地鐵消防安全隱患及應(yīng)急處置措施探討

李超

【摘 要】隨著社會的發(fā)展，我國的地鐵發(fā)展水平也有了很大的進(jìn)步。地鐵作為城市中一種高速、高效的交通運(yùn)輸工具，具有人員密集、發(fā)車密度高、空間封閉、地鐵設(shè)施設(shè)備較復(fù)雜等特點(diǎn)，正因?yàn)槿绱?，地鐵的消防工作變得更加困難和復(fù)雜。地鐵運(yùn)行時(shí)，乘客處于一個(gè)閉合的空間里，一旦發(fā)生火災(zāi)，人員疏散困難，容易造成重大人員傷亡，其火災(zāi)預(yù)防是我國地鐵消防安全工作的重要內(nèi)容。而且世界各地的地鐵火災(zāi)事故頻頻發(fā)生，地鐵有關(guān)事故對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重影響。因此，對地鐵消防安全隱患的分析以及應(yīng)急處置措施有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】地鐵消防；安全隱患；應(yīng)急處置；措施探討

引言

地鐵的安全運(yùn)行對廣大人民群眾的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全具有重大意義，所以針對地鐵的消防安全必須要注重管理，例如乘客在車廂處于密封狀態(tài)，如果地鐵在運(yùn)行過程中發(fā)生火災(zāi)，疏散人員就成為一個(gè)非常困難的問題，嚴(yán)重時(shí)就會導(dǎo)致大量人員傷亡，因此要重點(diǎn)注重對火災(zāi)等安全事故的管理與控制。目前世界各地的地鐵經(jīng)常出現(xiàn)火災(zāi)，嚴(yán)重危害了廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。本文主要針對我國地鐵消防安全方面存在的問題進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的預(yù)防和應(yīng)急處理措施，希望對地鐵消防安全管理有一定作用。

1地鐵消防安全管理問題分析

1.1地鐵設(shè)施和電纜設(shè)備老化

地鐵隧道內(nèi)的電纜設(shè)施老化是導(dǎo)致整個(gè)地鐵容易發(fā)生火災(zāi)及其他安全事故的重要原因。在地鐵隧道中一些地鐵使用電纜價(jià)格不同，電壓不同，但都會堆放在一起，共同作用于整個(gè)地鐵隧道使用，在實(shí)際的使用過程中往往會由于電纜設(shè)施負(fù)荷過高，導(dǎo)致電線表皮裸露等情況，極易引發(fā)安全事故，如果其中的一條電纜出現(xiàn)問題，勢必會影響整個(gè)電纜設(shè)施，從而導(dǎo)致安全事故的影響更加嚴(yán)重。另外一方面，地鐵隧道內(nèi)部的一些基礎(chǔ)設(shè)施，如排風(fēng)機(jī)和空調(diào)機(jī)以及燈光照明等設(shè)備，在經(jīng)過長期的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，很容易產(chǎn)生電壓不穩(wěn)等問題，導(dǎo)致整個(gè)地鐵運(yùn)行出站問題，甚至?xí)捎诔?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致地鐵隧道內(nèi)部火災(zāi)或者其他安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)行和人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全。

1.2地鐵工作人員缺乏消防操作技能

在地鐵實(shí)際運(yùn)營中，車站的控制室是對地鐵火災(zāi)進(jìn)行有效監(jiān)視和處置的控制中心?？刂剖覂?nèi)有消防控制柜，用于接收、顯示、處理火災(zāi)報(bào)警信號，控制消防水泵、防、排煙風(fēng)機(jī)、防火卷簾等相關(guān)消防設(shè)施、設(shè)備。地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)，報(bào)警信號反饋到消防控制柜，車站控制室的工作人員是第一個(gè)接收到火災(zāi)信息的人，只有充分掌握相關(guān)消防設(shè)施、設(shè)備的作用以及操作方法，才能及時(shí)采取合理、有效的措施控制火災(zāi)，為人員疏散贏得時(shí)間。但是，目前一些剛開通線路地鐵的工作人員大多是應(yīng)屆畢業(yè)生，其消防意識比較淡薄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足地鐵火災(zāi)應(yīng)急處置的需要。

1.3可燃易燃物

地鐵在建設(shè)時(shí)大都是利用不燃難燃的材料，但是，在地鐵實(shí)際運(yùn)營過程中，其設(shè)備室、值班房都需有人24小時(shí)值班，因此在房間內(nèi)會放置一些棉被、衣服等可燃易燃物，大大增加了地鐵發(fā)生火災(zāi)的可能性。除此之外，地鐵的站廳中或其他地方，會有廣告宣傳欄、報(bào)亭、便利店等，在便利店里一些電器的使用或可燃易燃物的廣告材料，也會極大地增大火災(zāi)的危險(xiǎn)性。

2地鐵消防應(yīng)急處理措施

2.1工作人員要做好本職工作，

并且進(jìn)行定期培訓(xùn)在進(jìn)行地鐵安全管理工作中，針對火災(zāi)等安全事故的處理，必須要嚴(yán)格按照地鐵安全事故處理制度和應(yīng)急處理措施來進(jìn)行。在發(fā)生火災(zāi)等安全事故時(shí)，要及時(shí)疏散乘客，減少人員密集區(qū)，注重對一些老弱病殘等乘客的過多關(guān)注，工作人員要有選擇地進(jìn)行幫助，優(yōu)先幫助那些活動不便、燒傷燙傷以及老人幼兒等乘客，對于精神意識良好和活動能力強(qiáng)的乘客加強(qiáng)疏散引導(dǎo)，保證整個(gè)人員能夠得到及時(shí)的疏導(dǎo)。工作人員在進(jìn)行乘客疏導(dǎo)與救助工作中，要及時(shí)設(shè)計(jì)出一個(gè)安全通道，讓乘客能夠越早地逃出地鐵隧道，到達(dá)地面區(qū)域。整個(gè)逃生路線的順序依次是站臺、站臺樓梯、站廳層、檢票口、站廳出口、地面出口。工作人員應(yīng)該及時(shí)把自動扶梯進(jìn)行關(guān)閉，加強(qiáng)疏導(dǎo)，保證乘客在六分鐘之內(nèi)逃離到安全地帶，然后迅速開啟地鐵應(yīng)急照明處理設(shè)備和排煙機(jī)以及排風(fēng)設(shè)備，保證地鐵內(nèi)部的空氣和照明運(yùn)行良好。同時(shí)也要定期對值班人員進(jìn)行消防技能和意識方面的相關(guān)培訓(xùn)，在培訓(xùn)以后進(jìn)行考核，考核不過關(guān)的人員重新學(xué)習(xí)，保證他們的消防知識的相關(guān)技能得到充分的掌握。

2.2其他方面問題

地鐵工程中選用的材料多具有阻燃性，但是在地鐵運(yùn)行中需要值班人員進(jìn)行機(jī)房、設(shè)備運(yùn)行控制和維護(hù)，而工作人員日常生活所用器物多具有可燃性，乘客攜帶的物品也多具有可燃性。這些物品也是地鐵起火源，卻無法切實(shí)有效地控制。我國在火災(zāi)事故發(fā)生原因的分類統(tǒng)計(jì)當(dāng)中主要以點(diǎn)火源進(jìn)行劃分，具體包括吸煙、防火、玩火、雷電、自燃、用火不慎、其他等11種類型，據(jù)此表明點(diǎn)火源在整個(gè)引發(fā)火災(zāi)事故的因素當(dāng)中處于關(guān)鍵的地位。在地鐵站內(nèi)布設(shè)了大量的電氣設(shè)備、電氣系統(tǒng)以及電纜，由于其性能或者是采用的標(biāo)準(zhǔn)存在問題，長時(shí)間運(yùn)行過程中就會出現(xiàn)問題。消防設(shè)施安裝不達(dá)標(biāo)，線路接反、端子排接線松動等。另外，消防設(shè)施標(biāo)識、警告標(biāo)識牌設(shè)置不當(dāng)?shù)取?/p>

2.3加強(qiáng)地鐵各部門間相互協(xié)作

地鐵的正常運(yùn)行，不是靠一個(gè)部門來管理，不同的部門所承擔(dān)的責(zé)任不同。地鐵機(jī)電中心、控制中心負(fù)責(zé)地鐵消防設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)；安保部門負(fù)責(zé)日常消防相關(guān)制度的制定以及實(shí)施、排除火災(zāi)隱患等。因此，部門之間必須建立一個(gè)信息互通的平臺，以便消防設(shè)施、設(shè)備相關(guān)信息實(shí)現(xiàn)共享，及時(shí)、全方位的掌握消防設(shè)施的實(shí)際情況以及維護(hù)保養(yǎng)信息，以加強(qiáng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)及時(shí)、有效處置能力。同時(shí)加強(qiáng)消防應(yīng)急演練，保證在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能有效進(jìn)行處置。

結(jié)語：地鐵安全的最大威脅就是地鐵火災(zāi)，做好地鐵火災(zāi)預(yù)防工作尤為必要。地鐵有關(guān)部門需把建立自動滅火新體系、對點(diǎn)火源、可燃易燃物進(jìn)行管理、加強(qiáng)消防設(shè)施、設(shè)備操作培訓(xùn)、加強(qiáng)地鐵各部門間相互協(xié)作、保證無線傳送信息通暢等方面的工作做好，從而消除地鐵消防安全隱患，是地鐵成為人們安全、快速、綠色、舒適的出行方式。

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（作者單位：成都地鐵運(yùn)營有限公司）