基于地鐵成本控制分析以提高運(yùn)營效益的研究

李辛昕

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，交通成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的一環(huán)。俗話說的好，要想富，先修路，交通發(fā)達(dá)了，才能與外界產(chǎn)生交流，才會(huì)出現(xiàn)新的機(jī)會(huì)。在城市的交通中，地鐵是人們出行必不可少的交通工具，甚至地鐵還關(guān)系到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。地鐵的運(yùn)營事業(yè)是一項(xiàng)重要的公共事業(yè)，對(duì)于城市起著多方面的作用。地鐵的成本控制來提高地鐵運(yùn)營的效益有著重要的作用。本篇文章主要講述了基于地鐵成本控制的基礎(chǔ)上如何有效的提高地鐵的運(yùn)營效益。

關(guān)鍵詞：地鐵成本控制;提高運(yùn)營效益;研究

地鐵是城市交通和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展不可缺少的一部分，地鐵的成本控制對(duì)地鐵的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益也有著重要的影響。地鐵所包括的成本是多個(gè)方面的，其主要可以分為地鐵的造價(jià)成本與地鐵的運(yùn)營成本。在對(duì)于底提的成本進(jìn)行細(xì)分的話，地鐵的成本還包括地鐵的運(yùn)營的損耗的費(fèi)用，基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)的作用等等。地鐵的造價(jià)成本一般是根據(jù)相關(guān)工作人員的預(yù)算得出的合理的成本，地鐵的造價(jià)成本可以視為一種較為固定的成本。而地鐵的運(yùn)營成本則是地鐵日常運(yùn)行中所需要的費(fèi)用，這種費(fèi)用可以視為一種流動(dòng)的成本。對(duì)地鐵進(jìn)行成本的控制，主要是控制好地鐵在日常運(yùn)行中和基礎(chǔ)設(shè)施維修的費(fèi)用，在固定成本的基礎(chǔ)上控制到地鐵的總成本，以此實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營效益的最大化。

一、對(duì)于地鐵進(jìn)行成本控制的原則

1.選擇合理的方法

在進(jìn)行地鐵的建設(shè)中，所追求的成本控制，就是用最低的壽命周期來實(shí)現(xiàn)地鐵的必備的功能，讓其所具備的功能與其成本相對(duì)應(yīng)。當(dāng)出現(xiàn)功能過剩的情況時(shí)，就會(huì)增加地鐵的成本，但是過低的成本也容易造成功能的不足。因此，我們要注意采用合理的方法來計(jì)算地鐵在進(jìn)行建造的時(shí)候所需要的成本。同時(shí)所設(shè)計(jì)的投資量與工程量可以根據(jù)上一階段的審定額度來進(jìn)行分解。地鐵的各項(xiàng)工作要保證到達(dá)到實(shí)用功能和相關(guān)技術(shù)的前提下，按照分配的投資額度進(jìn)行控制。這樣的方法可以有效的保證地鐵的功能，也可以最大限度上的控制好地鐵的固定成本。

2.追求總項(xiàng)目費(fèi)用最小的原則

在地鐵工程的投資中，車輛以及相關(guān)的機(jī)電設(shè)備的費(fèi)用的占比為總投資的一半。在生產(chǎn)與運(yùn)營期間的檢修的費(fèi)用也占有很大的比重。因此，在對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備的選擇的時(shí)候，要考慮多方面的因素，功能的實(shí)用、技術(shù)的性能、建設(shè)期所需的費(fèi)用和運(yùn)營期的費(fèi)用，追求項(xiàng)目使用壽命費(fèi)用的最小化。

3.把握好設(shè)計(jì)階段的重點(diǎn)

在整個(gè)地鐵項(xiàng)目的建設(shè)過程中，投資貫穿著這整個(gè)過程。在這其中所涉及到的因素是多種的。我們應(yīng)按照項(xiàng)目的建設(shè)過程分階段的進(jìn)行投資的分析，實(shí)行全員以及全過程的控制。一般地認(rèn)為，在設(shè)計(jì)階段所做的分析對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的影響占到了四分之三，可以視為工程造價(jià)的重點(diǎn)階段。在進(jìn)行對(duì)于地鐵的總控制的時(shí)候，一定要注意在設(shè)計(jì)階段的重點(diǎn)。

二、地鐵運(yùn)營成本的構(gòu)成

1.維修成本

在地鐵的日常的運(yùn)營中，維修的成本占有很大的比重。維修的成本是指的是要保持和恢復(fù)車輛的設(shè)備技術(shù)性能所支付的費(fèi)用，包括維護(hù)和修復(fù)的兩部分。維護(hù)的費(fèi)用對(duì)于車輛的日程設(shè)備的保養(yǎng)費(fèi)用等，秀麗的費(fèi)用是對(duì)于車輛或者設(shè)備恢復(fù)所需要的費(fèi)用。為了保證車輛和設(shè)備的運(yùn)行，需要對(duì)這些進(jìn)行日常的清潔、潤滑、防腐與緊固等維護(hù)的費(fèi)用。設(shè)備中各種費(fèi)用，不論其出現(xiàn)的問題為大或小，均屬于維修的費(fèi)用。它主要是根據(jù)材料的費(fèi)用、人工的費(fèi)用。這一些費(fèi)用均屬于地鐵運(yùn)營的維修的成本。

2.人工的成本

地鐵的日常運(yùn)營是需要人工的服務(wù)，指導(dǎo)秩序，為人們解決問題等等。在許多的地方都是需要人工的維護(hù)。因此，地鐵在運(yùn)營中就需要人工的成本。需要為勞動(dòng)力而支付勞動(dòng)力的費(fèi)用，這些費(fèi)用除了員工的基本工資外，加班的費(fèi)用，職工的保險(xiǎn)費(fèi)用，員工的福利等等，總稱為員工五險(xiǎn)一金，這些每一位員工都需要有。

3.能源的成本

地鐵要運(yùn)營，就需要有動(dòng)力來推動(dòng)地鐵的運(yùn)營。地鐵所需的能源、水、電、氣等等能源所需要的費(fèi)用。在這之中，地鐵運(yùn)營所需要的能源為最主要的。畢竟一輛地鐵要承載的人數(shù)有這么多，所需的能源自然也就不少。

三、有效控制地鐵運(yùn)營成本的措施

1.施行節(jié)能減排的活動(dòng)，降低地鐵的耗能

在我國地鐵中均普遍存在動(dòng)力的照明系統(tǒng)的負(fù)荷偏大。配電變壓器的負(fù)載率偏低會(huì)對(duì)地鐵的運(yùn)營成本產(chǎn)生影響。要解決這一問題的關(guān)鍵便是轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)班委對(duì)于地鐵運(yùn)營成本的影響。在選擇變壓器的時(shí)候，盡可能的選擇提高變壓器正常時(shí)段運(yùn)行的負(fù)載率。這樣可以降低變壓器長期以來的負(fù)載率。降低列車運(yùn)行所需的能源成本和運(yùn)行成本。也可以減少地鐵的建設(shè)性的一次性投資，降低地鐵的耗能。

2.精簡所需的人員，提高員工們的專業(yè)素質(zhì)

城市的交通軌道非常的密集，這就需要地鐵運(yùn)營擁有一支高素質(zhì)的隊(duì)伍。從我國目前的人員配備來看，地鐵每公里是配備五十人或者五十五人基本就可以滿足運(yùn)營的需要。如果地鐵每公里所配備的人數(shù)超過了這個(gè)數(shù)量，就會(huì)額外增加許多員工的成本。在精簡人員的同時(shí)也要注意對(duì)于員工素質(zhì)的提高。增加人員的培訓(xùn)成本，加強(qiáng)員工的素質(zhì)。努力做好服務(wù)的態(tài)度。要求員工必備幾種技能，車站旁邊的員工要會(huì)掌握排除簡單售票機(jī)的故障。這樣就節(jié)省了人員的開支，又可以在第一時(shí)間內(nèi)排除事故，更好的服務(wù)于顧客。

四、結(jié)束語

綜上所述，有多種的方式和措施來控制地鐵的成本，達(dá)到最大運(yùn)營的效益。有效的控制好了地鐵運(yùn)營的成本，對(duì)于改善地面的交通堵塞的情況，改良地面的環(huán)境問題，方便民眾的出行方式都有很好的作用。因此，我們要注重對(duì)于地鐵成本的控制，以便于最大化的實(shí)現(xiàn)地鐵的運(yùn)營效益和方便人們的生活。對(duì)于成本的控制方法主要有精簡相關(guān)的人員，提高相關(guān)人員的素質(zhì);實(shí)行節(jié)能減排的活動(dòng)，按照相關(guān)的控制成本的原則來實(shí)現(xiàn)成本的控制，提高地鐵的運(yùn)營效益。