工培訓

1 汽車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)拍變動后對勞動生產(chǎn)率影響系統(tǒng)概述

1.1 生產(chǎn)節(jié)拍變動原因及變動后管理的必要性

自主品牌汽車企業(yè)因為品牌力不夠，導致訂單的波動非常大，每一份訂單都很珍惜，不想放棄，對比合資品牌及豪華車市場，有的企業(yè)甚至會先收顧客的費用，有訂單之后再排產(chǎn)，這樣可以達成生產(chǎn)節(jié)拍的穩(wěn)定，生產(chǎn)的均衡，減少了很多的成本，但自主品牌是預測訂單后排產(chǎn)，當預測出現(xiàn)不好的情況，或者汽車市場出現(xiàn)波動時，就會造成成品積壓或者生產(chǎn)不足不能滿足市場，導致生產(chǎn)系統(tǒng)的排產(chǎn)出現(xiàn)波峰波谷的變動，為了不造成人工成本的增加，有的汽車企業(yè)會在產(chǎn)量大的時候提節(jié)拍，產(chǎn)量小的時間降節(jié)拍，而目前的生產(chǎn)線是流水線形式，這樣頻繁的生產(chǎn)節(jié)拍變動會造成幾乎每個操作工人的裝配內(nèi)容都發(fā)生變化，幾乎70%的員工會變成新員工（操作新崗位），產(chǎn)生各種效率及質(zhì)量問題，對于這種問題，我們應(yīng)該如何最大限度的降低這種影響，我們將從以下幾個方面進行分析，并進行相應(yīng)對策。

2 汽車企業(yè)節(jié)拍變動頻次管控及應(yīng)對措施分析

2.1 各影響因素及相應(yīng)管控對策

（1）從產(chǎn)/供/銷的預測準確性去管控：

首先要從產(chǎn)/供/銷的預測準確性去管控此問題，對銷售預測的精準性進行管控，并對存銷比進行管理，預測出客戶喜歡的品種及數(shù)量，在預測產(chǎn)量少的時候可以把下個月的暢銷產(chǎn)品產(chǎn)量提前生產(chǎn)，削峰填谷，以實現(xiàn)計劃的平準化，減少生產(chǎn)線的波動。

（2）生產(chǎn)系統(tǒng)建立三段節(jié)拍來積極應(yīng)對

當不可避免發(fā)生產(chǎn)量出現(xiàn)波峰波谷的波動非常大的這種情況時，生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)該積極應(yīng)對，為了讓未來不可預見的風險顯現(xiàn)化，提前管控和應(yīng)對，可以從產(chǎn)能帶寬角度按生產(chǎn)線設(shè)計最大節(jié)拍計算出6*10的排產(chǎn)產(chǎn)量以及5*8的排產(chǎn)產(chǎn)量，算出一個帶寬，然后按最大節(jié)拍5*8的排產(chǎn)，按6*10的排產(chǎn)算出中間段生產(chǎn)節(jié)拍，再算出最低節(jié)拍，這樣就會有三個節(jié)拍及每個節(jié)拍的N種排產(chǎn)方式來應(yīng)對生產(chǎn)量的無序變化。

確定三段節(jié)拍后，要確定節(jié)拍變動的規(guī)則，原則上節(jié)拍盡量不動，當產(chǎn)量持續(xù)降低二個月后，再去考慮變動節(jié)拍事宜，以減少節(jié)拍變化的頻次。

（3）質(zhì)量和效率應(yīng)對三段節(jié)拍做出相應(yīng)反應(yīng)

為了避免變生產(chǎn)節(jié)拍的時候人員的技能問題，可以在一開始生產(chǎn)線開最大節(jié)拍時就要按三段節(jié)拍的考慮，工位編程時按三個節(jié)拍編三份標準化作業(yè)文件，按三個節(jié)拍做節(jié)拍平衡，核定好三個節(jié)拍的人員定編及標準作業(yè)卡，并對質(zhì)量策劃按三個節(jié)拍做相應(yīng)準備，比如做好后為開30JPH需要120人，開20JPH需要80人，開10JPH需要40人，那就需要在多能工培訓的時候，對120人中的80人開展二種崗位的訓練，對其中的40人進行三個崗位的技能訓練，等到節(jié)拍真的變動的時候，留下技能已經(jīng)培訓好的人員，保證生產(chǎn)線的員工對變化后仍然是熟練工，保證質(zhì)量的同時保證效率，等到節(jié)拍要開快的時候，由這40個人進行一帶二的帶徒弟，進行培訓，技能培訓好并鑒定合格后，進行提節(jié)拍，這樣能將節(jié)拍變化對生產(chǎn)線的影響降至最低。

2.2 以新的生產(chǎn)線布局應(yīng)對產(chǎn)量變化

在建立新生產(chǎn)線時考慮單元化生產(chǎn)方式的生產(chǎn)線，考慮U型布局，一人多崗技能，當產(chǎn)量發(fā)生變化時，只是簡單的人數(shù)的變化，對整線效率和質(zhì)量不產(chǎn)生影響。

3 結(jié)束語

綜上所述，對于自主品牌汽車企業(yè)生產(chǎn)秩序穩(wěn)定事宜，公司運營要在公司內(nèi)部統(tǒng)一思想，生產(chǎn)節(jié)拍調(diào)整是一件很嚴肅的事情，盡量以不調(diào)整為主，實在是成本太高的時候，可以考慮有規(guī)劃有部署的按快、中、慢三段節(jié)拍調(diào)整，銷售部門要關(guān)注產(chǎn)量均衡、預測準確，用存銷比調(diào)節(jié)來削峰填谷，平準化排產(chǎn)，生產(chǎn)系統(tǒng)要積極響應(yīng)，主動出擊，做好快中慢三段節(jié)拍的人員安排、人員技能、質(zhì)量保障的各種預案，在必須調(diào)整節(jié)拍的時候保障員工的高技能及產(chǎn)品的高質(zhì)量，這樣整體效率才會有大幅度的提高。當企業(yè)的品牌力提升到一定程度，可以改變銷售方式，以成交的訂單安排生產(chǎn)，同時通過不斷改善縮短生產(chǎn)周期，以減少訂單到產(chǎn)品交付的時間，提高顧客滿意度。在新生產(chǎn)線時，考慮單元化生產(chǎn)方式，以減少產(chǎn)量波動對生產(chǎn)線的影響。

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作者簡介：

胡萬花（1980.08---），女，學歷：MBA;職稱：工程師;研究方向：生產(chǎn)運營。奇瑞商用車（安徽）有限公司，工藝規(guī)劃部高級主任師。