“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下中小型汽車零部件制造企業(yè)采購物流創(chuàng)新研究

李雪婷

【摘 要】為提高中小型汽車零部件制造企業(yè)采購物流管理水平，降低汽車零部件成本，文章對“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下中小型汽車零部件制造企業(yè)采購物流創(chuàng)新的重要性和緊迫性進(jìn)行了分析，在SWOT分析的基礎(chǔ)上，提出中小型汽車零部件制造企業(yè)應(yīng)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、利用互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)信息化采購管理平臺(tái)、建立或加入采購物流聯(lián)盟、合理采用聯(lián)合物流模式、恰當(dāng)利用互聯(lián)網(wǎng)“云倉平臺(tái)”降低儲(chǔ)存成本、培養(yǎng)物流管理人才、政府應(yīng)加強(qiáng)對采購法律體系的完善和監(jiān)督等創(chuàng)新對策建議。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+”；中小型汽車零部件制造企業(yè)；采購物流；創(chuàng)新

【中圖分類號】F252 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）01-0006-03

中小型汽車零部件制造企業(yè)種類繁多，物流環(huán)境和內(nèi)部條件差異較大，物流管理水平參差不齊，其采購與倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般占用大量流動(dòng)資金，加之許多中小型汽車零部件制造企業(yè)物流管理水平低，采購成本失控，導(dǎo)致汽車零部件成本上升，既影響企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益，又推高了汽車整車制造商的成本，不利于我國汽車制造業(yè)的發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的發(fā)展正逐步改變著傳統(tǒng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，對企業(yè)降低成本、提高運(yùn)行效率有著全方位的影響。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，對于中小型汽車零部件汽車制造企業(yè)而言，創(chuàng)新采購物流管理至關(guān)重要，高效的、與本企業(yè)發(fā)展環(huán)境相適應(yīng)的采購物流管理能夠有效地降低中小型汽車零部件制造企業(yè)的采購成本，并提高物流服務(wù)質(zhì)量。

1 中小型汽車零部件制造企業(yè)采購物流創(chuàng)新的重要性

隨著中小型汽車零部件企業(yè)之間競爭的不斷增大，企業(yè)想要在市場上有一席之地，就必須保證比競爭對手有高質(zhì)量的產(chǎn)品或者取得更低的原材料成本價(jià)格。自2017年以來，汽車原材料價(jià)格普遍上漲，其中橡膠、部分有色金屬等原材料價(jià)格比2016年高出20%，部分原料價(jià)格甚至已翻番。作為企業(yè)的采購人員承受著巨大的壓力，更多專注于原材料價(jià)格的談判，但原材料的成本越來越透明，價(jià)格談判更加艱難，因此很難通過壓價(jià)的方式來降低采購成本。而對中小型汽車零部件汽車制造企業(yè)來說，原材料采購一直是影響企業(yè)成功和盈利的關(guān)鍵因素，是企業(yè)成本控制的重要環(huán)節(jié)，據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，采購環(huán)節(jié)成本節(jié)約1%，企業(yè)利潤將增加5%～10%。顯然，通過降低采購成本更容易增加利潤，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢。由此可見，采購費(fèi)用的降低對企業(yè)的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。

目前，很多中小型汽車零部件制造企業(yè)采用的還是傳統(tǒng)的采購與物流模式，傳統(tǒng)的采購模式存在市場信息不靈、資金占用多、操作方式和透明度相對落后的問題，物流效率低，采購成本高，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益減弱。從我國汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，行業(yè)的競爭日益激烈，整車生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變從批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)換成訂單生產(chǎn)，要求其上游的汽車零部件制造企業(yè)保持著快速的響應(yīng)與交付，而這樣的生產(chǎn)交付方式使得汽車零部件制造企業(yè)低利潤運(yùn)營，如何降低成本成為亟待解決的問題。

因此，筆者認(rèn)為傳統(tǒng)的采購物流必須創(chuàng)新，中小型汽車零部件制造企業(yè)應(yīng)抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的機(jī)遇，優(yōu)化其采購物流管理方式方法，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高和我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2 中小型汽車零部件企業(yè)采購物流創(chuàng)新的緊迫性

中小型汽車零部件制造企業(yè)的上游供應(yīng)商所提供原材料（鋼材、鋁材、塑料、橡膠等）的價(jià)格高低，以及采購過程的物流費(fèi)用等開支的多少，直接關(guān)系到其采購和制造成本的高低，汽車零部件上游原材料供應(yīng)商往往會(huì)利用自身的壟斷或寡頭地位來擠壓中小型零部件制造企業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)在采購過程中的議價(jià)能力和談判能力幾乎為零。中小型汽車零部件制造企業(yè)的下游企業(yè)主要是汽車整車制造商，他們在汽車零部件采購過程中嚴(yán)格限價(jià)，同樣導(dǎo)致中小型汽車零部件制造企業(yè)在銷售環(huán)節(jié)的議價(jià)能力和談判能力幾乎為零。

另外，中小型汽車零部件制造企業(yè)自身存在著一定的缺陷，如資金來源不足、缺乏優(yōu)秀的創(chuàng)新和管理人才、缺少核心技術(shù)。首先，大部分企業(yè)仍處于傳統(tǒng)的材料高消耗、勞動(dòng)力高密度的滯后發(fā)展?fàn)顟B(tài)，沒有實(shí)現(xiàn)高效的資源整合；現(xiàn)有的大多數(shù)汽車零部件制造企業(yè)雖然都建立有單獨(dú)的采購資源和系統(tǒng)，但由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃和連接，導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)之間信息資源不能共享，不能及時(shí)相互的溝通和響應(yīng)。其次，很多中小型企業(yè)還是采用自營采購物流的模式，存在風(fēng)險(xiǎn)大、成本高的缺點(diǎn)，對企業(yè)的發(fā)展有著極大的影響。最后，在采購倉儲(chǔ)管理方面，仍然有企業(yè)采用傳統(tǒng)采購庫存管理的方法，要么倉儲(chǔ)成本高，要么倉庫資源浪費(fèi)，庫存管理方式方法落后，有的企業(yè)通過EXCEl表格或者庫存單記錄采購的原材料信息，什么時(shí)候補(bǔ)貨、補(bǔ)多少貨等，這樣不僅沒有效率反而還會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的訂單流失。

因此，借助于“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的機(jī)遇，中小型汽車零部件企業(yè)采購物流創(chuàng)新刻不容緩。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下中小型汽車零部件制造企業(yè)采購物流創(chuàng)新SWOT分析

3.1 內(nèi)部優(yōu)勢（S）

和大型企業(yè)相比，中小型企業(yè)具有很強(qiáng)的靈活性、決策效率高的特點(diǎn)，在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中，信息傳遞快，不容易失真，不像大企業(yè)組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在實(shí)施某個(gè)管理方法或者開發(fā)應(yīng)用某個(gè)新型軟件時(shí)需要經(jīng)過層層傳遞，最終可能還不能得到企業(yè)高管的認(rèn)可，相比之下，中小型企業(yè)規(guī)模較小，任何先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ胶凸芾矸椒ㄍǔＶ恍璧玫狡髽I(yè)所有者的批準(zhǔn)就可以開展。并且，中小企業(yè)大多內(nèi)部命令一元化，執(zhí)行能力強(qiáng)，能快速協(xié)調(diào)企業(yè)所有資源。

3.2 內(nèi)部劣勢（W）

由于中小型企業(yè)受限于管理認(rèn)知和資源儲(chǔ)備等原因，采購物流管理存在諸多問題。首先，就采購環(huán)節(jié)而言，大多數(shù)企業(yè)高管采購管理意識不足，沒有把采購置于戰(zhàn)略地位。其次，企業(yè)沒有制定標(biāo)準(zhǔn)化、合理化的采購物流管理制度，導(dǎo)致企業(yè)在采購過程中存在較大的疏漏。最后，企業(yè)缺乏較強(qiáng)工作能力和分析能力的采購人員，不能在企業(yè)進(jìn)行采購作業(yè)時(shí)提供專業(yè)化的指導(dǎo)。

3.3 外部機(jī)會(huì)（O）

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資前景預(yù)測分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其中135家企業(yè)2018年上半年累計(jì)營收達(dá)4 023.9億元，相比2017年同期的3 453.4億元增長16.52%。歸屬上市股東的凈利潤累計(jì)為274.76億元，相比2017年同期的231.56億元增長18.66%。由此可見，中國汽車零部件制造企業(yè)發(fā)展還有持續(xù)的提升空間。由于互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，信息化和數(shù)字化的到來使得我國同國際上的汽車零部件企業(yè)產(chǎn)生了新的差距，但我國已經(jīng)意識到制造行業(yè)的重要性，對汽車行業(yè)的大力政策扶持將會(huì)給零部件行業(yè)的發(fā)展帶來更大的機(jī)遇，提高行業(yè)的發(fā)展速度。

3.4 外部威脅（T）

一方面，零部件制造行業(yè)內(nèi)部競爭相對無序，受上下游的壓力，受到的制約較多，目前很多大型企業(yè)依靠兼并重組提高資產(chǎn)和降低成本，形成了兩極分化，嚴(yán)重阻礙了中小型汽車企業(yè)的發(fā)展；另一方面，我國汽車保有量的增加，產(chǎn)品保值率的提高，新車需求開始減少，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)境下，各個(gè)零部件制造企業(yè)也爭相學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)來提高自身核心競爭力，由此引發(fā)了中小型汽車零部件制造企業(yè)競爭的加劇。

4 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下中小型汽車零部件制造企業(yè)采購管理創(chuàng)新對策建議

4.1 與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

汽車產(chǎn)業(yè)屬于高投入、長鏈條的發(fā)展產(chǎn)業(yè)，對于中小型汽車零部件制造企業(yè)而言，要選擇一個(gè)合格可靠的供應(yīng)商，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，與原材料供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。戰(zhàn)略性的合作更能有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，供應(yīng)商和制造商之間合作更加頻繁和緊密，對原材料的持續(xù)供應(yīng)和生產(chǎn)的連續(xù)性有很好的保障，同時(shí)，企業(yè)戰(zhàn)略采購過程中通常對采購價(jià)格要求公開公正，交易雙方彼此信任，并可以在價(jià)格上給予最大的優(yōu)惠和確保透明，而不只是簡單的交易關(guān)系。

4.2 利用互聯(lián)網(wǎng)在線工業(yè)采購平臺(tái)

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，使得更多企業(yè)得到創(chuàng)新性的發(fā)展，大企業(yè)會(huì)利用信息化技術(shù)支持企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)提高供應(yīng)鏈運(yùn)動(dòng)的效率性，增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營決策能力。中小企業(yè)應(yīng)充分合理利用各種相關(guān)的在線商務(wù)采購服務(wù)平臺(tái)，以達(dá)到提高采購效率、節(jié)約成本目的。在線工業(yè)采購服務(wù)平臺(tái)既有非原料性工業(yè)超市平臺(tái)，也有工業(yè)原料超市平臺(tái)、工業(yè)設(shè)備超市平臺(tái)及綜合性平臺(tái)。比如，震坤行工業(yè)超市是一家一站式MRO工業(yè)用品采購服務(wù)平臺(tái)，在其自身產(chǎn)品優(yōu)化方面，震坤行進(jìn)行了ERP系統(tǒng)的升級，S/4HAHA系統(tǒng)不僅擁有SAP自身管理的采購、銷售、財(cái)務(wù)及倉庫業(yè)務(wù)系統(tǒng)模塊、還包含了平臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、云采購（CRM）系統(tǒng)等，同時(shí)打通上下游，梳理公司業(yè)務(wù)，降低了管理成本，提高了公司自身的供應(yīng)鏈效率。此外還有很多工業(yè)原材料、工業(yè)設(shè)備在線采購服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站，比如商品通、華南城網(wǎng)、富貿(mào)商城、馬可波羅等工業(yè)超市平臺(tái)。利用互聯(lián)網(wǎng)在線工業(yè)采購平臺(tái)能夠和供應(yīng)商有效地溝通和競價(jià)，從而很大程度上提高了采購的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，能夠有效地降低采購成本，實(shí)現(xiàn)資源整合，提高企業(yè)采購物流運(yùn)行效率。

4.3 建立或加入采購物流聯(lián)盟，合理采用聯(lián)合物流模式

聯(lián)合物流模式是指企業(yè)間相互信任，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同分享利益的物流伙伴關(guān)系的一種物流管理模式，有著自營物流不可比擬的優(yōu)勢。中小型零部件制造企業(yè)可以通過這種集約化的合作關(guān)系，在采購物流活動(dòng)中減少相關(guān)交易費(fèi)用、降低物流成本及風(fēng)險(xiǎn)。

4.4 恰當(dāng)利用互聯(lián)網(wǎng)“云倉平臺(tái)”，降低儲(chǔ)存成本

“云倉平臺(tái)”，是一個(gè)便于倉儲(chǔ)供需雙方在線查詢交流的平臺(tái)。隨著互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等科技要素在物流領(lǐng)域的運(yùn)用，市場上對云倉平臺(tái)的需求逐漸顯露出來，例如順豐、韻達(dá)、中通等企業(yè)紛紛建立起自己的云倉體系，憑借自身原有運(yùn)力優(yōu)勢，進(jìn)行云倉布局，實(shí)現(xiàn)了倉-干-配網(wǎng)絡(luò)的高效結(jié)合，減少了重疊浪費(fèi)，優(yōu)化了庫存管理。作為中小型汽車零部件制造企業(yè)來說，為了降低倉儲(chǔ)成本，應(yīng)當(dāng)合理利用互聯(lián)網(wǎng)“云倉平臺(tái)”，優(yōu)化自身的材料倉儲(chǔ)管理，從而降低成本，提高效益。

4.5 培養(yǎng)物流管理人才

在部分中小型汽車零部件制造企業(yè)中，管理者對于采購物流管理工作認(rèn)識不足，沒有意識到采購物流管理工作的重要性，制度不完善，同時(shí)缺乏相應(yīng)的專業(yè)化采購與物流人才。想要提高采購物流水平，企業(yè)應(yīng)合理采用產(chǎn)學(xué)研合作方式，培養(yǎng)優(yōu)秀的采購與物流管理團(tuán)隊(duì)，制定配套的采購制度體系，明確人員采購管理工作的分工，并且對采購工作進(jìn)行有效的實(shí)施和監(jiān)督，提高采購工作效率和采購質(zhì)量。

4.6 加強(qiáng)政府對采購法律體系的完善和監(jiān)督

任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的開展都離不開國家法律的支持與保護(hù)，在線或電子采購也是如此，但目前我國還缺少完善的電子采購的法律規(guī)范及相關(guān)政策，若要加快電子采購的步伐，政府應(yīng)積極引導(dǎo)，對市場進(jìn)行宏觀調(diào)控，為網(wǎng)絡(luò)采購平臺(tái)創(chuàng)造一個(gè)良好的法制環(huán)境。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]顧鋒.基于ERP的供應(yīng)鏈采購管理模式探討[J].物流工程與管理，2016，38（9）：59-60.

[2]汪莉莉.“互聯(lián)網(wǎng)+”提升采購效率 創(chuàng)新采購模式[J].中國建設(shè)信息化，2016（24）：38-43.

[3]李錚.汽車零部件制造企業(yè)的原材料分類及庫存控制策略研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2018.

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[責(zé)任編輯：鄧進(jìn)利]