常州地鐵一號線電客車連掛救援解析

陳龍

摘要：在如今這個地鐵大發(fā)展的時代，電客車連掛救援對于一家地鐵來說是必備技能。本文以常州地鐵1號線全自動車鉤連掛救援為研究載體，分析連掛救援方案。

關(guān)鍵詞：連掛;故障;全自動車鉤

1車輛救援注意事項

1.1 1列AW3工況的列車只能由一列AW0工況的列車救援。1.2 操作者掛鉤時必須有足夠的安全距離（至少1米），車鉤連接時，車鉤可能擺動，而存在潛在的危險和傷害。1.3 連掛和解鉤操作時，為確保安全，請不要站在進行連掛的車輛之間或軌道上。1.4 坡度：一列6輛編組的空車應(yīng)能將另一列停在 30‰坡道上的6輛編組超員故障列車移至最近的車站（上坡）;一列6輛編組的空車應(yīng)能將另一列停在35‰坡道上的6輛編組故障空車救援到車輛基地（上坡）。 1.5 執(zhí)行連掛和解鉤操作時，電氣連接頭自動伸出和縮回，同時保護蓋打開和閉合。1.6 應(yīng)使用公共廣播告訴乘客并防止可能的傷害。1.7 司機必須確認(rèn)軌道沒有被占且軌道上無行人。

2車輛救援準(zhǔn)備工作

2.1 救援列車的司機：首先，用車載無線電設(shè)備向OCC報告列車編號、停留位置及事故狀況，請示緊急疏散列車乘客的安排;其次，用客室廣播通知乘客事故狀況及應(yīng)遵守的秩序。2.2 被救援列車的司機：根據(jù)OCC的指示為故障列車做好救援準(zhǔn)備，確認(rèn)故障列車的停留位置及事故狀況。

3? 連掛步驟

3.1列車救援聯(lián)掛形式

C1、C2 編組列車為故障車;C3、C4 編組列車為救援車。

C1：故障車前端司機室;C2：故障車后端司機室;C3：救援車前端司機室;C4：救援車后端司機室。

列車救援模式為AW0 工況的正常列車，能夠最大救援一列在35‰的坡道上AW3的無動力的故障列車。

3.2? 在主風(fēng)缸壓力大于4.8bar的情況下：

3.2.1 故障車救援操作準(zhǔn)備

* 將C1車主控手柄置“惰行”位，鑰匙旋轉(zhuǎn)至“斷開”位，WMCALS開關(guān)置于燈旁路位。

* 將C2車主控手柄置“惰行”位，鑰匙旋轉(zhuǎn)至“ON”位。

* 將C2車ATCIS開關(guān)打到隔離位（切除ATP），且將停放施加帶燈按鈕PBAPB按下，DDU顯示屏上可以查看停放制動的施加狀態(tài)并能聽到車輛排氣的聲音，PBAPB上的停放制動施加指示燈（紅色）亮。

* 打開客室座椅下的蓋板，手動將全車除Tc2車外5節(jié)車廂的“轉(zhuǎn)向架制動隔離閥”置隔離位。

* 將C2車鑰匙旋轉(zhuǎn)至“OFF”位，此時受電弓保持升弓狀態(tài)，所有空調(diào)和照明保持原狀態(tài)。

3.2.2聯(lián)掛操作

* 在C3車將ATCIS打到隔離位（切除ATP）。

* 將C3車WMCALS開關(guān)置于洗車位，以洗車模式聯(lián)掛。（以小于3km/h的速度聯(lián)掛）

* 一旦車鉤連接，電氣連接頭自動伸出，并且對接。在C3車的司機臺上解鉤按鈕的白色指示燈亮，顯示列車已經(jīng)聯(lián)掛，同時將被救援車的Tc2車“轉(zhuǎn)向架制動隔離閥”置隔離位。

注：若列車第一次救援連掛不成功，救援列車與被救援列車司機需按下連掛端司機室的解鉤按鈕，下車確認(rèn)2列車車鉤處于待掛狀態(tài)。若車鉤處于非待掛狀態(tài)，進行手動解鉤操作。待二列車解鉤退至待連掛位置后進行第二次連掛作業(yè)。

* 按下C3車司機臺上的停放制動施加按鈕PBAPB。

* 將C3車的WMCALS開關(guān)打到0位（取消限速3km/h）。

* 同時再按下C3車司機臺上的停放制動緩解按鈕PBRPB，緩解被救援車的停放制動。

* 在 C3中將方向手柄推至向后位，并操作牽引手柄到牽引區(qū)進行試?yán)?，確認(rèn)聯(lián)掛狀態(tài)良好后停車。

* 在 C3中將方向手柄推至向前位，并操作牽引手柄進行牽引、制動等正常救援操作，列車以25km/h的速度限速運行。

3.3? 若主風(fēng)缸壓力快速下降至4.8bar以下，且停放制動自動施加，預(yù)計是風(fēng)管破裂的情況下：

3.3.1 故障車救援操作準(zhǔn)備

* 將C1車主控手柄置“惰行”位，鑰匙旋轉(zhuǎn)至“斷開”位，WMCALS開關(guān)置于燈旁路位，LMRGBS開關(guān)置于旁路位。

* 將C2車主控手柄置“惰行”位，鑰匙旋轉(zhuǎn)至“ON”位，LMRGBS開關(guān)置于旁路位。

* 將C2車ATCIS開關(guān)打到隔離位（切除ATP），且將停放施加帶燈按鈕PBAPB按下，DDU顯示屏上顯示停放制動的施加狀態(tài)，司機臺上的停放制動施加指示燈亮。

* 打開客室座椅下的蓋板，手動將全車除Tc2車外5節(jié)車廂的“轉(zhuǎn)向架制動隔離閥”置隔離位。

* 將C2車鑰匙旋轉(zhuǎn)至“OFF”位，此時受電弓保持升弓狀態(tài)，所有空調(diào)和照明保持原狀態(tài)。

* 將C2車車下總風(fēng)截斷塞門打到隔離位，截斷救援車和被救援車的氣路連接。

3.3.2 聯(lián)掛操作

* 在C3車將ATCIS開關(guān)打到隔離位（切除ATP）。

* 將C3車WMCALS開關(guān)置于洗車位，以洗車模式聯(lián)掛。（以小于3km/h的速度聯(lián)掛）

* 一旦車鉤連接，電氣連接頭自動伸出，并且對接。在C3車的司機臺上解鉤按鈕的白色指示燈亮，顯示列車已經(jīng)聯(lián)掛;同時將被救援車的Tc2車“轉(zhuǎn)向架制動隔離閥”置隔離位。

* 將C3車的主控手柄置快速制動位。

* 按下C3車司機臺上的停放制動施加按鈕PBAPB。

* 將C3車的WMCALS開關(guān)打到0位（取消限速3km/h）。

* 通過操作緩解拉繩將被救援車停放制動緩解。

* 按下C3車司機臺上的停放制動緩解按鈕PBRPB，緩解救援車的停放制動。

* 在 C3 中將方向手柄推至向后位，并操作牽引手柄到牽引區(qū)進行試?yán)?，確認(rèn)聯(lián)掛狀態(tài)良好后停車。

* 在 C3 中將方向手柄推至向前位，并操作牽引桿進行牽引、制動等正常救援操作，列車以25km/h的速度限速運行。

3.3.3 解鉤操作

* 行至救援目的地，將C3車主控手柄置快速制動位;

* 將被救援車位于客室的所有制動隔離截斷塞門打到正常位、停放制動緩解拉桿恢復(fù)。C3車司機臺ABAI紅色指示燈亮;

* 將C2車和C3車的UNPB按下，兩列車解鉤，解鉤完成后UNPB的白色指示燈熄滅， CTR1、CTR2指示燈熄滅。

* 解鉤完成后，救援車退出救援。

4? 異常情況處置

若電氣鉤聯(lián)掛后出現(xiàn)異常情況，則按以下步驟操作：

手動解鉤，并切除鉤頭下部的紅色閥門（禁止電氣鉤聯(lián)掛），然后重新掛鉤。

若在彎道處救援，如有需要，可切除鉤頭下部的紅色閥門（禁止電氣鉤聯(lián)掛），手動調(diào)節(jié)車鉤方向，使兩車鉤頭對準(zhǔn)后聯(lián)掛。

（作者單位：常州市軌道交通發(fā)展有限公司運營分公司）