紅旗！紅旗！

馬曉雨

10月1日，紅旗轎車第六次作為檢閱車，在新中國(guó)成立70周年慶祝盛典上，讓世人矚目。從1959年到2019年，紅旗檢閱車的變化，也見(jiàn)證了新中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的嬗變。

在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，民族品牌“紅旗”汽車具有舉足輕重的地位，作為國(guó)車、官車和高端豪華車的代表，“紅旗”始終承載著民族精神，體現(xiàn)著時(shí)代記憶，傳承著歷史奇跡，見(jiàn)證了中國(guó)自主轎車和高端汽車品牌從無(wú)到有、從創(chuàng)造到不斷求索發(fā)展的崢嶸歷程，“紅旗”是一汽的驕傲，是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲，更是全國(guó)人民的驕傲。

紅旗的歷史——使命光榮

1949年12月，毛澤東主席率領(lǐng)新中國(guó)代表團(tuán)訪問(wèn)蘇聯(lián)。在參觀斯大林汽車廠時(shí)，面對(duì)一輛輛駛下裝配線的汽車，毛主席當(dāng)即向隨行人員表示，新中國(guó)也要有這樣的汽車生產(chǎn)線。在接下來(lái)的日子里，盡快建設(shè)一座像斯大林汽車廠那樣的機(jī)械化水平較高的綜合性汽車制造廠就成中蘇雙方商談的重點(diǎn)。

不久之后，中蘇兩國(guó)簽訂《中蘇友好互助同盟條約》，汽車援建項(xiàng)目赫然在列，新中國(guó)集全國(guó)之力籌建汽車制造廠，我國(guó)汽車第一制造廠——一汽就這樣誕生了。承載著全國(guó)人民對(duì)于擁有一輛我們自己的轎車的期望，汽車制造任務(wù)成為五年計(jì)劃中的重要內(nèi)容。

到了1956年，毛主席在試乘蘇聯(lián)贈(zèng)送的轎車后感慨：“什么時(shí)候能坐上自己的車就好了。”為此，當(dāng)時(shí)的第一機(jī)械部向組建不久的第一汽車制造廠下達(dá)了研制小轎車的任務(wù)，但在那個(gè)時(shí)候，沒(méi)有什么造車經(jīng)驗(yàn)的一汽人只能摸著石頭過(guò)河，巨大的困難與挑戰(zhàn)擺在面前。

肩負(fù)著國(guó)家的重托，一汽不負(fù)眾望，在1958年5月，“紅旗”汽車的前身，我國(guó)第一輛轎車“東風(fēng)”在一汽下線，這也標(biāo)志著我國(guó)不能造汽車的歷史已經(jīng)結(jié)束。毛主席在與林伯渠同車試坐這輛用木槌捶出來(lái)的試制轎車時(shí)高興地稱道：“坐上我們自己制造的小汽車了！”

緊接著而來(lái)的又一項(xiàng)艱巨任務(wù)，就是盡快研制一種兼顧國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人座駕和外交禮儀用車的高級(jí)轎車，用于建國(guó)十周年的慶典上。在當(dāng)時(shí)十分落后的技術(shù)條件下，要在短時(shí)間內(nèi)造出較高標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)轎車，難度之大可想而知。歷經(jīng)33個(gè)晝夜后，一汽人在沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙、沒(méi)有參考樣車、沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)的情況下，將以CA72作為車型代號(hào)的首輛“紅旗”牌高級(jí)轎車成功制造出來(lái)。

1960年，“紅旗”轎車參加萊比錫國(guó)際博覽會(huì)，意大利汽車權(quán)威人士評(píng)價(jià)說(shuō)：“紅旗轎車是中國(guó)的勞斯萊斯?！弊源恕凹t旗”轎車被編入《世界汽車年鑒》，列入世界名車行列，成為中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)外的響亮名片，也開(kāi)啟了我國(guó)汽車工業(yè)的新征程。

之后紅旗CA72型轎車被定為副部長(zhǎng)以上首長(zhǎng)專車和外事禮賓車，正式結(jié)束我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人乘坐外國(guó)高級(jí)轎車的歷史?！邦I(lǐng)袖車”的身份更讓紅旗增添了神秘色彩，以致于當(dāng)年許多外國(guó)官員來(lái)中國(guó)的三大心愿就是“見(jiàn)毛主席、登長(zhǎng)城、坐紅旗車”。

1972年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的尼克松訪華，周恩來(lái)總理親自率領(lǐng)50輛紅旗車車隊(duì)到機(jī)場(chǎng)迎接美國(guó)訪華團(tuán)，紅旗轎車第一次通過(guò)電視屏幕向全世界展現(xiàn)了中國(guó)國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車的風(fēng)采。

但到了1981年5月，因生產(chǎn)技術(shù)、裝配工藝落后，紅旗汽車被勒令停產(chǎn)，直到1984年才因閱兵需要恢復(fù)生產(chǎn)。受此影響，紅旗尊貴典雅的形象在時(shí)代發(fā)展的浪潮中遭遇了銷量下滑等困境，技術(shù)落后、外觀老氣，紅旗轎車從昔日的榮耀中跌落，品牌價(jià)值一度迷失。

紅旗的重生——改革復(fù)興

作為新中國(guó)汽車工業(yè)的拳頭產(chǎn)品，紅旗品牌有它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大魅力，一代產(chǎn)品沒(méi)做好沒(méi)有關(guān)系，可以改革創(chuàng)新、繼續(xù)努力，因?yàn)樵谥袊?guó)人心中的紅旗車是不倒的，紅旗不僅是一個(gè)豪華汽車品牌，更有一種深深的情懷。

1988年，借助與大眾奧迪轎車合作之機(jī)，紅旗發(fā)起了第一次品牌復(fù)興，依托奧迪100先進(jìn)的造車工藝和底盤、車身，借助克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，一汽人打造出了“小紅旗”。盡管這款車是迄今為止紅旗品牌人氣最高的車型，但年銷量始終沒(méi)有突破2萬(wàn)輛。2000年，一汽投資6億元，自主研發(fā)的紅旗世紀(jì)星轎車問(wèn)世，2001年紅旗又推出了16.98萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)型轎車紅旗明仕和15.8萬(wàn)的紅旗18，但隨著眾多合資品牌中高檔轎車的推出，紅旗挺進(jìn)艱難。從2002年到2005年，紅旗年銷量銳減到9000輛，第一次復(fù)興宣告失利。

2006年，紅旗汽車發(fā)起了第二次品牌復(fù)興計(jì)劃，這次紅旗將品牌重新回歸“高端豪華”的定位，把品牌希望和合作目光投向了近鄰日本。在沒(méi)有任何自主創(chuàng)新的前提下，

作為皇冠Majesta貼標(biāo)車型的紅旗HQ3轎車并沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期效果，在“紅旗盛世”這個(gè)預(yù)示輝煌的新名字苦苦支撐3年后，最終于2011年停產(chǎn)，紅旗第二次復(fù)興也以失敗告終。

歷經(jīng)近20年的復(fù)興之路，紅旗汽車終于找到了解決問(wèn)題的關(guān)鍵——那就是自主創(chuàng)新。從2008年開(kāi)始，由1000多位業(yè)內(nèi)頂尖工程師組成的新車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)4年打造出新世界戰(zhàn)略車型紅旗H7，優(yōu)異的性能和穩(wěn)重大氣的外觀，讓一汽人對(duì)這款車型注入了極大期許。然而，省部級(jí)座駕的光環(huán)和軍隊(duì)大單并沒(méi)有令這個(gè)經(jīng)典品牌掀起購(gòu)買熱潮，高昂的售價(jià)和較高的用車成本還是將它阻隔在了主流車型行列之外。2014年僅銷售2708輛，2015年銷售5037輛，始終無(wú)法推出更親民的車型，決定了紅旗第三次復(fù)興的再次失敗。

2018年，紅旗品牌確立了以“中國(guó)式新高尚精致主義”為理念的第四次品牌復(fù)興計(jì)劃。這一次紅旗將品牌定義為“中國(guó)第一、世界著名”，確定了未來(lái)新紅旗家族四大系列：L系為紅旗至尊車、S系為紅旗轎跑車、H系為紅旗主流車、Q系為紅旗商務(wù)出行車。準(zhǔn)確定位和深入改革的效果很快就顯現(xiàn)出來(lái)，僅僅一年紅旗就交出了令業(yè)界矚目的成績(jī)單。2018年，紅旗品牌共生產(chǎn)整車33574輛，同比增長(zhǎng)475.4%，銷售整車33028輛，同比增長(zhǎng)602.4%。而最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，紅旗累計(jì)銷量達(dá)到4.1萬(wàn)臺(tái)，同比激增587%。

紅旗的榮耀——國(guó)慶閱兵

回顧新中國(guó)成立的這70年和中國(guó)汽車工業(yè)60多年的風(fēng)雨歷程，我國(guó)的閱兵活動(dòng)在規(guī)模、裝備上都發(fā)生了巨大變化，閱兵檢閱車也隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展有了長(zhǎng)足進(jìn)步和發(fā)展。紅旗作為參加閱兵次數(shù)最多的國(guó)產(chǎn)品牌，也隨著共和國(guó)的成長(zhǎng)而成長(zhǎng)，向世界人民展現(xiàn)了中國(guó)的工業(yè)能力和國(guó)家氣質(zhì)。

紅旗CA72型汽車研制成功后便參加了1959年的新中國(guó)成立10周年國(guó)慶大閱兵，閱兵式上紅旗CA72車型光彩和威武的氣勢(shì)引起了全世界的關(guān)注。作為國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車品牌中的最高水平，紅旗CA72車型雖然在歷史舞臺(tái)上亮相時(shí)間較短，但在當(dāng)時(shí)這輛車的出現(xiàn)重振了群眾對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的信心，這輛純手工打造的車也因?yàn)殚啽墓廨x歲月被載入史冊(cè)，紅旗轎車作為官方用車的身份和地位也正是從這代車型開(kāi)始深入人心。

1984年10月1日，在新中國(guó)成立35周年國(guó)慶大閱兵上，鄧小平同志乘坐紅旗CA770TJ特種檢閱車檢閱中國(guó)人民解放軍。紅旗CA770TJ車型是由CA770防彈車改進(jìn)而來(lái)，車頂可以向后滑動(dòng)縮入車內(nèi)，并且還裝有升降裝置，整車格調(diào)十分大氣，在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)裝有自動(dòng)檔變速箱，雖然只有高低速兩個(gè)擋位，但卻具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，代表著我國(guó)自動(dòng)擋變速箱的最高水平。

之后在建國(guó)50周年的國(guó)慶典禮上，閱兵規(guī)模空前盛大。1999年10月1日，江澤民同志乘坐紅旗CA772TJ檢閱三軍，向全世界展現(xiàn)了新中國(guó)成立50周年的風(fēng)采。CA772TJ作為CA770TJ的衍生車型，發(fā)動(dòng)機(jī)250匹，裝配8升發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力升至300匹，車輛在

1959年新中國(guó)成立10周年國(guó)慶大閱兵，紅旗CA72轎車作為檢閱車首度亮相，引起全世界關(guān)注防彈性和舒適性上較前款有很大提升，檢閱專車還專門配備電動(dòng)天窗、檢閱扶手和翻轉(zhuǎn)式踏板等檢閱專業(yè)裝置，駕駛室頂部還配有三個(gè)話筒供檢閱首長(zhǎng)使用。

到了21世紀(jì)，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，閱兵車也變得更加豪華。2009年新中國(guó)成立60周年慶典上，胡錦濤同志乘坐紅旗CA7600J檢閱車檢閱新世紀(jì)人民軍隊(duì)的榮光和風(fēng)采。CA7600J采用了前高后低的船型車身，前臉則延續(xù)之前車型設(shè)計(jì)，顯得穩(wěn)重大方、端莊優(yōu)雅，這車的豪華程度直接對(duì)標(biāo)勞斯萊斯、賓利等世界知名豪車，具有超豪華、超人性化的特點(diǎn)。

今年，中華人民共和國(guó)迎來(lái)70周年盛世華誕，10月1日隆重的慶祝典禮在北京天安門廣場(chǎng)舉行，其中盛大的閱兵儀式是慶祝典禮的重頭戲，吸引了全世界的目光成為全球焦點(diǎn)。隨著習(xí)近平主席親自檢閱部隊(duì)將慶典活動(dòng)推向高潮，乘坐的那輛代表著中國(guó)最高造車工藝和造車水平的紅旗T196檢閱車，威風(fēng)凜凜，氣勢(shì)不凡，盡顯我中華的大國(guó)風(fēng)范。

本次閱兵式上紅旗T196檢閱車是紅旗L5的加長(zhǎng)版本，與之前國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的紅旗CA7600J轎車屬同一設(shè)計(jì)系列，將中華民族元素與最新的高科技技術(shù)完美融合，打造出了一輛具有“天安門輪廓”的車頭、車尾，“天圓地方”寓意的頭燈、轉(zhuǎn)向燈，以及“宮燈”式樣尾燈等獨(dú)具東方神韻的紅旗檢閱車，在各類新式武器裝備和打擊利器的相互映襯下，進(jìn)一步向世人彰顯了中國(guó)強(qiáng)大的國(guó)家形象。

紅旗的未來(lái)——走向國(guó)際

當(dāng)前，一個(gè)不能忽視的問(wèn)題是隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩，經(jīng)濟(jì)下行壓力變大，中國(guó)汽車工業(yè)在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)近30年的高速發(fā)展后首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一個(gè)由弱變強(qiáng)的時(shí)代，未來(lái)3到5年將是汽車產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)克難的重點(diǎn)和關(guān)鍵，“新四化”——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，正給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。

盡管紅旗汽車幾經(jīng)波折、歷經(jīng)坎坷，但令人欣喜地是，近年來(lái)外界確實(shí)看到了一個(gè)更開(kāi)放、更勇敢的紅旗汽車。被稱為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的中國(guó)一汽再次出發(fā)，將旗下的紅旗品牌進(jìn)行革故鼎新、突破創(chuàng)新，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)和豪華汽車夢(mèng)重啟遠(yuǎn)航。

2020年，伴隨一汽集團(tuán)的重大調(diào)整，紅旗品牌也步入戰(zhàn)略調(diào)整轉(zhuǎn)型期。滿足更多國(guó)人汽車夢(mèng)，成為紅旗打開(kāi)更為巨大市場(chǎng)的著眼點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)。同時(shí)，紅旗人仍在不斷檢視自身存在的不足，在改革創(chuàng)新路上不斷前行。

2030年，將是紅旗汽車品牌的又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在2019年7月12日進(jìn)行的第八屆TIAA大會(huì)暨紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟大會(huì)上，紅旗汽車發(fā)布了“2030年技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”，標(biāo)志著紅旗品牌將繼續(xù)招攬全球優(yōu)秀人才，朝著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方向全速?zèng)_刺，全面推動(dòng)紅旗汽車在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)超級(jí)平臺(tái)的創(chuàng)新建設(shè)。

制造業(yè)是立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基。汽車工業(yè)振興則是工業(yè)強(qiáng)國(guó)、制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的重要一環(huán)。未來(lái)的紅旗汽車，不僅發(fā)展高端市場(chǎng)，還將讓更多老百姓坐上紅旗車，并持續(xù)向國(guó)際市場(chǎng)挺進(jìn)，憑借出色工藝和設(shè)計(jì)，在國(guó)際市場(chǎng)擁有充分競(jìng)爭(zhēng)力，為整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)樹立新標(biāo)桿。

黨的十八大以來(lái)，中國(guó)步入新時(shí)代。紅旗汽車只是中國(guó)汽車工業(yè)的縮影，以紅旗品牌為代表的中國(guó)品牌汽車的不斷崛起，將帶動(dòng)汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)的提升，進(jìn)而提升整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的提檔升級(jí)，在新時(shí)代助力中國(guó)汽車、中國(guó)工業(yè)不斷向世界強(qiáng)國(guó)挺進(jìn)。紅旗的明天會(huì)更加美好，中國(guó)汽車工業(yè)的明天會(huì)更加奪目，中國(guó)工業(yè)的明天會(huì)更加輝煌。

“在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)近30年的高速發(fā)展后，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這預(yù)示著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期。未來(lái)3到5年，‘新四化’一一電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，必將對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶米巨人沖擊。”

“1958年8月，中央要求一汽盡快研制一種兼顧國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人座駕和外交禮儀用車的高級(jí)轎車。在技術(shù)條件十分落后的當(dāng)時(shí)，一汽人在沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙、沒(méi)有參考樣車、沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)的情況卜，歷經(jīng)33個(gè)晝夜后成功制造出以CA72作為車型代號(hào)的首輛‘紅旗’牌高級(jí)轎車?！?/p>