淺談高速公路瀝青路面銑刨攤鋪施工

?許家毓

摘要：銑刨攤鋪施工技術(shù)應(yīng)用到公路瀝青路面中，對(duì)實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量的提升具有重要意義，但是為發(fā)揮銑刨攤鋪施工技術(shù)的價(jià)值，必須嚴(yán)格按照銑刨攤鋪施工的施工工藝與工作流程作業(yè)，嚴(yán)把放樣、銑刨施工、粘層施工、攤鋪和碾壓等施工質(zhì)量關(guān)，并做好接縫處理工作，從而提高公路瀝青路面施工的質(zhì)量。鑒于此，本文主要分析高速公路瀝青路面銑創(chuàng)攤鋪施工。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;銑刨攤鋪

一、銑刨施工簡介

（一）銑創(chuàng)施工基本類型

銑刨施工技術(shù)即通過使用銑刨機(jī)對(duì)瀝青路面進(jìn)行舊路面銑除，鋪設(shè)新的瀝青路面結(jié)構(gòu)層。這樣能夠有助于及時(shí)消除舊路面帶來的安全隱患，同時(shí)也能夠幫助延長路面的壽命，提升司機(jī)的駕駛舒適度，降低了瀝青路面承受的壓力。根據(jù)銑刨的層次類型可分為兩種類型：一種是只銑刨瀝青的表面路面，范圍為4～5cm;另一種是多個(gè)層次的銑刨，根據(jù)瀝青路面的損壞程度以及維修等級(jí)的不同來進(jìn)行銑刨，其中包含表面和下面幾個(gè)結(jié)構(gòu)層。

（二）銑刨施工適用范圍

①車轍深度超過了規(guī)定的范圍，已經(jīng)嚴(yán)重超出了安全行駛的范疇，同時(shí)嚴(yán)重影響了車輛安全通過路段;②路段出現(xiàn)大面積的松動(dòng)，路面的裂縫較多，但是承受能力還存在的路段;③路面坑坑洼洼，嚴(yán)重影響車輛的行駛舒適度與路面的整體外觀;④表面以下的路段損毀嚴(yán)重，需要進(jìn)行多層的維修維護(hù)且時(shí)間較為漫長;⑤路面需要大面積的修護(hù)與重鋪。

二、銑刨攤鋪施工前的準(zhǔn)備工作

在展開對(duì)高速公路瀝青路面的銑刨攤鋪施工工作前，首先要確定瀝青路面破損處的樁號(hào)和范圍，然后通過鉆芯實(shí)驗(yàn)來確定銑刨的深度。最后計(jì)算出工作量，再根據(jù)工作量確定施工機(jī)械、人員、材料等的數(shù)量。在對(duì)損壞的高速公路瀝青路面進(jìn)行銑刨養(yǎng)護(hù)前，先要將維修的高速公路路段實(shí)行交通管制，設(shè)立相應(yīng)的安全標(biāo)志牌，并且預(yù)留出長度足夠的行車緩沖帶，以免干擾施工。對(duì)破損高速公路路段進(jìn)行封閉，封閉該路段后才能正式施工。如果施工路段是雙向通行的路段，還要在中間做好隔離。

三、高速公路瀝青路面銑刨攤鋪施工

（一）放樣

使用墨線在鋪設(shè)寬度兩邊標(biāo)畫出公路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高線，標(biāo)高控制在10cm內(nèi)，并標(biāo)識(shí)調(diào)控點(diǎn)和彎坡點(diǎn)，使用浮動(dòng)基準(zhǔn)量控制攤鋪在公路表面的瀝青混凝土，每間隔10m設(shè)置樁柱，根據(jù)施工標(biāo)高在彎道位置每間隔5m設(shè)置基準(zhǔn)線，保證基準(zhǔn)線立柱牢固，無松動(dòng)跡象。

（二）銑創(chuàng)施工

使用測量儀器對(duì)銑刨面左右兩側(cè)的寬度和厚度進(jìn)行測量，標(biāo)出處理面層病害范圍與深度，然后對(duì)銑刨面狀況與刀片磨損情況進(jìn)行檢查，一旦出現(xiàn)銑刨槽面不平整、凹凸不平等問題，需要更換新的銑刨刀片，提高銑刨質(zhì)量。在實(shí)際開挖路面時(shí)，邊緣位置應(yīng)形成階梯狀，接縫間隔15cm，如果遇到下面層松散、軟弱的區(qū)域，需要開挖到基層頂面，根據(jù)開挖三層式路面，并控制用水量，實(shí)現(xiàn)潤而不濕即可。

（三）銑刨施工

（1）明確待處理的路面損壞程度，需要在銑刨路面的左右兩側(cè)使用儀器檢測其深度、寬度，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)就可以開始施工。同時(shí)銑刨面與刀片磨損程度也需要檢測，如果銑刨面不平整或者刀片有磨損，則會(huì)影響銑刨瀝青路面的質(zhì)量。（2）銑刨過程中需要對(duì)邊線的平整進(jìn)行規(guī)劃，保證銑刨過程中銑刨機(jī)沿著控制線施工。如果行車道與超車道中間為虛線，則需要施工人員用各種手段標(biāo)記出來。

（四）下層病害及處理

在銑刨表面的時(shí)候，應(yīng)對(duì)表面以下層結(jié)構(gòu)的損害情況逐一進(jìn)行處理。對(duì)其中存在損壞的結(jié)構(gòu)層，施工人員應(yīng)采取裂縫開槽、裂縫清理以及裂縫修補(bǔ)工作，對(duì)少有的幾個(gè)嚴(yán)重橫縱裂縫、凹陷處、皸裂的瀝青路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行部分開挖、填補(bǔ)工作處理，從而達(dá)到徹底消除其中的安全隱患的目的。對(duì)于結(jié)構(gòu)層較深的路段，使用銑刨技術(shù)加深深度。

（五）黏層施工

在進(jìn)行黏層攤鋪前，需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行大范圍的清理工作，保證瀝青路面干凈整潔，在黏層攤鋪之后，不得在瀝青路面進(jìn)行任何的施工與人為活動(dòng)。在攤鋪黏層1.5小時(shí)之前，用水將表面層濕潤，并且開始進(jìn)行交通管制。在鋪灑黏層油的過程中，需要使用灑水車以便于黏層油能夠均勻地鋪灑到瀝青路面，鋪灑過程中鋪灑的溫度與濕度應(yīng)滿足要求。在鋪灑建筑覆蓋層的2～4小時(shí)之內(nèi)，需要及時(shí)地鋪灑黏層改性瀝青（SBS改性乳化瀝青），同時(shí)保證表面溫度高于10℃，風(fēng)速緩和即可，確保能夠順利破乳，破乳后，進(jìn)行攤鋪工作，并且時(shí)刻保持路面的整潔。

（六）瀝青混合料拌和

在瀝青混合料拌和過程中，應(yīng)該采用間歇式拌和機(jī)。冷料倉的個(gè)數(shù)應(yīng)該在6個(gè)以上，同時(shí)將其加熱到指定溫度，嚴(yán)禁使用正在起泡或溫度過高的瀝青原料，拌和時(shí)間一般不少于50s，保證能夠拌和均勻。使用SBS改性瀝青的過程中，嚴(yán)格控制溫度在175～195℃，同時(shí)采用馬歇爾抽樣檢測的方式進(jìn)行抽檢，保證混合料達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)，便于進(jìn)行下一步操作。

（七）瀝青混合料攤鋪

在攤鋪進(jìn)行前，需要對(duì)瀝青粘層進(jìn)行清理，清除銑刨后遺留的雜物與礦料，攤鋪機(jī)在發(fā)動(dòng)前，需要按照等距離下墊三塊木板，對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，溫度達(dá)到100攝氏度后才可以進(jìn)行，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)以慢速為主，連續(xù)不斷的、均勻的進(jìn)行攤鋪，中途不允許出現(xiàn)變速等狀況;攤鋪料的溫度不得低于規(guī)定溫度，對(duì)于有些攤鋪機(jī)無法到達(dá)的死角、邊角，需要利用人力進(jìn)行填補(bǔ)。

（八）碾壓

要做到瀝青有效碾壓，需要膠輪壓路機(jī)與雙鋼輪壓路機(jī)，并且配備手扶式壓路機(jī)進(jìn)行輔助，膠輪壓路機(jī)與鋼輪起主要作用，承擔(dān)碾壓的大部分工作，手扶式壓路機(jī)對(duì)于大型機(jī)械碾壓不到的地方進(jìn)行補(bǔ)充碾壓。碾壓應(yīng)盡早開始，做到隨鋪隨壓，進(jìn)行初壓時(shí)需要利用輕型壓路機(jī)，保證碾壓質(zhì)量，復(fù)壓需要使用鋼輪進(jìn)行碾壓;在碾壓過程中需要有專業(yè)人士在場指揮，每一次碾壓都需要進(jìn)行標(biāo)明，避免漏壓情況的出現(xiàn)，手扶壓路機(jī)作為輔助，如果有碾壓不到的地方需要用手扶壓路機(jī)進(jìn)行。

總之，銑刨攤鋪施工技術(shù)作為公路瀝青路面關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)施工措施，具有施工工藝簡單、操作方便、占道時(shí)間少以及高質(zhì)量等優(yōu)勢，對(duì)提高公路路面施工的質(zhì)量起到積極作用，不僅能及時(shí)修補(bǔ)道路的表層，控制公路路面的平整度，還能翻修已有的路面結(jié)構(gòu)，有效處理公路路面不同程度的病害問題，提高路面行車的安全性能，同時(shí)確保路面美觀、路況良好，因此靈活應(yīng)用銑刨攤鋪施工技術(shù)具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱志堅(jiān).淺談瀝青路面銑刨攤鋪施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（01）：157.