裝載機液壓系統(tǒng)泄漏的原因及防治措施

孟強

摘要：裝載機經(jīng)常在惡劣的環(huán)境中工作，要求其液壓系統(tǒng)十分可靠。裝載機液壓系統(tǒng)泄漏主要原因有制造因素、裝配因素、工作壓力、工作溫度、油液污染等。為減少裝載機液壓系統(tǒng)工作故障，提高液壓系統(tǒng)工作效率，防止環(huán)境污染，必須加強泄漏的防治，采取相應(yīng)措施來解決泄漏問題，從而減少泄漏以至避免泄漏。

關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng);泄漏原因;防治措施

一、造成泄漏的原因

液壓系統(tǒng)的泄漏一般都是在使用一段時間后產(chǎn)生。從表面現(xiàn)象看，多為密封件失效、損壞、擠出，或密封表面被拉傷等造成。泄漏主要原因有：制造因素、裝配因素、油液污染、密封表面粗糙度不當(dāng)、密封溝槽不合格，管接頭松動、配合件間隙增大、油溫過高、密封圈變質(zhì)等。

（1）制造因素。所有的液壓元件及密封部件都有嚴格的尺寸公差、表面處理、表面粗糙度及形位公差等要求。如果在制造過程中超差，將使零件本身具有先天性的滲漏點，在裝配后或使用過程中發(fā)生滲漏。

（2）裝配因素。液壓元件在裝配中應(yīng)杜絕野蠻操作，如果過度用力將使零件產(chǎn)生變形，特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等;裝配前應(yīng)對零件進行仔細檢查，裝配時應(yīng)將零件蘸少許液壓油，輕輕壓入，清洗時應(yīng)用柴油，特別是密封圈、防塵圈、O形圈等橡膠元件，如果用汽油則使其易老化失去原有彈性，從而失去密封機能。

（3）工作壓力。在相同的條件下，液壓系統(tǒng)的壓力越高，發(fā)生泄漏的可能性就越大，因此應(yīng)該使系統(tǒng)壓力的大小符合液壓系統(tǒng)所需要的最佳值。

（4）工作溫度。液壓系統(tǒng)所損失的能量大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，這些熱能一部分通過液壓元件本身、管道和油箱等的表面散發(fā)到大氣中，其余部分就貯存在液壓油中，使油溫升高。油溫升高不僅會使油液的黏度降低，使油液泄漏量增加，還會造成密封元件加快老化，提前失效，引起嚴重泄漏。

（5）油液的清潔程度。液壓系統(tǒng)的液壓油常常會含有各種雜質(zhì)。例如，液壓元件安裝時沒有清洗干凈，附雜上面的鐵屑和涂料等雜質(zhì)進入液壓油中;浸入液壓設(shè)備內(nèi)的灰塵和贓物污染液壓油;液壓油氧化變質(zhì)所產(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)和碳渣等。液壓油中的雜質(zhì)能使液壓元件滑動表面的磨損加劇，液壓閥的閥芯卡阻，小孔堵塞，密封件損壞等，從而造成液壓閥損壞，引起液壓油泄漏。

（6）密封裝置選擇不當(dāng)。正確的選擇密封裝置，對防止液壓系統(tǒng)的泄漏非常重要。密封裝置選擇不當(dāng)，密封裝置不適應(yīng)工作條件，造成密封元件過早的磨損或老化，就會引起介質(zhì)泄漏。

（7）系統(tǒng)自身泄漏。其主要原因是：系統(tǒng)裝配粗糙，缺乏減振、隔振措施;系統(tǒng)超壓使用;未做到按規(guī)定對系統(tǒng)適時檢查及處理;易損件壽命到期但未及時更換。

此外，液壓元件的加工精度、液壓系統(tǒng)管道連接的牢固程度及其抗震能力、設(shè)備維護的狀況等，也會影響液壓設(shè)備的泄漏。

二、泄漏的防治

（1）控制壓力的大小。系統(tǒng)工作壓力應(yīng)在設(shè)計時根據(jù)計算確定，使用過程中不應(yīng)隨便調(diào)整或改變。

（2）控制溫度的變化。為提高油箱的散熱效果，可增加油箱的散熱表面，把油箱內(nèi)部的出油和回油用隔板隔開。油箱液壓油的溫度一般允許達到55-65度之間，最高不得超過70度，當(dāng)自然冷卻的油溫超過允許值時，就需要在油箱內(nèi)部增加冷卻水管或回油路上設(shè)置冷卻器，從而降低液壓油的溫度。

（3）保持液壓油的清潔度。采用濾油裝置，把液壓油定期或連續(xù)地進行過濾，盡可能減少液壓油的雜質(zhì)含量，保證油液的清潔度符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

（4）合理選擇密封裝置。要做到合理選擇密封裝置，必須熟悉各種密封裝置的形式、特點和使用條件。把實際的使用條件與密封件的允許使用條件進行比較，必須保證密封裝置有良好的密封性能和較長的使用壽命。

（5）合理選擇表面粗糙度。液壓系統(tǒng)相對運動副表面的粗糙度過高或出現(xiàn)軸向劃傷時將產(chǎn)生泄漏;粗糙度過低，達到鏡面時密封圈的唇邊會將油膜刮去，使油膜難以形成，密封刃口產(chǎn)生高溫，加劇磨損，所以密封表面的粗糙度不可過高也不能過低。與密封圈接觸的滑動面一定好有較低的粗糙度，液壓缸、滑閥等動密封件表面的粗糙度應(yīng)在Ra0.2-0.4μm之間。

（6）減少沖擊和振動。液壓系統(tǒng)的沖擊主要產(chǎn)生于變壓、變速、換向的過程中，此時管路內(nèi)流動的液體因很快的換向和閥口的突然關(guān)閉而瞬間形成很高的壓力峰值，使連接件、接頭與法蘭松動或密封圈擠入間隙損壞等而造成泄漏。為減少因沖擊和振動而引起的泄漏，可以采取以下措施：①用減振支架固定所有管子以便吸收沖擊和振動的能量。②采用帶阻尼的換向閥、緩慢開關(guān)閥門、在液壓缸端部設(shè)置緩沖裝置。③使用低沖擊閥或蓄能器來減少沖擊。④適當(dāng)布置壓力控制閥來保護系統(tǒng)的所有元件。⑤盡量減少管接頭的使用數(shù)量，且管接頭盡量用焊接連接。⑥使用螺紋直接頭、三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭。⑦盡量用回油塊代替各個配置。

（7）減少動密封件的磨損。液壓系統(tǒng)中大多數(shù)動密封件都經(jīng)過精確設(shè)計，動密封件如果加工合格、安裝正確、使用合理，均可保證長時間無泄漏。從設(shè)計角度來講，可采用以下措施來延長動密封件的壽命：①消除活塞桿和驅(qū)動軸密封件上的徑向載荷。②用防塵圈、防護罩和橡膠套保護活塞桿，防止粉塵等雜質(zhì)進入。③設(shè)計、選取合適的過濾裝置和便于清洗的油箱，以防止粉塵在油液中累積。使活塞桿和軸的速度盡可能低。

（8）重視修理裝配工藝。應(yīng)強化防漏治漏的修理工藝，如閥桿、活塞表面、缸內(nèi)壁的整體或局部均可采用電刷鍍、靜電噴涂增厚后，再經(jīng)車床切削加工至所需尺寸。安裝帶螺紋的管接頭時，應(yīng)在螺紋上纏繞聚四氟乙烯生料帶。鑄造件或焊接件在安裝前應(yīng)進行探傷檢查和耐壓試驗。油封裝入座孔時，應(yīng)用專用工具導(dǎo)入，防止位置偏斜。

（9）合理設(shè)計安裝板。當(dāng)裝載機液壓系統(tǒng)閥組或底板用螺栓固定在安裝面上時，為了得到滿意的初始密封和防止密封件被擠出溝槽與被磨損，安裝面要平直，密封面要求精加工，表面粗糙度要小于Ra0.8μm，平面度誤差要小于O.01/lOOmm;表面不能有徑向劃痕，連接螺釘?shù)念A(yù)緊力要足夠大，以防止表面分離。

（10）正確裝配密封圈。裝配密封圈時應(yīng)在其表面涂油，若須通過軸上的鍵槽、螺紋等開口部位，應(yīng)使用引導(dǎo)工具，不要用螺絲刀等金屬工具，否則會劃傷密封圈而造成漏油。對于有方向性的密封圈，裝配時應(yīng)將唇口對著壓力油腔，注意保護唇口，避免被零件的銳邊、毛刺等劃傷。對旋轉(zhuǎn)接觸的密封面，應(yīng)選用雙唇密封圈。安裝組合密封件前應(yīng)將密封件放在液壓油中煮到一定溫度;安裝時應(yīng)使用專用的導(dǎo)套和收口工具，并嚴格遵守廠家對密封件的安裝說明。

三、結(jié)束語

液壓系統(tǒng)的泄漏問題是當(dāng)前一個重要的研究課題，不能單純的、傳統(tǒng)的、消極的加強密封，而要系統(tǒng)性地去消除泄漏的根源，并采取有效措施予以防治。

參考文獻：

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