發(fā)動機維修分析

張志新 王軍

【摘 要】隨著時代的發(fā)展，人們對汽車發(fā)動機的運行要求逐漸提升，汽車發(fā)動機作為汽車中的主要設(shè)備，具有非常重要的地位。汽車發(fā)動機在實際應(yīng)用過程中一旦出現(xiàn)運行故障，則會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)停止運行，甚至是自燃等事故，嚴(yán)重危害了人們的生命財產(chǎn)安全。發(fā)動機作為汽車的重要部件，其運行情況直接影響到汽車的正常使用，因此其故障維修工作十分關(guān)鍵。文章首先介紹了常見的發(fā)動機故障維修技術(shù)，然后就發(fā)動機故障維修技術(shù)的應(yīng)用和探究進行了簡要的講解。

【關(guān)鍵詞】汽車發(fā)動機；故障；維修技術(shù)；應(yīng)用

【中圖分類號】U472 文獻標(biāo)識碼：A

引言

由于我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車制造行業(yè)也大大受益，得到了迅猛提升，伴隨而來的是日益增加的汽車數(shù)量和更加先進的汽車制造技術(shù)。汽車的維修技術(shù)反而有些跟不上時代發(fā)展的步伐，汽車發(fā)動機各種故障頻發(fā)，汽車維修顯得有些“手足無措”，所以，下文將會介紹汽車發(fā)動機的故障類型及原因，并探討相關(guān)的汽車發(fā)動機維修技術(shù)。

1、汽車發(fā)動機故障診斷操作流程

（1）查看發(fā)動機外觀，檢查真空管和線束插頭等零部件是否正常，是否有漏氣或漏水的現(xiàn)象。（2）通過使用檢測設(shè)備，如汽車電腦故障診斷儀查詢發(fā)動機故障碼，或使用萬用表、電流探針、示波儀等簡單儀器采集數(shù)據(jù)流，與標(biāo)準(zhǔn)值進行比對。（3）經(jīng)過上述步驟確定發(fā)動機故障部件和具體原因之后，修理或更換出現(xiàn)故障的零部件。（4）維修完成后要進行復(fù)檢，確認發(fā)動機是否仍然存在問題。若發(fā)現(xiàn)問題需要返回第一步重新開展診斷，并且需要判斷該問題是因為維修未達到效果導(dǎo)致的，或是因仍存在其他未發(fā)現(xiàn)的故障原因?qū)е碌?。?）對維修車輛進行上路測試，有必要的情況下還可以模擬故障發(fā)生條件，確保該故障不會再發(fā)生。

2、發(fā)動機故障檢測常用方法

2.1經(jīng)驗診斷法

經(jīng)驗診斷法是在維修人員觀察發(fā)動機后，根據(jù)汽車表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象和過往經(jīng)驗，通過邏輯推理的方式推測故障原因和部位。這種方法需要維修人員經(jīng)過長期的維修工作實踐積累經(jīng)驗，并且需要反復(fù)對發(fā)動機進行觀察，較為繁瑣而且容易出現(xiàn)錯誤，也不適用于從事維修工作時間不長的人使用。并且由于發(fā)動機技術(shù)更新?lián)Q代較快，老式發(fā)動機的故障診斷經(jīng)驗不能簡單套用到新一代發(fā)動機上。

2.2 簡單儀器診斷法

簡單儀器診斷法就是利用一些簡單的儀器提取發(fā)動機的數(shù)據(jù)流與標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，從而對故障部位進行判斷。常用的儀器有電感式電流探針、萬用表、示波器等。但是簡單儀器檢測法存在比較大的局限性，如示波器和萬用表只能檢測疑似存在問題的電子元件和發(fā)動機線路中的電學(xué)參數(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)值比對后判斷這部分線路或電子元件是否存在故障，并不能根據(jù)發(fā)動機整體的運轉(zhuǎn)狀況直接判斷故障位置。

2.3ECU診斷法

現(xiàn)代汽車發(fā)動機上都配備了ECU（ElectronicControlUnit，即控制電腦），具有自我診斷故障的機能。當(dāng)發(fā)動機故障發(fā)生時，ECU會使用故障自我診斷裝置對控制系統(tǒng)各個部位展開監(jiān)控，將故障內(nèi)容以代碼的形式存儲在存儲器中。維修人員可以利用這一機能，將故障代碼從ECU存儲器中提取出來，然后根據(jù)故障原因進行維修。比起上述的兩種方法，ECU診斷法更加準(zhǔn)確、快速，給維修人員帶來了極大的便利。但是由于ECU本身智能和存儲空間限制，其診斷項目也存在一定的限制。

2.4電腦檢測法

電腦故障檢測法是目前最有發(fā)展前景的故障檢測方法。維修人員通過利用汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器）將ECU存儲中的故障代碼提取出來，經(jīng)過整理和翻譯轉(zhuǎn)變成直觀的圖標(biāo)和文字，從而對故障部位和原因進行判斷；如果解碼器無法提取故障代碼，或是故障代碼不能翻譯，還可以根據(jù)故障現(xiàn)象推測大致的故障發(fā)生范圍，維修人員可以通過逐個排查范圍內(nèi)的電子元件狀態(tài)的方式診斷故障。

3、汽車發(fā)動機維修技術(shù)探討

3.1維修發(fā)動機無法啟動的故障

當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)無法啟動的情況之后，首先需要對火花塞進行檢查?；鸹ㄈ瞧囘M行正常運行的保障，一旦出現(xiàn)故障就必然會引起發(fā)動機異常。所以，當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)異常的時候，需要先取下火花塞看其是否有沾油或者是損壞，然后利用相關(guān)的放電設(shè)備對其實施放電實驗。如果火花塞出現(xiàn)問題需要進行及時的更換，就需要對油嘴實施故障排查。噴油嘴是保障油氣能夠正常通行的保障，噴油嘴出現(xiàn)故障也會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)故障。發(fā)動機如果表現(xiàn)為程度較重的氣缸突發(fā)故障，那么針對其中的高壓分線就要予以全面查看，確保此類線路能夠維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。在較多情形下，發(fā)動機本身處在中速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，那么必須緊密接觸氣缸蓋與旋具尖端。通過運用上述的故障查看舉措，如果發(fā)動機并沒有呈現(xiàn)顯著振動的狀態(tài)，則有必要全面判定是否表現(xiàn)為異常性的氣缸電流。除此以外，針對火花塞也要全面加以檢測，借助試火測驗的方式來實現(xiàn)針對火花塞的全方位檢測。在此前提下，發(fā)動機如果并沒能表現(xiàn)為劇烈抖動或者震顫等，即可判定其中包含較小的電極間隔或者過多的炭堆積。

3.2噪音故障的維修

有經(jīng)驗的維修師傅能聽汽車所產(chǎn)生的噪音，來通過自己的經(jīng)驗對故障做出初步判斷。如果持續(xù)出現(xiàn)尖叫聲極有可能是發(fā)動機邊緣薄，或者是傳動的皮帶打滑所導(dǎo)致。如果是在發(fā)動機啟動之后發(fā)生金屬撞擊聲音，則需要考慮其是否在氣缸內(nèi)的混合氣體未能夠經(jīng)過完全燃燒。同時，這樣的情況需要檢查發(fā)動機溫度以及燃燒室是否存有積碳。如果發(fā)動機在進行加速的過程中出現(xiàn)叩擊聲，通常是由于發(fā)動機沒有很好的潤滑，氣門間隙不均勻所導(dǎo)致。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)斯斯響的時候，很有可能是由于真空管破裂所導(dǎo)致的真空泄露，使得發(fā)動機運行效率降低。在遇到特殊狀況時，某些發(fā)動機還可能表現(xiàn)為異常性的火花塞炭堆積現(xiàn)象。發(fā)動機一旦呈現(xiàn)上述故障，則意味著欠缺常規(guī)性的發(fā)動機維修與發(fā)動機保養(yǎng)。因此為了轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的故障狀態(tài)，針對發(fā)動機裝置就要著眼于健全日常性的裝置保養(yǎng)以及裝置維修。具體而言，針對運行時間較長的火花塞有必要予以全方位的精確檢驗，確保火花塞不會表現(xiàn)為漏電與其他各類隱患。在此前提下，應(yīng)當(dāng)能夠保證正常性的火花塞點火。每隔相應(yīng)的時間段，對于其中的火花塞裝置就要予以常規(guī)性的檢測，確保不會超出兩萬千米的持續(xù)行駛距離。

3.3發(fā)動機放炮震爆故障問題的維修

當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)放炮以及震爆等問題的時候，主要是發(fā)生在排氣管上。其主要因素是混合氣過濃或者是燃燒時間錯誤，以及個別缸沒有工作所導(dǎo)致的，這時候需要調(diào)查故障出現(xiàn)的原因。通常情況之下是由于發(fā)動機的油無法進行正常燃燒，需要對噴油器是否處于噴油狀態(tài)，燃油壓力是否過大，節(jié)氣門位置的空氣流量如何，并對發(fā)動機的負荷問題進行研究。如果是發(fā)動機負荷問題，可以將高檔換成低檔。如果震爆情況減弱，說明是發(fā)動機負荷問題。如果將其燃料排空后換成較好的燃料，其不再發(fā)生問題，說明是燃料品質(zhì)問題。

結(jié)束語

汽車發(fā)動機的故障維修十分重要，需要找準(zhǔn)其故障原因再有針對性地進行處理，在此，我們可以利用先進的科學(xué)技術(shù)帶來的優(yōu)勢，做到準(zhǔn)確和快速的維修，此外，還需要對汽車做好日常的保養(yǎng)工作，以延長車輛的使用壽命，促進汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。

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（作者單位：上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司）