試論共享單車管理的問題與對策

張俊杰

摘要：隨著共享單車在各個城市的普及，不僅給人們?nèi)粘Ｉ顜順O大的便利，還達到了一定的環(huán)保效果。然而，由于共享單車的推廣過快，在各種因素的作用下，顯現(xiàn)出很多的問題，尤其是其中的管理問題。本文就簡要分析當前共享單車的管理問題，并就分析結(jié)果提出相應的對策。

關鍵詞：共享單車;管理問題;對策

在習近平總書記“綠色青山就是金山銀山”號召下，共享經(jīng)濟應運而生[1]。對于其中的共享單車而言，其主要是在節(jié)能、便捷的基礎上，為人們提供最后一公里的服務。

一、共享單車管理存在的問題

（一）城市資源的使用不當問題

經(jīng)調(diào)查走訪，發(fā)現(xiàn)當前共享單車城市資源的使用上存在兩類問題。其一，城市土地資源的浪費。共享單車最初目的是為了方便人們的短距離出行，然而在當前的城市環(huán)境中，共享單車亂停亂放，嚴重浪費了城市的土地資源。例如，在某些狹窄的公共道路、停車區(qū)域等，不僅沒有給人們帶來交通便利，還在一定程度上給影響了人們的正常出行;其二，城市資源的投放不合理、不均勻，盡管當前在一些人流量大的地方，各大共享單車運營商投入了很多共享單車，如公園、醫(yī)院、商場等。但是，在一些較為偏僻的地區(qū)，單車的投入相對較少，無法滿足人們的出行要求，尤其是其中絕大部分單車都存在不同程度的騎行問題嘲。

（二）道路使用權(quán)矛盾問題

當前共享單車執(zhí)行的模式主要是即停即走模式，這就使得共享單車難以固定停車位，雖然共享單車運營商在其營銷時，提倡使用者將其停在規(guī)定范圍內(nèi)，但是由于沒有相應的約束力，因此共享單車的停放只能靠使用者的自覺[3]。同時，就算使用者將其停放在規(guī)定的地點，但是在其數(shù)量持續(xù)增多的情況下，會逐漸超出道路的承受能力，占用機動車道和人行通道。此外，由于城市機動車的日益增多和城市的規(guī)劃發(fā)展，很多城市拆除了一些非機動車道，占用了非機動車的使用空間，這就使得道路行人、機動車、共享單車（非機動車）三者之間的道路使用權(quán)矛盾越來越大劇烈，在某些情況的催化下，可能帶來新的道路危機。

（三）使用者素質(zhì)問題

在當前的共享單車使用者中，有些人為滿足自身的私欲，私自將共享單車的密碼鎖拆除，將其據(jù)為己有。此外，一些運維人員在維護時經(jīng)常發(fā)現(xiàn)被人為破壞的共享單車。這些都表明當前一些城市共享單車使用者的素質(zhì)有待提高，市場環(huán)境需要優(yōu)化。

二、共享單車管理對策

（一）政府應加強管理，積極引導

對于共享單車的管理而言，政府的有關部門應將其納入相應的框架之中.進而規(guī)范該行業(yè)的行為，并在城市發(fā)展的基礎上，運用相應的手段和措施，對其進行管理和約束。例如，可以對比城市綜合治理的概念和內(nèi)容，進而提出適用的管理措施，進一步規(guī)范共享單車的行為。此外，在制定管理條例時，應依據(jù)本地的實際情況來制定，進而規(guī)范消費者和運營商的權(quán)利和義務。同時，政府依據(jù)共享單車的定位，引導各個運營上合理的投放相應的資源，并為其構(gòu)建更加完善的網(wǎng)絡系統(tǒng)，進而推動共享單車的發(fā)展。最后，對于管理條例的執(zhí)行，政府部門應加大監(jiān)督力度，并在監(jiān)督的基礎上，為共享單車的正常使用提供相應的保障，進而優(yōu)化共享單車的市場秩序。

（二）企業(yè)不斷創(chuàng)新，加強自身管理水平

對于共享單車運營商而言，其應將其隨時可停、隨時可騎的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，除了要進一步優(yōu)化其便利性，還應運用科技手段，強化其約束力度，讓使用者能文明停放、文明騎行。對于共享單車能否持續(xù)為使用者提供便利而言，主要看其的管理效果和規(guī)范效果，而這一方面看商家所提供的服務和產(chǎn)品是否能滿能市場的需求，另一方面需要政府相應部門的科學引導的大力支持。尤其是在當前的城市制度環(huán)境中，關于共享單車的規(guī)定還不夠完善和規(guī)范，如何既能讓共享單車得到長足發(fā)展，又能有效規(guī)避其在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，這考驗著商家和城市管理部門的智慧。所以，商家與相應的部門應在協(xié)商一致的情況下，進行各項合作，在人口流動密集區(qū)劃定適當范圍作為共享單車停放區(qū)，運用科技手段對使用人進行跟蹤和監(jiān)督，對用戶亂停亂放等不文明行為給予適當信用降級警告或經(jīng)濟處罰。

（三）提高用戶信用，遵守社會公德

對于使用的用戶而言，首先應運用合理的政策，提升使用者的使用意識，為其訂立正確的停發(fā)概念。其次，運用智能手段，給予正確使用者相應的獎勵，若其違反規(guī)定者給予一定的懲罰，例如降低其使用信用等，通過這樣的方式，能有效提升使用者的停放意識。此外，對于共享單車的使用軟件而言，其應在嚴格執(zhí)行政府的規(guī)范政策基礎上，調(diào)整平臺內(nèi)的架構(gòu)，給用戶更高的騎行體驗，幫助他們快樂的出行。這一款手機平臺對于每輛單車都會進行實時的監(jiān)控，保證每一輛單車的安全出行，讓用戶在騎行的過程中能夠享受到優(yōu)質(zhì)的服務。共享單車軟件開發(fā)只有完善自身的制度懲罰，并根據(jù)各地政府的措施去進行相對應的調(diào)整，才會成為用戶共享出行下的最佳平臺。

三、結(jié)語

綜上所述，共享單車在發(fā)展的過程中同大多數(shù)事物一樣，也會存在各類問題，如不及時耐心解決這些問題，那么會給共享單車的發(fā)展帶來嚴重的影響。因此，對于當前己發(fā)生的問題，相應商家應結(jié)合當前市場環(huán)境，在政府引導下，構(gòu)建更加文明的騎行環(huán)境。

參考文獻：

[1]余國磊.淺析“共享單車”運營和管理中存在的問題與對策[J].知識經(jīng)濟，2017 （9）.

[2]周歸蘭，吳玲，賈衛(wèi)平.基于協(xié)同消費下常德市內(nèi)共享單車運營問題及相應解決對策的研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2018，37 （10）：121-123

[3]張欣欣，張思文.基于共享經(jīng)濟的共享單車行業(yè)發(fā)展問題及對策研究[J]中國市場，2017 （20）：24-25