高速公路機(jī)電系統(tǒng)的智慧運(yùn)維模式應(yīng)用

黃修義

摘要：為了保障機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)維管理就顯得格外重要。分析智慧運(yùn)維的含義，提出了系統(tǒng)管理的智慧運(yùn)維應(yīng)用。這是對(duì)機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)化運(yùn)維管理的系統(tǒng)運(yùn)行保障。

關(guān)鍵詞：智慧運(yùn)維;高速公路;機(jī)電系統(tǒng);運(yùn)維管理

智慧運(yùn)維就是借助計(jì)算機(jī)智能以及IT技術(shù)，改造運(yùn)維流程，改變了人工運(yùn)維的模式，使用智能手段遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)故障問(wèn)題，將故障問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，同時(shí)利用IT流程故障報(bào)修，將故障快速傳遞給維修部門，得到維修部門的快速響應(yīng)。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析和深度挖掘，機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)律更容易被掌握，事后處置逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑暗念A(yù)測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)搶在故障問(wèn)題出現(xiàn)以前，對(duì)系統(tǒng)展開(kāi)維修。這樣可以實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)在線率的提高，讓系統(tǒng)更加完整。高速公路上的機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理工作，可以按照工作內(nèi)容分成被動(dòng)式運(yùn)維和主動(dòng)式運(yùn)維[1]。主動(dòng)式運(yùn)維需要預(yù)先制定巡檢計(jì)劃，按照計(jì)劃執(zhí)行巡檢，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障問(wèn)題，將問(wèn)題上報(bào)給檢修部門，主動(dòng)運(yùn)維流程是將主動(dòng)查找故障作為主線，主動(dòng)運(yùn)維流程中各個(gè)環(huán)節(jié)都是由人為方式進(jìn)行控制，跟蹤故障的及時(shí)性難以把控。

一、利用定量數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)流程可視化

在機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理中，需要由多個(gè)崗位進(jìn)行共同作業(yè)，系統(tǒng)檢修流程要做到公開(kāi)透明，才能對(duì)檢修進(jìn)行監(jiān)督。例如：對(duì)同一故障進(jìn)行多次檢修，管理人員和責(zé)任人需要了解每一次檢修進(jìn)度，檢修是否要更換備件，了解備件庫(kù)存情況。從整體上看，當(dāng)前設(shè)備完好率、檢修狀態(tài)下的故障數(shù)量、待匹配備件的故障設(shè)備數(shù)量以及嚴(yán)重缺貨的備件信息等，這些信息都需要準(zhǔn)確反饋給檢修人員，才能讓運(yùn)維工作得到整體上的把握，提高運(yùn)維管理的有效性和有序性。因此讓流程可視化，將故障處理的全程更加清晰，將故障處理的時(shí)間、進(jìn)度以及責(zé)任人全部呈現(xiàn)出來(lái)。運(yùn)維流程中進(jìn)行的每一次更新都需要明確通知負(fù)責(zé)人，通過(guò)信息提醒，讓負(fù)責(zé)人可以隨時(shí)掌握流程各個(gè)環(huán)節(jié)，以便于推進(jìn)流程。從運(yùn)維工作整體而言，數(shù)據(jù)在其中發(fā)揮著重要作用?？梢暬瘮?shù)據(jù)可以讓運(yùn)維工作效率更高，也能夠?qū)⑦\(yùn)維工作的問(wèn)題反饋出來(lái)[2]。在可視化的基礎(chǔ)上，讓運(yùn)維流程實(shí)現(xiàn)信息共享，各個(gè)崗位對(duì)運(yùn)維管理形成一直的理解，將運(yùn)維組織和運(yùn)維人員可以發(fā)揮出協(xié)同作用，充分利用數(shù)據(jù)改善運(yùn)維工作。在高速公路上遍布機(jī)電設(shè)備，遇到應(yīng)急指揮時(shí)并沒(méi)有辦法對(duì)全局展開(kāi)操控，做出的指揮決策相對(duì)片面。在系統(tǒng)管理上，如果將機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湮恢媒Y(jié)合GIS地圖，可以準(zhǔn)確掌握機(jī)電設(shè)備的位置，了解設(shè)備周圍的環(huán)境，掌握機(jī)電系統(tǒng)的配套設(shè)施情況。一旦機(jī)電系統(tǒng)遭遇異常情況，遠(yuǎn)程分析能夠和現(xiàn)實(shí)情況結(jié)合起來(lái)，快速啟動(dòng)應(yīng)急措施，協(xié)調(diào)地進(jìn)行調(diào)度管理，讓高速公路響應(yīng)應(yīng)急處理辦法的速度得到提升，讓機(jī)電系統(tǒng)的服務(wù)水平得到提高。

二、結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程

目前的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理使用了大量的非數(shù)字化資料和非格式化數(shù)據(jù)，使得運(yùn)維管理工作復(fù)雜。建設(shè)智慧運(yùn)維系統(tǒng)，在運(yùn)維管理工作中數(shù)據(jù)自動(dòng)以格式化數(shù)據(jù)形式形成，大數(shù)據(jù)成為管理基礎(chǔ)，通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)背后有價(jià)值的信息，給管理決策做出保障，通過(guò)數(shù)據(jù)梳理可以讓業(yè)務(wù)流程得到優(yōu)化，智慧應(yīng)用得到建設(shè)，這樣機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理工作可以形成良性互動(dòng)。管理部門要積極采集數(shù)據(jù)，在運(yùn)維流程基礎(chǔ)上展開(kāi)數(shù)據(jù)管理。同時(shí)科學(xué)規(guī)劃生命周期，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格限制。采集數(shù)據(jù)從而使用數(shù)據(jù)提供給決策層，為科學(xué)決策提供支持，同時(shí)可以更加科學(xué)預(yù)測(cè)、監(jiān)控運(yùn)維行為。在被動(dòng)運(yùn)維變成主動(dòng)運(yùn)維以后，數(shù)據(jù)可以以準(zhǔn)確直接的方式呈現(xiàn)出來(lái)，讓管理部門的管理體驗(yàn)得到提升[3]。

三、融入智能技術(shù)豐富智能化功能

在機(jī)電系統(tǒng)中存在種類繁多的機(jī)電設(shè)備，故障類型也很多，被動(dòng)運(yùn)維模式?jīng)]有辦法保證設(shè)備都得到管理。通過(guò)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，能夠讓故障信息和維修信息通過(guò)圖片、文字以及視頻的方式得到完整記錄，和運(yùn)維流程實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)，從而可以讓不同部門和不同崗位形成統(tǒng)一的理解。即使遇到事故，可以保證有據(jù)可查，細(xì)化故障分類以及維修流程，讓數(shù)據(jù)庫(kù)更加豐富有效。智慧運(yùn)維的使用讓故障和響應(yīng)效率大大提高，在很大程度上提高運(yùn)維效果，使得運(yùn)維管理的水平得到提高。通過(guò)在線巡檢的展開(kāi)，可以遠(yuǎn)程進(jìn)行故障的診斷，檢修人員不需要到現(xiàn)場(chǎng)，就可以對(duì)故障原因進(jìn)行分析，定位故障具體位置，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷。檢修人員不再需要親自到現(xiàn)場(chǎng)分析故障原因。甚至部分系統(tǒng)故障可以遠(yuǎn)程進(jìn)行修復(fù)，讓運(yùn)維工作的成本和時(shí)間得到大量的節(jié)約。例如：使用AI技術(shù)分析監(jiān)控視頻，針對(duì)信號(hào)丟失、顏色異常、畫面干擾、清晰度異常等情況展開(kāi)分析，系統(tǒng)獲得視頻的巡檢數(shù)據(jù)，展開(kāi)自動(dòng)化巡檢。如果監(jiān)控?cái)z像機(jī)發(fā)生故障，系統(tǒng)分析光纖線路、服務(wù)器等設(shè)備，查找故障原因。運(yùn)維業(yè)務(wù)形成的數(shù)據(jù)同樣可以深入使用，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的深入分析，可以分析運(yùn)維工作的不足，讓運(yùn)維管理得到優(yōu)化，從而更好地進(jìn)行監(jiān)控業(yè)務(wù)的服務(wù)，為公眾出行展開(kāi)服務(wù)[4]。此外，智慧運(yùn)維系統(tǒng)介入子系統(tǒng)，包括視頻監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警、供配電以及監(jiān)控等系統(tǒng)，能夠?qū)⒆酉到y(tǒng)數(shù)據(jù)接入進(jìn)來(lái)，如故障信息數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)以及性能數(shù)據(jù)等。為了實(shí)現(xiàn)應(yīng)用功能還需要系統(tǒng)具備開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)接口，能夠接受系統(tǒng)數(shù)據(jù)，從而做出系統(tǒng)地響應(yīng)。根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)和設(shè)備報(bào)警信息，可以自動(dòng)生成詳細(xì)的運(yùn)維事件，用戶可以自行定義事件策略，按照設(shè)備編排模型。智慧運(yùn)維管理使用Web、云計(jì)算，以及移動(dòng)APP構(gòu)建電子系統(tǒng)，對(duì)事件進(jìn)行跟蹤維護(hù)，電子化處理運(yùn)維流程，方便于運(yùn)維的管理和執(zhí)行。同時(shí)服務(wù)計(jì)費(fèi)、服務(wù)商考核也獲得了數(shù)據(jù)依據(jù)。

四、結(jié)束語(yǔ)

高速公路上機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理應(yīng)用智慧運(yùn)維管理，需要應(yīng)用可視化、智能化、大數(shù)據(jù)模式，將信息化管理當(dāng)作智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，利用智慧信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，讓檢修運(yùn)維部門可以利用數(shù)據(jù)進(jìn)行高效運(yùn)維，提高運(yùn)維工作效率，更提高運(yùn)維工作質(zhì)量。在智慧運(yùn)維系統(tǒng)的支持下，人工運(yùn)維操作得到減少，故障處理時(shí)效得到縮短。

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