瀝青混合料在市政道路施工中的應(yīng)用研究

袁俊卿

摘要：市政道路工程中，路面主要分為水泥混凝土、瀝青混合料兩種，尤其后者在實(shí)際施工的應(yīng)用更多。文章首先介紹了瀝青混合料的設(shè)計(jì)和選擇，然后闡述了在市政道路施工中的應(yīng)用，最后總結(jié)了施工質(zhì)量控制措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混合料;設(shè)計(jì);施工;質(zhì)量控制

瀝青混合料是瀝青、粗細(xì)骨料、礦粉組成的復(fù)合材料，有時(shí)還會(huì)添加木纖維素、聚合物。在市政道路工程中，使用瀝青混合料不僅平整度高，而且施工工藝簡單，能保證施工效率和質(zhì)量。以下結(jié)合實(shí)踐，探討了瀝青混合料的應(yīng)用情況。

一、瀝青混合料的設(shè)計(jì)和選擇

（一）設(shè)計(jì)

瀝青混合料的設(shè)計(jì)，主要包括三個(gè)方面：①墊層。墊層設(shè)計(jì)能方便施工放線，支設(shè)基礎(chǔ)模板;控制底板筋的位置，促使底板筋和土壤隔離開來，防止受到污染;有利于基礎(chǔ)底面防腐;通過找平調(diào)整土方開挖的誤差，確保底板受力在一個(gè)平面上。②基層?；鶎釉O(shè)計(jì)主要以試塊基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，在瀝青道路建設(shè)中，目前獲得了大量的配比數(shù)據(jù)信息，要想優(yōu)化設(shè)計(jì)成果，必須和工程實(shí)際情況相結(jié)合。③透層。透層設(shè)計(jì)要具有針對性，因?yàn)椴煌貐^(qū)的氣候、溫度、降水有明顯差異。例如在降水量大的地區(qū)，要增加透層的孔隙率，通過及時(shí)排水，避免路面積水沉降;在降水量小的地區(qū)，則要降低透層的孔隙率，節(jié)約施工成本。

（二）選擇

瀝青混合料的選擇，從組成成分來看：①瀝青，具有較大的稠度、良好的塑性;足夠的溫度穩(wěn)定性;較好的大氣穩(wěn)定性和水穩(wěn)性。②粗骨料，表面潔凈干燥粗糙，形態(tài)類似立方體;和瀝青的粘附性好;壓碎值≤26%、吸水率≤2.0%，針片狀含量≤15%。③細(xì)骨料，表面潔凈干燥，無風(fēng)化、雜質(zhì);顆粒級(jí)配達(dá)到中砂以上;含泥量為3%-5%;強(qiáng)度和耐磨性良好。④纖維穩(wěn)定劑，不宜使用石棉纖維;在250℃高溫下不變質(zhì)。

二、瀝青混合料在市政道路施工中的應(yīng)用

（一）攪拌

瀝青混合料攪拌時(shí)，應(yīng)根據(jù)選取材料的性質(zhì)和特點(diǎn)，選擇對應(yīng)的攪拌設(shè)備。為了提高攪拌質(zhì)量，首先對攪拌設(shè)備定期清潔，清理攪拌倉內(nèi)壁上的雜質(zhì)和異物。其次復(fù)核配合比設(shè)計(jì)，尤其是瀝青用量、粗細(xì)骨料用量。最后要控制攪拌時(shí)長、溫度等參數(shù)，避免混合料離析、結(jié)團(tuán)、花白。以間歇式攪拌為例，是一種常用的攪拌方法，相比于連續(xù)式攪拌，不僅操作更簡單，而且各種材料的融合度更好。

（二）運(yùn)輸

瀝青混合料在攪拌過程中，就應(yīng)該安排運(yùn)輸車輛，一是要把握好時(shí)效性，運(yùn)輸人員積極配合，控制好運(yùn)輸時(shí)間、速度，能保證現(xiàn)場施工進(jìn)度要求。二是在運(yùn)輸裝料前，車輛箱體內(nèi)部要涂抹隔離劑，有利于混合料順利脫離車廂，方便人員清理車輛。三是混合料裝載完畢，要在上方覆蓋帆布，避免運(yùn)輸過程中的不利影響，保證混合料的質(zhì)量。四是混合料到達(dá)現(xiàn)場后，及時(shí)檢測各項(xiàng)參數(shù)，如果不滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)返廠或廢棄處理。五是運(yùn)輸車要和攤鋪設(shè)備保持一定距離，需要轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由運(yùn)輸車將混合料卸載到轉(zhuǎn)運(yùn)車上，轉(zhuǎn)運(yùn)車配合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

（三） 攤鋪

瀝青混合料的攤鋪和道路質(zhì)量密切相關(guān)，且影響行車安全性和舒適性。首先進(jìn)行路基處理，保證路基的壓實(shí)度、彎沉值符合標(biāo)準(zhǔn)要求。然后結(jié)合道路等級(jí)，選擇合適的攤鋪設(shè)備，對設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，重點(diǎn)是供料系統(tǒng)、振搗系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)整裝置等。最后按照順序勻速攤鋪，并配置專人看護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫、波浪問題并處理。

（四） 碾壓

瀝青混合料攤鋪后，及時(shí)進(jìn)行碾壓，包括初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。①初壓使用鋼輪壓路機(jī)，碾壓次數(shù)2遍，將溫度控制在130-140℃。瀝青混凝土的最大壓實(shí)厚度為100mm，瀝青碎石混合料的最大壓實(shí)厚度為120mm。②復(fù)壓使用重型輪胎壓路機(jī)，如果粗骨料的粒徑較大，可配合振動(dòng)壓路機(jī);厚度在30mm以內(nèi)的薄層瀝青，則不能使用振動(dòng)壓路機(jī)。③終壓使用雙鋼輪壓路機(jī)，即關(guān)閉振動(dòng)功能，并注意消除輪跡，混合料的溫度在80℃以上。

（五）接縫處理

市政道路施工期間，受環(huán)境、天氣、時(shí)間的影響，會(huì)預(yù)留施工縫的位置。具體施工中，應(yīng)合理設(shè)置斜縫、平接縫，方便后續(xù)接縫處理;為了保證路面的平整度，還要注意錯(cuò)位;首先清除松散的混合料邊角，再攤鋪新的混合料。

三、瀝青路面的施工質(zhì)量控制措施

（一）材料控制

以瀝青為例，高速公路和一級(jí)公路，要滿足交通道路石油瀝青技術(shù)要求，且經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證具有可行性。如果是熱拌熱鋪的瀝青路面，瀝青材料、礦料需要加熱，并在熱態(tài)下攤鋪壓實(shí)，可選擇稠度較大的瀝青材料。選擇纖維材料時(shí)，以SMA瀝青混合料纖維為例，一是具有良好的吸油性能，二是纖維能均勻分布在瀝青混合料中。

（二）工藝控制

瀝青混合料攪拌時(shí)，經(jīng)試拌確定攪拌溫度和時(shí)間。其中，間歇式攪拌的拌合時(shí)間不少于45秒，其中干拌時(shí)間為5-10秒。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，最好選擇2臺(tái)以上設(shè)備梯隊(duì)作業(yè)，相鄰兩幅的重疊寬度為3-6cm，2臺(tái)攤鋪機(jī)的間距控制在10-20cm。接縫處理時(shí)，要求施工縫、構(gòu)造物兩端的連接部位要仔細(xì)操作，確保接縫平順、緊密。以縱向接縫為例，采用熱接縫，在已鋪混合料上留下10-20cm寬度不碾壓，作為后續(xù)攤鋪的基準(zhǔn)高程面，最后跨縫碾壓。

（三）人員控制

合理配置施工人員，上崗前進(jìn)行安全教育和技能培訓(xùn)，經(jīng)考核后執(zhí)證上崗。進(jìn)入施工現(xiàn)場，正確佩戴安全帽、防護(hù)設(shè)備，優(yōu)先保證施工安全。現(xiàn)場技術(shù)員落實(shí)技術(shù)交底，和施工人員加強(qiáng)溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，保質(zhì)保量完成施工作業(yè)。

四、結(jié)語：

市政道路工程中，瀝青混合料是一種常用的材料。文中從攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理5個(gè)方面，介紹了瀝青混合料的施工應(yīng)用。此外，只有加強(qiáng)材料、工藝、人員控制，才能保證施工質(zhì)量，推動(dòng)現(xiàn)場施工順利完成。

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