船舶駕駛員在新造船舶試航中應(yīng)注意的問題

楊筠

摘要：自古到今，船只一直就是人們生活中必不可少的代步、運輸工具。使用最多的就是在靠近大江大河、大海旁邊的人們。而試航是每一個新造的船舶必須得進行的一項工作。特別是世界大戰(zhàn)之后，國家與國家的交流、物資運輸使國際的船舶業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。因此，一項繁雜又危險的工程顯得尤為重要了，那就是新造船舶的試航工程。本文主要講述一個船舶駕駛員在新造船舶試航中應(yīng)該需要注意的問題。

關(guān)鍵詞：船舶駕駛員;新造船舶;試航;問題

這些年，每年國家都會制造出數(shù)量很多，滿足各種需求的船舶，而每一艘船舶在正式使用之前都需要進行試航檢驗。船舶試航是新造船只或者是返廠大維修過的船只在正式航行使用之前的航行檢驗。因為是新造船舶的第一次下水，受到試航航線中環(huán)境與船只設(shè)備不確定的影響，會擴大試航的危險。因此船舶駕駛員需要嚴格要求自己，按照自身駕駛的船只等級的安全試航規(guī)章制度試航，并且積極配合執(zhí)行船長的工作。

一、新造船舶的試航程序簡介

（一）船舶試航前的準備

在新造船舶下水試航之前，還需要對船只的主要機器進行查驗，比如準備充足的燃料、淡水食物和救生裝備等，并且時刻了解航線上實時的天氣狀況，以保障新造船舶按時正常的進行試航，還要檢查試航的技術(shù)人員擁有相關(guān)的證件及掌握專業(yè)技能或者知識。以保證在試航期間出現(xiàn)特殊情況可以從容地面對和及時解決。

1.提前檢驗船只的消防、通信、救生等裝置是不是都齊全并且能夠正常使用。還要設(shè)計在遇到特殊情況時的救急方案，并且在新造船舶上標明危險情況下人員撤離的救生裝置的位置。

2.檢查所有試航人員的工作證件，確保所有試航人員擁有專長的及技能及提前熟悉、掌握新造船舶的操作技能和性能。特別是新造船舶的駕駛員。

3.制定新造船舶的試航路線、計劃及遇到特殊情況的應(yīng)急計劃，

（二）新造船舶的試航項目

1.主機航行試驗

主機航行實驗主要含有三中試驗，平衡實驗、負荷試驗與性能試驗。主機平衡實驗是為了讓各缸傳出的功率相似一樣，從而對各缸的調(diào)節(jié)。為了保證船只主機有良好的持續(xù)運轉(zhuǎn)能力，船舶在正式投產(chǎn)使用時有很好的續(xù)航能力，從而進行主機負荷試驗。主機性能試驗有操作性能，使用性能及可靠性能。

2.航速實驗

航速實驗是新造船舶在不一樣的載重與使用不一樣螺旋槳轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上的航行速度與主機的功率、螺旋槳的推力。

3.操舵試驗

船舶駕駛?cè)藛T是經(jīng)過舵操使船舶進行航行、回轉(zhuǎn)、拋錨拔錨等運行，舵操主要包括主用與備用兩種操舵裝置。而操舵試驗是檢測船舶舵操的靈敏性、準確性及航行時的可靠性。

4.雷達、拋錨試驗

新造船舶的雷達、拋錨試驗是船舶安全航行的保障之一。雷達試驗是讓拖輪繞船舶航行，測試雷達的方位盲區(qū)及誤差。拋錨試驗是檢測錨機的剎車性能和起錨速度。

5.導航裝置試驗及其他試驗

對船舶上的導航裝置試驗是新造船舶試航中必不可少的一項試驗。導航裝置試驗有檢測測深儀的準確、排除計程儀的誤差問題等。

在新造船舶完成試航后，還要了掌握船舶主要設(shè)備的內(nèi)部情況，檢驗在航行使用后有沒有隱藏的故障。即把主要裝置拆開檢查，及時處理問題。

二、船舶駕駛員在試航中應(yīng)該注意的問題

（一）組織問題

船只駕駛員應(yīng)該提前掌握試航線路及試航線路上的危險地段，并且以路途中所有有可能出現(xiàn)的危險為依據(jù)制定與之相對應(yīng)的應(yīng)急方案。還要對所有參加的新造船舶試航人員進行演練試航方案和應(yīng)急方案，保證他們能掌握自己在試航途中的工作和應(yīng)急方案。

（二）安全問題

1.新造船舶的試航是檢驗船舶各項性能的過程，是危險系數(shù)極高的一個過程。所以試航之前應(yīng)該先在相關(guān)部門申請船舶的試航區(qū)域、時間，報備試航人員。在得到相關(guān)部門的批準同意后才能進行試航。

2.新造船舶的駕駛員應(yīng)該嚴格按照試航規(guī)則的要求駕駛船舶，不能因為對試航的水域熟悉而疏忽大意。并且要把人員安全放在第一位。

3.船舶駕駛員在試航過程中遇到特殊情況時應(yīng)該果斷，譬如，在遇到主機有故障或者船體漏水時果斷返航呼叫救援。在遇到船體行駛到淺水區(qū)碰觸暗礁時導致船體側(cè)翻漏水果斷放棄船舶，乘坐救生設(shè)備逃離。

4.因為新造船舶的裝置設(shè)備在試航中需要進行檢測試驗，未知性比較高，所以，為了保證試航船舶及船舶上人群的安全，船舶駕駛員在試航時間和路程上需要盡最大的可能減小，在最短的距離、時間里測試所有需要測試的項目。還要盡量的減少人員的數(shù)量。

三、新造船舶試航和正常船舶航行的區(qū)別

（一）新造的船舶因為設(shè)備裝置都屬于剛制造生產(chǎn)出來，還處于全新狀態(tài)，不像正常使用的船只設(shè)備裝置都已磨合一樣，還屬于殳試驗期。與已經(jīng)航行很久的船舶相比更容易發(fā)生特殊狀況。

（二）新造船舶試航時船只上的人群比較繁雜，駕駛員也不是固定的。船只上還有專門的技術(shù)人員、工人、船東、設(shè)備供應(yīng)商隨行人員。因為各方人群之間熟悉度不高，所以這些人的配合性不夠。

（三）新造船舶試航的駕駛員和各設(shè)備工作人員也都是新接觸船舶設(shè)備，與正常航行的船舶比較對船舶設(shè)備沒有那么熟悉，對設(shè)備的型能也都在測設(shè)摸索時期。

（四）航行較長時間的船舶的航線比較固定安全，而新造船舶的試航路線大部分都是在岸邊水域，那里礁石、狹水道比較多。進出港口的船舶也比較多，其他的船舶出口港對其影響也比較大。

（五）新造船舶試航時試驗的項目比較多，會頻繁的更改命令試驗各方面性能，從而會導致主機持續(xù)很長時間大功率輸出。這些操作大部分都有高強度性和多變性，會使新造船舶造成超負荷航行。

（六）新造船舶試航時大部分是空載航行，這種時候如果遇到惡劣天氣時，因為重量輕容易被大風刮著在水域上漂移，從而進入對船舶危險的水域，造成擱淺、觸礁或者碰撞等嚴重后果。

四、結(jié)束語

新造船舶試航是船舶在正式使用之前最重要的一項工作，新造船舶的試航成功與否與新造船舶的正式運用時間、安全放心的航行有著直接的關(guān)系。而新造船舶的駕駛員在船舶的試航過程中需要密切配合各專業(yè)人員檢驗新造船舶的性能、故障，完美的按照制定的試航計劃完成試航任務(wù)。只有這樣才能保障試航過程中的安全，進一步把新造船舶的試航安全系數(shù)提高。

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