反思“文軍之死”

沈棲

文軍何許人？北京的一位截癱者。25歲因車禍截癱，34歲創(chuàng)立“截癱者之家”，連續(xù)13年策劃截癱者集體旅游，幫助并鼓勵(lì)了許多截癱者走出家門，融入社會(huì)。前不久，在為旅行昆明考察路線時(shí)意外身亡，他的生命定格在47歲。

這次名為“SCI感受陽光，享受快樂”旅游活動(dòng)的前期考察，文軍因?yàn)橐估锘鼐频晖局袩o障礙通道被一輛轎車所阻，他不得不繞道而行，結(jié)果在通往地下車庫入口上方（無臺(tái)階，無護(hù)欄，無警示標(biāo)識(shí)）連人帶輪椅墜入兩米多深的大坑……

中國有各類殘障人士近8500萬，他們的出行面對(duì)蟄伏在暗處的諸多危機(jī)。文軍的人生悲劇并非孤例。無障礙出行的核心乃是無障礙安全；無障礙安全全然依靠無障礙設(shè)施所營造的無障礙環(huán)境。一座城市的溫度從何體現(xiàn)？無障礙環(huán)境建設(shè)無疑是一條重要標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在城市管理愈發(fā)要求精細(xì)化的當(dāng)下，它更加考量著一座城市的溫度。我們需要的并不是運(yùn)動(dòng)式的大改大建，而是像“繡花針”一樣，從細(xì)節(jié)處讓既有的無障礙設(shè)施更加實(shí)用、更加貼心，更加人性化。

2012年，國務(wù)院頒布了《無障礙環(huán)境建設(shè)條例》，要求各省市據(jù)其制定相應(yīng)的實(shí)施辦法。國家也投入大量資金設(shè)置無障礙設(shè)施，不少城市也制定出無障礙環(huán)境建設(shè)的舉措，然而，現(xiàn)實(shí)存在的問題是：一、無障礙設(shè)施還不健全；二、尚未全部有效地利用；三、設(shè)置以后缺失有力監(jiān)管。有鑒于此，殘障人士出行，往往是險(xiǎn)象環(huán)生，諸如：事發(fā)處無防護(hù)欄，即便是健全人也可能跌倒；事發(fā)路段路面平滑，降低了截癱者操作輪椅時(shí)的警惕性；夜間光線不足，輪椅高度僅一米多，視角受到限制；司機(jī)缺乏公共意識(shí)，占用了無障礙通道；無障礙設(shè)施被挪為他用，城管部門熟視無睹，沒能予以監(jiān)管與處罰；等等。

從社會(huì)生態(tài)學(xué)的視角來看，我們每個(gè)人都不是孤立存在的個(gè)體，關(guān)愛殘障人士這一弱勢(shì)群體，保障他們享有和健全人一樣正常生活、參與社會(huì)活動(dòng)的權(quán)利是我們每個(gè)人的責(zé)任和義務(wù)，也是一座現(xiàn)代城市文明的徽識(shí)。人們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到：一個(gè)相對(duì)完善的無障礙環(huán)境不止是為殘障人士服務(wù)的，使用和受益的，或許是你家里行動(dòng)不便的老人，或許是你的懷有身孕的愛人，或許是推著嬰兒車的你，或許是你遠(yuǎn)道而來、拖著行李箱的親眷朋友……很顯然，無障礙環(huán)境是為整個(gè)社會(huì)服務(wù)的，關(guān)涉你我他。

他山之石，可以攻玉。日本堪為世界上無障礙環(huán)境建設(shè)最完善的國家。從上世紀(jì)六十年代開始，日本人就著手這項(xiàng)工作，城市建設(shè)最大限度地滿足各類人群的需求，尤其是滿足殘障人士、老年人、兒童等弱勢(shì)群體的特殊需求，體現(xiàn)了一個(gè)城市的文明和人文關(guān)懷。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，日本的無障礙環(huán)境建設(shè)已經(jīng)有了更加深刻的內(nèi)涵和開闊的外延，令人每每感受城市細(xì)節(jié)所帶來的溫馨。茲以交通為例：在日本，幾乎每個(gè)車站都有可供視障人士使用的自動(dòng)售票機(jī)；許多路口都設(shè)有專供殘障人士通行的按鈕，可以延長過馬路的綠燈通行時(shí)間；無障礙手扶電梯運(yùn)行到特定的幾節(jié)臺(tái)階后會(huì)變得平整，方便乘坐輪椅和攜帶嬰兒車、大件行李的人使用；常見具有Kneeling功能（車身高度調(diào)節(jié)裝置）的無障礙公交車，靠站停車時(shí)會(huì)傾斜10度，方便殘障人士和老年人；公交車門下方接上一塊自動(dòng)伸縮板，方便輪椅車上下；等等。這些無障礙環(huán)境建設(shè)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

檢視上海，這個(gè)國際大都市上世紀(jì)90年代就開始了無障礙設(shè)施建設(shè)，也是全國第一個(gè)出臺(tái)無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)地方標(biāo)準(zhǔn)的城市，2003年被評(píng)為全國首批無障礙示范城市。然而，上海在這方面依然存在著某些“短板”。前不久，《解放日?qǐng)?bào)》以《從無障礙環(huán)境開始，讓城市更有溫度》為題，報(bào)道了“上海的無障礙環(huán)境系統(tǒng)性不夠”的問題，如：人行道被占用，輪椅推上機(jī)動(dòng)車道；坡道連接處坑洼積水，輪椅通行不便；低位設(shè)施缺少容膝空間；無障礙衛(wèi)生間設(shè)計(jì)不規(guī)范、維護(hù)不到位；過馬路綠燈時(shí)間短，殘障人士慌忙通過危險(xiǎn)多。該報(bào)道還呼吁加快《上海市無障礙環(huán)境建設(shè)管理規(guī)定》的立法進(jìn)程。

筆者曾寫過一篇短評(píng)《別讓盲道成為“盲區(qū)”》，其實(shí)，無障礙環(huán)境中成為“盲區(qū)”的并非僅僅是盲道。如何改進(jìn)提升？唯有全社會(huì)共同重視無障礙環(huán)境建設(shè)，消除一切硬件、軟件的“盲區(qū)”，殘障人士才能真正融入社會(huì)，才能把類似“文軍之死”的悲劇概率降到最低，乃至杜絕。