道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制研究

王金龍

摘要：在橋梁的施工過(guò)程中，對(duì)于橋梁伸縮縫的施工是非常重要的。其工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣可以直接影響到橋梁整體結(jié)構(gòu)。伸縮縫的施工質(zhì)量是影響橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的直接作用，在對(duì)行車的安全性和舒適性方面也會(huì)有所影響。因此，在橋梁伸縮縫的施工過(guò)程當(dāng)中，作為技術(shù)人員必須要對(duì)伸縮縫的設(shè)計(jì)再到施工整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全方位的管理，應(yīng)用科學(xué)合理的措施與對(duì)策，從而保證橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁施工;伸縮縫;質(zhì)量控制

一、橋梁伸縮縫的種類

（一）鋼板式仲縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于人行道上，造價(jià)低，施工方便;二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強(qiáng)度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。

（二）填塞式仲縮縫。這種伸縮縫的伸縮量較小，約為0-25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低，一般多見(jiàn)于小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時(shí)填充物會(huì)被擠出，而冷縮時(shí)擠出的填料又不能復(fù)原，并且由于防水性會(huì)由于砂石雜物占據(jù)縫隙而受到破壞，同時(shí)會(huì)造成板體鋼筋銹蝕。使用年限較短。

（三）土工布仲縮縫。土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，具備經(jīng)濟(jì)性、施工簡(jiǎn)易性及行車舒適性等優(yōu)點(diǎn)，理論上講優(yōu)于其他類型的伸縮縫。

（四）板式橡膠仲縮縫。由于橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時(shí)由于其施工工藝簡(jiǎn)單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣一泛。

二、伸縮縫破損以及失效原因分析

通常在梁端構(gòu)造薄弱地段露天布設(shè)橋梁伸縮縫。車輛荷載反復(fù)作用，加之雨雪等自然因素的作用，極易受損，但修補(bǔ)困難。造成伸縮裝置破損的因素來(lái)自方方面面，具體來(lái)講主要有以下幾類：

（一）選型不當(dāng)。梁端部受力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理，經(jīng)過(guò)荷載的反復(fù)作用，梁端破損會(huì)導(dǎo)致伸縮裝置失靈;對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境及行車流量研究不夠，當(dāng)選用型號(hào)不適合該工作環(huán)境時(shí)，伸縮縫會(huì)失效，計(jì)算過(guò)程中選取參數(shù)與實(shí)際偏差過(guò)大，變形值不恰當(dāng)，伸縮裝置過(guò)大，致使伸縮縫破損。

（二）仲縮縫裝置的問(wèn)題。伸縮裝置存在質(zhì)量缺陷，構(gòu)造剛度不夠，使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生局部或整體變形：錨固的構(gòu)建強(qiáng)度不足，在使用過(guò)程中造成伸縮縫位置偏移，在上部荷載作用下使得伸縮縫破損。

（三）連續(xù)縫設(shè)計(jì)欠考慮。結(jié)構(gòu)采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面來(lái)控制伸縮縫的數(shù)量。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)計(jì)存在缺陷造成連續(xù)縫破損，并引起橋面跳車。另外，橋面連續(xù)縫的變形假縫深度與寬度設(shè)計(jì)欠考慮，使得連續(xù)縫無(wú)法發(fā)揮本來(lái)的作用。

（四）施工不當(dāng)。在施工階段，伸縮縫定位不準(zhǔn)確，并且人為控制梁端伸縮縫的間距，影響了伸縮裝置作用的發(fā)揮，并且可能導(dǎo)致以下后果：伸縮縫間距達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，伸縮縫擠壓超限，引發(fā)橋面跳車;伸縮縫間距超限，松動(dòng)的填充物在行車慣性及載荷的反復(fù)作用下被帶出定位裝置，導(dǎo)致另一類型的跳車事故。在施工階段，伸縮縫裝置的錨固鋼筋焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或預(yù)埋錨固鋼筋有遺漏，嚴(yán)重影響伸縮縫的穩(wěn)固性。在施工過(guò)程中很快變形移位，影響行車;施工時(shí)未按要求裝設(shè)伸縮裝置，橋面鋪裝后未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)澆筑伸縮縫，使得伸縮縫在使用階段受載荷的反復(fù)作用而出現(xiàn)損壞的跡象。

三、道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量控制措施

（一）做好前期施工準(zhǔn)備

市政道橋工程處理伸縮縫前期，應(yīng)做足充分的準(zhǔn)備。首先，應(yīng)了解施工圖紙、明確操作規(guī)范，編制合理有效的處置方案，并上報(bào)至有關(guān)單位。依照伸縮縫處理工藝技術(shù)，應(yīng)組建專項(xiàng)負(fù)責(zé)小組，做好各個(gè)組別的統(tǒng)一管控，確保它們之間合理分工、清晰責(zé)任。伸縮縫施工處理進(jìn)程中，應(yīng)依照具體施工狀況選擇體積合理的施工設(shè)備系統(tǒng)。設(shè)備作業(yè)之前應(yīng)對(duì)其安全可靠性做好調(diào)節(jié)測(cè)試。另外，應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，針對(duì)各道工序均應(yīng)做嚴(yán)格細(xì)致審核，依照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)杜絕不遵循規(guī)范的工藝技術(shù)。

（二）做好材料檢測(cè)

對(duì)于市政道路施工的伸縮縫產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，相關(guān)的一些檢測(cè)的方式并不健全，在施工中所選擇的一些伸縮縫的供貨商時(shí)，應(yīng)選擇一些在業(yè)內(nèi)其產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)并且生產(chǎn)資質(zhì)良好的廠家，這種廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品具有一定的專業(yè)性，而且其質(zhì)量具有一定的保證，這樣我們就可以從源頭上對(duì)伸縮縫的質(zhì)量進(jìn)行控制。

（三）合理選擇仲縮裝置

合理選擇伸縮裝置是市政道路橋梁工程伸縮縫施工技術(shù)中的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)。伸縮裝置根據(jù)材料和尺寸的不同分為多個(gè)種類。因?yàn)椴煌氖┕で闆r需要不同的伸縮裝置，這就對(duì)施工人員提出了比較高的技術(shù)要求，需要綜合考慮好各方面條件最終選出合理的伸縮裝置。施工時(shí)，需要先把橋面進(jìn)行切割，然后再進(jìn)行接縫的設(shè)計(jì)，選擇好合適的伸縮縫型號(hào)，然后在裂縫中填入鋪裝層。需要注意鋪裝層要選擇較軟的鋪裝材料。

（四）加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

在伸張縫裝置的安裝施工中，應(yīng)該從各個(gè)角度、各個(gè)工序上對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制。在伸縮縫施工之前，應(yīng)該做好施工的前期準(zhǔn)備工作，對(duì)各種梁體的預(yù)埋件進(jìn)行檢查。安裝前需要對(duì)縫隙中的雜物進(jìn)行全面清理，開(kāi)槽后的槽需要徹底沖洗。安裝過(guò)程中，應(yīng)該保證安裝牢固、準(zhǔn)確，在保證焊接的順序和焊接長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求，保證伸縮縫穩(wěn)固、牢靠。在混凝土澆筑以后，要進(jìn)行必有的灑水養(yǎng)生，避免混凝土表現(xiàn)產(chǎn)生裂縫，等到伸張縫混凝土的強(qiáng)度達(dá)到要求后，才可取消交通管制。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，作為基礎(chǔ)設(shè)施的公路通車條件也有了很大的改善，在行車條件方面也有了很大的提高，與此同時(shí)，人們對(duì)行車時(shí)的舒適性和安全性方面的要求也在不斷的提升。所以，在公路橋梁的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量要求就顯得非常重要了，如果在橋梁伸縮縫的施工當(dāng)中，其施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這會(huì)在橋梁的整體結(jié)構(gòu)上帶來(lái)一定程度的影響，形成一些后遺癥。所以，在橋梁伸縮縫的施工過(guò)程當(dāng)中，作為技術(shù)人員必須要對(duì)伸縮縫的設(shè)計(jì)再到施工整個(gè)過(guò)程進(jìn)行全方位的管理，應(yīng)用科學(xué)合理的措施與對(duì)策，從而保證橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量;從而保障公路的行車安全。

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