調(diào)整結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)型升級(jí)是成品油零售企業(yè)應(yīng)對(duì)“紅海 "競(jìng)爭(zhēng)的必由之路

田劍軍

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入調(diào)整轉(zhuǎn)型期，CDP增速放緩，國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)量不斷回落，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，作為大型國(guó)有企業(yè)的中石化、中石油該如何應(yīng)對(duì)成品油零售市場(chǎng)的“紅?！备?jìng)爭(zhēng)？本文旨在通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油零售市場(chǎng)以及中石化、中石油加油站現(xiàn)狀分析，結(jié)合實(shí)際，提出調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體措施。

關(guān)鍵詞：成品油;銷(xiāo)售;競(jìng)爭(zhēng);轉(zhuǎn)型升級(jí)

近年來(lái)，隨著我國(guó)煉油能力不斷提升，成品油資源供應(yīng)過(guò)剩狀況愈發(fā)嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)煉油能力將達(dá)到8.8億噸/年，考慮油品出口等因素，屆時(shí)凈過(guò)剩煉油能力將達(dá)到1.4億噸/年，相比2017年（0.77億噸/年）幾乎增加一倍。而隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、替代能源的快速發(fā)展、軌道交通及共享單車(chē)等出行方式的變革，我同成品油消費(fèi)量卻在持續(xù)回落，柴油需求連續(xù)四年負(fù)增長(zhǎng)，汽油需求已南高速增長(zhǎng)換擋為中低速增長(zhǎng)。2018年，我國(guó)汽油表觀消費(fèi)量約為1.27億噸，比上年增長(zhǎng)4.1%：柴油表觀消費(fèi)量約為1.6億噸，比上年下降4.2%。

截至2018年底，我國(guó)加油站數(shù)量已突破10萬(wàn)座，民營(yíng)加油站數(shù)量占比達(dá)到50.7%，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)：中石化加油站數(shù)量占比27.3%：中石油加油站數(shù)量占比18.65%：外資加油站數(shù)量占比2.64%：中海油加油站數(shù)量占比0.7%。但隨著《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》的頒布，在未來(lái)外資加油站數(shù)量將逐漸增多，由此占比也將會(huì)逐漸增大。目前我國(guó)成品油零售行業(yè)已形成國(guó)營(yíng)（中石化、中石油、中海油）、民營(yíng)、外資等多元化格局。在成品油供應(yīng)量快速增長(zhǎng)、需求量持續(xù)下降、經(jīng)營(yíng)主體多元化等因素影響下，我國(guó)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已入“紅?！?，且競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)“紅?！?，成品油零售企業(yè)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)？調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)型升級(jí)，才是必由之路。

思想決定著一個(gè)企業(yè)未來(lái)的生存。國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的分水嶺已經(jīng)出現(xiàn)，民營(yíng)加油站紛紛“抱團(tuán)”走上品牌化發(fā)展之路，外資加油站利用其品牌、營(yíng)銷(xiāo)、管理優(yōu)勢(shì)，高調(diào)搶灘布點(diǎn)，搶奪市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)進(jìn)入了“再平衡”階段，“再平衡”意味著壓力、挑戰(zhàn)和困難，同時(shí)也意味著機(jī)遇、機(jī)會(huì)和未來(lái)。外部環(huán)境的變化要求成品油零售企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新思維，調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)型升級(jí)，一定要突破目前經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)較為單一的瓶頸，要充分發(fā)揮品牌、網(wǎng)絡(luò)、客戶(hù)、資源等優(yōu)勢(shì)，以?xún)r(jià)值創(chuàng)造為引領(lǐng)，整合優(yōu)化傳統(tǒng)業(yè)務(wù).積極拓展新領(lǐng)域，快速搶占新市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)多元化。

第一，既要做好“加法”，也要做好“減法”。目前中石化和中石油兩大國(guó)企加油站總數(shù)已超過(guò)5萬(wàn)座，這5萬(wàn)座加油站中60%都是位于圉省道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的柴油型站，城區(qū)性的汽油型加油站占比僅40%。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩和LNG的替代，柴油需求逐年下滑的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，汽油需求雖然增速有所放緩，但在一定時(shí)期內(nèi)還將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，加之汽油零售環(huán)節(jié)利潤(rùn)相對(duì)穩(wěn)定。所以，成品油零售企業(yè)必須迅速適應(yīng)市場(chǎng)變化，既要做好“加法”，也要做好“減法”。“加法”就是要積極發(fā)展增加汽油型加油站。要緊盯城市和經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)縣城的新區(qū)規(guī)劃和道路建設(shè)，合理布點(diǎn)，填補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)空白。

第二，要優(yōu)化存量結(jié)構(gòu)，促進(jìn)柴油型向汽油型加油站轉(zhuǎn)型。隨著我同城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，部分距離城市較近的國(guó)省道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)柴油型加油站都已圈進(jìn)或即將圈進(jìn)城區(qū)，而這些加油站以前都是按柴油型加油站布局建設(shè)，根本滿(mǎn)足不了汽油銷(xiāo)售需求，所以，一定要緊盯城市發(fā)展規(guī)劃，未雨綢繆，對(duì)這些加油站的油機(jī)、油槍、油罐進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，硬件形象、服務(wù)功能進(jìn)行升級(jí)改造，以提高“進(jìn)站率、通過(guò)率、加滿(mǎn)率、回頭率”，促進(jìn)其向汽油型加油站轉(zhuǎn)型。

第三，要大力建設(shè)智慧加油站，打造以“人、車(chē)、生活”為內(nèi)涵的綜合服務(wù)站。我國(guó)主力消費(fèi)人群年齡結(jié)構(gòu)逐漸年輕化，消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)消費(fèi)需求和偏好發(fā)生了變化，品質(zhì)、體驗(yàn)、個(gè)性化逐漸成為消費(fèi)側(cè)重點(diǎn)。針對(duì)加油站經(jīng)營(yíng)油品的高度同質(zhì)性，客戶(hù)對(duì)其產(chǎn)品沒(méi)有多樣化的需求，決定客戶(hù)是否選擇你的因素，并不是你比人家便宜幾毛錢(qián)，而更多是客戶(hù)認(rèn)為你比人家貴幾毛值不值，而值不值完全是客戶(hù)主觀的一種感覺(jué)。對(duì)于加油站這種消費(fèi)頻次不高的場(chǎng)所，這種消費(fèi)價(jià)值感直接決定了客戶(hù)的選擇，這種感覺(jué)還會(huì)影響后續(xù)的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)行為，即忠誠(chéng)度。故增強(qiáng)消費(fèi)體驗(yàn)必然是抗衡同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的重要方式。智慧加油站就是借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，將加油站各個(gè)核心運(yùn)行系統(tǒng)整合在一個(gè)大平臺(tái)上，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)加油站軟硬件全面升級(jí)改造和商業(yè)模式重構(gòu)，植入智慧理念，打造以“人、車(chē)、生活”為內(nèi)涵的綜合服務(wù)站，增強(qiáng)客戶(hù)消費(fèi)體驗(yàn)。近兩年，中石化、中石油分別在廣東、湖南、四川、陜西等地建設(shè)智慧加油站，效果都超出了預(yù)期。從未來(lái)發(fā)展看，智慧加油站，將是今后加油站發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

第四，要適應(yīng)市場(chǎng)變化，加快LNC零售業(yè)務(wù)發(fā)展。液化天然氣（ LNG），無(wú)色無(wú)毒無(wú)味，是天然氣經(jīng)凈化處理、再經(jīng)- 1620C的常壓液化形成，常溫下會(huì)迅速氣化，不會(huì)爆炸，也沒(méi)有污染，是一種清潔、高效的能源。近年來(lái)，隨著節(jié)能減排力度的不斷加強(qiáng)，LNG對(duì)柴油的替代速度不斷加快。2012年底，我國(guó)LNC汽車(chē)保有量達(dá)到7.5萬(wàn)輛，首次攀升至世界第一，截至2018年底我國(guó)LNC重卡保有量已超過(guò)30萬(wàn)輛，而且LNC重卡井噴式增長(zhǎng)的勢(shì)頭或?qū)㈤L(zhǎng)期保持。為此，成品油零售企業(yè)必須抓住機(jī)遇，挖掘現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)潛力，大力發(fā)展LNC零售業(yè)務(wù)，構(gòu)建全國(guó)性LNC加氣走廊。一是在現(xiàn)有圉省道位置優(yōu)越的加油站增加LNG加氣功能：二是將部分低效或負(fù)效加油站轉(zhuǎn)型改建為L(zhǎng)NC加氣站，這兩種方式既節(jié)約投資，又使網(wǎng)點(diǎn)的土地資源發(fā)揮最大效用，還能達(dá)到“客戶(hù)共享、油氣互促”之目的。

第五，要探索新能源，在加油站發(fā)展充電和加氫業(yè)務(wù)。從2016年10月開(kāi)始，荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等相繼宣傳將于2025年、2030年、2040年起全面禁售燃油汽車(chē)。工信部已啟動(dòng)相關(guān)研究，會(huì)同相關(guān)部門(mén)制定我國(guó)的時(shí)間表，這對(duì)石油石化行業(yè)無(wú)疑是一記重?fù)?。成品油零售企業(yè)必須解放思想，跨界經(jīng)營(yíng)，在新能源領(lǐng)域分一杯羹。展望未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的大勢(shì)不可阻擋，身處“電動(dòng)革命”時(shí)代，就要提前謀劃，以變應(yīng)變。在加油站增加充電樁、增設(shè)加氫功能勢(shì)在必行。中石化、中石油部分城市加油站和高速服務(wù)區(qū)站已經(jīng)增設(shè)了充電樁，為電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)。

第六，要跨界融合，大力發(fā)展非油品業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)中，加油站只是油品經(jīng)營(yíng)的載體，大量的資產(chǎn)、人員沉淀于此，僅靠油品零售本身挖掘沉沒(méi)資本的潛在價(jià)值，空間十分有限，加之激烈的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和新能源的蠶食，形勢(shì)更為嚴(yán)峻。在此背景下，進(jìn)行跨界融合，大力發(fā)展非油品業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)場(chǎng)地、站房、人力等資源的充分利用，成為成品油零售企業(yè)挖掘存量資產(chǎn)潛在價(jià)值的核心。中石化、中石油遍布全國(guó)的5萬(wàn)座加油站每天要為3000多萬(wàn)客戶(hù)提供服務(wù)，強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)和龐大的客戶(hù)群是中石化、中石油發(fā)展非油品業(yè)務(wù)的有力支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)將制定禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表，敢問(wèn)加油站路在何方[J/OL]中國(guó)石化朝陽(yáng)e站，2017-9-11.

[2]這一場(chǎng)颶風(fēng)般的電動(dòng)革命，對(duì)石油石化行業(yè)意味著什么？[N]中國(guó)石化報(bào)，2018-9-12.