James
可能是國(guó)人對(duì)于MPV消費(fèi)理念的日趨成熟,也許是廣汽本田在混合動(dòng)力技術(shù)上確實(shí)嘗到了甜頭,繼雅閣混動(dòng)版之后又推出了奧德賽( ODYSSEY)銳-混動(dòng),而這款車(chē)型生產(chǎn)的意義和轎車(chē)混動(dòng)車(chē)型不—樣,要知道7座MPV開(kāi)始更省油、更強(qiáng)勁了,轎車(chē)的受眾群體可能還得被壓縮
只是—款汽油版奧德賽加了電機(jī)、電池?并不是,這款?yuàn)W德賽銳-混動(dòng)從外形、內(nèi)飾、科技,以及動(dòng)力系統(tǒng)上都有了不同程度的改變。
別著急,先不說(shuō)混動(dòng)系統(tǒng)如何,因?yàn)閺难砰w混動(dòng)版車(chē)型上多少能窺見(jiàn)一些端倪。就單看奧德賽銳-混動(dòng)的外形,即跟汽油版車(chē)型不同。第—點(diǎn),廠家引入了日本原版奧德賽混動(dòng)車(chē)型的外觀,最直觀的區(qū)別就是寬大的前保險(xiǎn)杠與包圍,搭配上本田全球設(shè)計(jì)思路的飛翼式前臉,更突顯了車(chē)輛的“本田式”運(yùn)動(dòng)味道。第二點(diǎn),前大燈和后尾燈都采用了混動(dòng)專(zhuān)屬藍(lán)色飾條。此外,兩側(cè)前翼子板還配備有“HYBRID”標(biāo)識(shí),新車(chē)更換為17英寸輪轂,整車(chē)因?yàn)檫@些設(shè)計(jì),在高度上也提升了15毫米。其實(shí)本田在奧德賽混動(dòng)版的設(shè)計(jì)上并不是偷懶,而是更加讓車(chē)型全球化,相信本田“粉兒”們有福了。
一些新穎配置上,或者說(shuō)科技配置方面,奧德賽銳-混動(dòng)還帶來(lái)了全球首發(fā)的“魔術(shù)感應(yīng)門(mén)”,乘員只需要在側(cè)滑門(mén)把手上方,伸出手掌,在LED光帶的引導(dǎo)下,不必接觸地滑動(dòng)手掌,車(chē)門(mén)即可開(kāi)啟,操作上很像科幻電影里宇宙飛船艙門(mén)的開(kāi)啟方式。關(guān)鍵詞:本田黑科技、釋放雙手。只是我們此次試駕的車(chē)型沒(méi)有配備此款魔術(shù)感應(yīng)門(mén),估計(jì)上市后也會(huì)出現(xiàn)在高配車(chē)型上,希望能作為選配推出。
內(nèi)飾上中控臺(tái)除了一些混動(dòng)信息顯示和電力系統(tǒng)相關(guān)的操作按鍵外,更多的改變來(lái)自于乘坐區(qū)。雖然是7座設(shè)計(jì),但是車(chē)輛將更多的關(guān)注點(diǎn)放在了第二排空間,就像飛機(jī)頭等艙一樣的第二排座椅帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)腿部支撐,再配合上前后、靠背的電動(dòng)調(diào)節(jié),能夠讓第二排乘員很好的“半躺”在車(chē)內(nèi)。有的媒體老師打趣地說(shuō),要把奧德賽銳·混動(dòng)的座椅搬回家代替沙發(fā)。同時(shí),第二排座椅還配備了雙USB接口,兩檔電加熱座椅調(diào)節(jié),獨(dú)立扶手,水杯架等。從實(shí)用角度來(lái)講,不屬于部分自行式B型房車(chē)。
最后來(lái)看看本田的卜MMD混動(dòng)系統(tǒng),奧德賽銳-混動(dòng)采用了一款2 0升阿特金森循環(huán)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配雙電機(jī),以及一臺(tái)電動(dòng)CVT變速箱。拋開(kāi)純電動(dòng)起步的靜謐性,在油電聯(lián)動(dòng)時(shí),整車(chē)的切換也很平順,再搭配CVT,很好的提高了車(chē)輛的駕乘舒適性。而其實(shí)奧德賽銳·混動(dòng)開(kāi)起來(lái)也很有樂(lè)趣,比如系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了215馬力,高速公路超車(chē),或者緊急加速時(shí),更直接、更快速的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)讓我瞬間恍惚一下是不是駕駛的一款7座MPV。而純電模式下起步,也會(huì)讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的其他并行車(chē)輛小小驚訝,看著我悄無(wú)聲息快速?zèng)_出。如果要說(shuō)駕駛方面不夠暢爽的一點(diǎn)就是,明明從方向盤(pán)的操控與內(nèi)飾風(fēng)格上找到了本田的基因,但較大的后艙空間并不能及時(shí)跟上車(chē)頭的軌跡,尤其在連續(xù)彎道中,這也提醒了我后面還有兩排乘員。而EV模式的大量介入,也可以讓—些詬病汽油版奧德賽不夠靜謐的人閉口不談了。
總體來(lái)說(shuō),在杭州的道路上,30%擁堵,20%高速公路,3個(gè)成年人,全程空調(diào),少量負(fù)載的情況下,奧德賽銳-混動(dòng)帶來(lái)了6升/百公里左右的油耗,對(duì)于7座的MPV來(lái)說(shuō),可以直面的跟舉棋不定的消費(fèi)者“吆喝”了。