偏執(zhí)奶爸CX-8

申強(qiáng)

更大的體態(tài)并沒(méi)有讓它失掉令人深愛的偏執(zhí)，它依舊是我們熟悉的那個(gè)馬自達(dá)！

兩個(gè)小時(shí)后，我將到達(dá)成都，在那里，我將有機(jī)會(huì)感受雷克薩斯家族中最小號(hào)的豪華SUV新品——UX。然而此刻坐在空客A319上的我思緒卻全然不再那輛小而精致的SUV之上，而是在反復(fù)回味剛剛在林芝體驗(yàn)完的款中大型7座SUV_長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8。

中大型及中型7座SUV，這其實(shí)是一個(gè)在好幾年前還不溫不火的細(xì)分領(lǐng)域，是二胎政策的到來(lái)引燃了這 細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)火，加之我們收入的不斷提升，對(duì)于大車的需求自然也就變得越來(lái)越強(qiáng)烈了。那么這一細(xì)分的競(jìng)爭(zhēng)究竟激烈到了何種程度呢，）或許粗算下這幾年涌入的新品就可明白了，除了常年植根于此的常青樹豐田漢蘭達(dá)之外，在這個(gè)細(xì)分之內(nèi)還有福特銳界這樣的實(shí)力選手，而近幾年涌入的新品則包括了東風(fēng)標(biāo)致5008、上汽大眾途昂、廣汽菲克Jeep大指揮官、上汽大眾斯柯達(dá)柯迪亞克等諸多產(chǎn)品。對(duì)手的紛紛涌入終于也讓馬自達(dá)按耐不住，于是他們便與長(zhǎng)安馬自達(dá)合作，引入并國(guó)產(chǎn)了馬自達(dá)CX-8這款中大型7座SUV車型，而這也是馬自達(dá)目前在圍內(nèi)生產(chǎn)的尺寸最大的SUV車型。

也許你會(huì)質(zhì)疑這輛車的定位，因?yàn)閺膱D片來(lái)看，這輛7座SUV完全達(dá)不到中大型SUV的尺寸，其身形似乎比中型SUV中的常青樹豐田漢蘭達(dá)還要略小一些。這其實(shí)并不是圖片出了什么問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)它出現(xiàn)在我面前時(shí)，我也曾有過(guò)這樣的疑問(wèn)。但若是仔細(xì)查閱一下這輛車的尺寸數(shù)據(jù)，你便會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8確實(shí)是一輛不折不扣的中大型7座SUV，因?yàn)樗能嚿黹L(zhǎng)度已經(jīng)接近5米，達(dá)到了4955毫米，軸距更是達(dá)到了驚人的2930毫米，而在眾多合資品牌的7座SUV車型中，應(yīng)該只有途昂能在這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上超越長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8了。

至于它為何沒(méi)有看上去那么大，我想原因就在于貫穿整車的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念。平滑的車身線條、修長(zhǎng)的側(cè)面輪廓、短前后懸設(shè)計(jì)再加上動(dòng)感十足的家族化前臉，這些都讓整車看上去具有了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，而這樣的感覺(jué)只要出現(xiàn)，臃腫感自然就會(huì)消失殆盡，就算是再大的體型，也不會(huì)讓人覺(jué)得笨重。相反，若是拿捏不好比例，就算是再小的身形，也很有可能呈現(xiàn)出一種臃腫的體態(tài)。

打開車門進(jìn)入車內(nèi)之后，你可能會(huì)覺(jué)得有些失望，因?yàn)镃X-8的內(nèi)飾并沒(méi)有像外觀設(shè)計(jì)那樣驚艷。缺乏設(shè)計(jì)感的中控臺(tái)以及其上方那個(gè)尺寸略小的中控屏，總給人一種脫節(jié)于時(shí)代的感覺(jué)。好在致力于達(dá)到二線豪華品牌水準(zhǔn)的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8在用料方面還是讓我們看到了它的用心。大量的真皮包裹配合軟性搪塑以及啞光鍍鉻飾條，在一定程度上提升了車輛內(nèi)部的豪華感。在配置方面，這輛中大型7座SUV的表現(xiàn)也毫不含糊，以我手中這輛試駕車為例，在它的配置單里包含了ACC自適應(yīng)巡航、前后排座椅加熱、車道偏離預(yù)警、三溫區(qū)空調(diào)、BOSE音響等裝備。

當(dāng)然，這輛車的賣點(diǎn)之一還是內(nèi)部空間，畢竟長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8的車身長(zhǎng)度接近了5米，軸距達(dá)到了2930毫米。這樣的先天優(yōu)勢(shì)再配以合理的空間布局，便讓第二排有了十分寬裕的乘坐空間，而這一排座椅所配備的滑動(dòng)范圍較大的滑軌則很好的方便了第三排乘客的上下與坐姿調(diào)整。相信不少人會(huì)關(guān)心這輛車的第三排座椅乘坐感受如何？說(shuō)實(shí)話，這里的表現(xiàn)對(duì)于我個(gè)人而言，完全是可以接受的（我本人身高1米75），因?yàn)闊o(wú)論是頭還是膝蓋，都沒(méi)有頂?shù)缴戏交蚯胺降奈矬w，只不過(guò)和第二排相比，富?？臻g極為有限。

但這輛車能夠讓我在試駕結(jié)束后的第二天繼續(xù)回味，靠的并不是高顏值和大空間，因?yàn)槲覀€(gè)人對(duì)于SUV和尺寸過(guò)大的車型都并不感冒。這輛車之所以能夠讓我在即將開始第二段試駕之旅時(shí)還反復(fù)回味，是因?yàn)樗](méi)有因?yàn)轶w態(tài)增大而失掉自己的靈魂，奔跑起來(lái)的它依舊是我們熟悉的那個(gè)馬自達(dá)！雖然試駕路線蜿蜒曲折，但馬自達(dá)CX-8清晰的車頭指向和中后段到位的側(cè)向支撐卻并不會(huì)讓你在高速過(guò)彎和并線時(shí)失去信心，出色的運(yùn)動(dòng)基底再配以馬自達(dá)引以為做的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，便讓山路駕駛變得輕松愉悅。如此描述可能會(huì)讓你產(chǎn)生另一種理解：CX-8的行駛舒適性表現(xiàn)應(yīng)該比較一般。但實(shí)際情況并非如此，在正常行駛時(shí)，這輛車還是可以很好的過(guò)濾掉路面?zhèn)鬟f上來(lái)的震動(dòng)的，因?yàn)檎麄€(gè)減震系統(tǒng)的初段還是非?！坝押谩钡?，只有當(dāng)你需要時(shí)，它才會(huì)展現(xiàn)出強(qiáng)有力的支撐?？梢哉f(shuō)在舒適與Zoom Zoom式的運(yùn)動(dòng)之間，馬自達(dá)的底盤工程師們找到了一個(gè)近乎完美的平衡點(diǎn)。

驚艷的造型、寬敞的空間、豐富的配置以及很好兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適的底盤調(diào)校，這已是一款完全合乎消費(fèi)者選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的中大型7座SUV了，為何還要說(shuō)它是一款偏執(zhí)的產(chǎn)品？原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的今天，這輛中大型SUV依舊在堅(jiān)持自吸路線。和馬自達(dá)CX-5一樣，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8裝備的同樣也是那臺(tái)排量為2 5升創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，192馬力、252?！っ椎妮敵鰯?shù)據(jù)相比其它渦輪對(duì)手幾乎毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，但其實(shí)這樣的輸出對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全夠用了，即便是在海拔不低的林芝地區(qū)，它也沒(méi)有展露出疲態(tài)。更為重要的是，它與那臺(tái)6擋手自一體變速箱的配合已經(jīng)達(dá)到了十分默契的程度，其無(wú)論是換擋速度、邏輯還是平順性，都可以獲得高分，而這也是很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所做不到的。

必須承認(rèn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8仍有一些不足，例如在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，但在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、科技配置以及行駛表現(xiàn)等幾個(gè)大方面，它的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，更重要的是，和其它產(chǎn)品相比，它還是一款兼具了運(yùn)動(dòng)與個(gè)性的產(chǎn)品。如果你想要的也是這么一款表現(xiàn)全面，但又不乏運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的個(gè)性化7座SUV的話，那么這款來(lái)自長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品應(yīng)該就是一個(gè)十分不錯(cuò)的選擇。