道路橋梁施工中混凝土裂縫的原因及對(duì)策分析

李本波 石路路 陳麗芳

摘 要：混凝土裂縫是我國(guó)道路橋梁工程中一種非常常見(jiàn)的問(wèn)題。混凝土裂縫問(wèn)題使道路橋梁工程的使用壽命越來(lái)越短，同時(shí)也會(huì)對(duì)車輛安全運(yùn)行造成嚴(yán)重影響?；诖?，本文主要探討了道路橋梁施工過(guò)程中的混凝土裂縫問(wèn)題，旨在為相關(guān)研究提供借鑒。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;混凝土裂縫;施工過(guò)程

中圖分類號(hào)：U445.57文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2019）11-0090-02

Abstract： Concrete crack is a very common problem in our country's road and bridge engineering. The problem of concrete crack will make the service life of the road and bridge engineering shorter and shorter， and it will also have serious impact on the safe operation of vehicles. Based on this， this paper mainly discussed the concrete cracks in the construction process of road and bridge， in order to provide reference for related research.

Keywords： road and bridge engineering;concrete cracks;construction process

1 道路橋梁工程施工過(guò)程中產(chǎn)生混凝土裂縫的原因

1.1 溫度原因

熱脹冷縮是一種物理特征，很多物體中都具有該特征，自然混凝土也不例外。在混凝土施工過(guò)程中，外部溫度與內(nèi)部溫度不同，混凝土熱脹冷縮的物理特征使其出現(xiàn)裂縫的情況比較多[1]。如果外部溫度和內(nèi)部溫度相差比較小，就不會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成非常嚴(yán)重的影響，但當(dāng)混凝土施工過(guò)程中的內(nèi)部溫度與外部溫度相差比較大，就會(huì)直接影響混凝土結(jié)構(gòu)，因?yàn)闊崦浝淇s產(chǎn)生內(nèi)外形變已經(jīng)超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)自身可以控制的范圍，這時(shí)混凝土出現(xiàn)裂縫的情況就會(huì)增多。

1.2 沉降問(wèn)題

因?yàn)槌两挡痪鶆蚴够炷两Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫也是一種常見(jiàn)的情況。而出現(xiàn)沉降不均勻的情況是因?yàn)槭┕挝辉诘缆窐蛄汗こ痰幕A(chǔ)施工過(guò)程中很多工作沒(méi)有做到位，導(dǎo)致道路橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)問(wèn)題，所以道路橋梁工程在后期施工過(guò)程以及運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象，從而影響混凝土結(jié)構(gòu)。道路橋梁工程沉降極度不均勻時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出自身能承受的拉扯范圍，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

1.3 收縮問(wèn)題

混凝土在施工完成之后會(huì)出現(xiàn)一定收縮現(xiàn)象，如果在道路橋梁工程的施工過(guò)程中未有效控制混凝土出現(xiàn)的收縮問(wèn)題，就會(huì)使混凝土出現(xiàn)裂縫?；炷猎诮?jīng)過(guò)澆筑之后，內(nèi)部水泥會(huì)出現(xiàn)水化反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)失水，使混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生收縮現(xiàn)象。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)本身的拉應(yīng)力無(wú)法承受混凝土結(jié)構(gòu)的收縮應(yīng)力時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂縫，從而使道路橋梁工程的混凝土質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

1.4 凍脹問(wèn)題

混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部并不是非常嚴(yán)密的，內(nèi)部存在一些小孔隙，在這些小孔隙中存有一定的水。在正常情況下，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部孔隙中的水不會(huì)對(duì)道路橋梁工程造成較大影響，但是如果混凝土結(jié)構(gòu)周圍的溫度在0℃以下，那么混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部孔隙的水就會(huì)因?yàn)榈蜏囟Y(jié)冰，從而使原本的液態(tài)水變?yōu)楣虘B(tài)冰，體積膨脹，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受到擠壓而出現(xiàn)裂縫。

2 道路橋梁工程施工過(guò)程中混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的防治對(duì)策

2.1 高度重視混凝土施工過(guò)程中的溫度控制

在混凝土施工過(guò)程中，施工單位一定要高度重視溫度問(wèn)題，對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。第一，混凝土施工前應(yīng)該選擇合適的天氣，如果出現(xiàn)外部天氣溫度比較高的情況，必須停止混凝土施工，且混凝土在澆筑之后不能出現(xiàn)被太陽(yáng)長(zhǎng)時(shí)間暴曬的情況。第二，不管混凝土拌和工作還是混凝土澆筑工程，又或者是混凝土的養(yǎng)護(hù)施工，都必須嚴(yán)格檢測(cè)與控制混凝土的溫度，從而使混凝土的溫度被控制在一定范圍之內(nèi)。

2.2 加大混凝土結(jié)構(gòu)沉降裂縫的預(yù)防力度

道路橋梁工程的基礎(chǔ)施工不合格會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生沉降裂縫的問(wèn)題[2]。為了避免該問(wèn)題，施工單位必須從道路橋梁工程的基礎(chǔ)施工下手，對(duì)沉降裂縫進(jìn)行預(yù)防與控制，以相關(guān)施工規(guī)范作為施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理其中的軟土地基以及凍土問(wèn)題，從而避免施工后期出現(xiàn)比較大范圍的沉降現(xiàn)象。同時(shí)，還要嚴(yán)格監(jiān)控地基沉降現(xiàn)象，如果出現(xiàn)較大的沉降情況，必須立即采取有效的措施來(lái)控制地基沉降。

2.3 加強(qiáng)收縮裂縫的防治工作

在施工過(guò)程中，低熱化的水泥是最好的選擇，因此，施工單位在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須嚴(yán)格要求水泥的配合比。按照設(shè)計(jì)圖紙中要求的水泥配合比進(jìn)行道路橋梁工程施工，重視道路橋梁工程施工完成之后的養(yǎng)護(hù)工作，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

2.4 高度重視混凝土裂縫的修補(bǔ)工作

在道路橋梁工程的施工過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)存在裂縫，必須及時(shí)進(jìn)行處理，修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，這樣一來(lái)，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫才不會(huì)變得越來(lái)越大或者越來(lái)越深，也不會(huì)對(duì)道路橋梁工程的施工質(zhì)量產(chǎn)成較大影響。需要注意的是，要根據(jù)具體情況判斷修補(bǔ)混凝土裂縫的方法。比如，灌漿修補(bǔ)法，當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ坛霈F(xiàn)深度較深的情況，并且嚴(yán)重影響混凝土結(jié)構(gòu)的完整性以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時(shí)，就要采用灌漿修補(bǔ)法對(duì)深層裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。如果道路橋梁的裂縫處于表層或淺層，就可以選擇使用表面修補(bǔ)法，這種方法對(duì)混凝土承載力沒(méi)有任何影響，且對(duì)裂縫的處理效果比較好，是一種使用廣泛的方法。除此之外，嵌縫修補(bǔ)法也是一種常見(jiàn)的修補(bǔ)方法，這種方法是向混凝土裂縫開(kāi)槽的地方填充封堵材料來(lái)達(dá)到加固裂縫的目的，這種方法的適用范圍比較廣，能夠很好地處理裂縫，在對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)之后還能確保道路橋梁的外觀平整，因此，這種方法越來(lái)越贏得人們的關(guān)注。

2.5 防止凍脹裂縫

冬季溫度非常低，道路橋梁工程在該時(shí)期進(jìn)行施工的過(guò)程中，必須要做好保溫措施。只有這樣才能防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)早期受凍的情況，同時(shí)還能確?；炷两Y(jié)構(gòu)密實(shí)。這樣一來(lái)，構(gòu)與構(gòu)件之間的空隙就會(huì)變得越來(lái)越小，即使溫度比較低，混凝土結(jié)構(gòu)也不會(huì)出現(xiàn)很嚴(yán)重的膨脹情況，從而降低混凝土結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力，減少凍脹裂縫出現(xiàn)[3]。

2.6 高度重視鋼筋防腐現(xiàn)象

對(duì)于鋼筋的采購(gòu)工作，施工單位首先要選擇一家質(zhì)量可信的廠家購(gòu)買(mǎi)鋼筋，并且必須對(duì)購(gòu)買(mǎi)的鋼筋進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，只有這樣才能判斷購(gòu)買(mǎi)的鋼筋質(zhì)量是否符合要求。此外，還要特別注意對(duì)鋼筋進(jìn)行防銹處理，以減少鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況，這也是預(yù)防混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的方法。

2.7 提高施工質(zhì)量

在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)保證每一步都按照施工工藝流程進(jìn)行，嚴(yán)格把控水泥以及粗細(xì)集料等混凝土原材料的質(zhì)量。此外，還需要重視混凝土的攪拌工作、混凝土的運(yùn)輸以及澆筑工作，從而保證混凝土的施工質(zhì)量。為了避免出現(xiàn)裂縫，施工單位必須高度重視混凝土配合比的設(shè)計(jì)以及混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。按照道路橋梁工程的設(shè)計(jì)要求以及混凝土結(jié)構(gòu)自身的設(shè)計(jì)強(qiáng)度來(lái)確定混凝土的配合比。

3 結(jié)語(yǔ)

在道路橋梁工程的施工過(guò)程中，控制混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，可以在確保道路橋梁工程質(zhì)量的同時(shí)，延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命，確保車輛安全，為車輛順利通行創(chuàng)造良好的條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]李英俊.淺析道路橋梁施工裂縫原因[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（23）：83.

[2]夏樹(shù)林，周升斌.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對(duì)措施[J].黑龍江交通科技，2016（11）：88，90.

[3]隋佳，張建輝.試論橋梁施工中混凝土裂縫的成因及對(duì)策[J].江西建材，2016（18）：167，171.