投一下贊成票給英國(guó)

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全新極光現(xiàn)在也借鑒了星脈的一些設(shè)計(jì)風(fēng)格。這臺(tái)車有20英寸輪圈以及首爾珍珠銀的車漆RANGE ROVEREVOQUE P250投一個(gè)贊成票給英國(guó)

大英帝國(guó)目前正在進(jìn)行一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)，

他們陷入了一場(chǎng)冗長(zhǎng)的退歐討論并且似乎還看不到曙光。

好吧，不過我們依然有來自英國(guó)的好消息。

全新推出的攬勝極光就是其中之一。

這是一臺(tái)精品SUV。

它不僅保留了大家熟悉的特征，

還加入了許多高新科技元素

就目前的情況來說，我們極少聽見來自于英國(guó)的好消息。因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)英國(guó)都陷入了脫歐的僵特困境中——而此時(shí)本田也成為了一個(gè)宣布，將會(huì)關(guān)閉其在英國(guó)工廠的品牌。隨后，日產(chǎn)也表露出了將下一代的奇駿放回日本工廠生產(chǎn)的意思。

不過就在這種情況下，我們還是收到了大英帝國(guó)的一個(gè)好消息：那就是攬勝推出了全新的極光車型。這一舉措是相當(dāng)及時(shí)的。畢竟這臺(tái)造型獨(dú)特的SUV在2011年就已經(jīng)推出市場(chǎng)了，當(dāng)時(shí)它身上還附帶有相當(dāng)多的福特元素。如今第二代車型將會(huì)帶來更加細(xì)致的設(shè)計(jì)以及全新的科技。

在外觀尺寸上，新車可以說是幾乎沒有什么變化，車身長(zhǎng)度為4.37米，寬度則為2米，軸距略微增長(zhǎng)了2.1厘米到2.68米。和外觀尺寸一樣保留下來的還有那獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。極光的外觀設(shè)計(jì)是相當(dāng)引人注目且別具一格的類型。極速上升的車窗下沿配合后方快速下墜的車頂設(shè)計(jì)，讓人眼前一亮，看上去非常好看——不過這也大幅度限制了后方的視野范圍。全新極光借鑒了不少攬勝星脈的設(shè)計(jì)元素，例如那自動(dòng)伸出的門把手，狹長(zhǎng)型的LED前大燈以及后尾燈，還有那造型相近的前后保險(xiǎn)杠。

我們也同樣很高興聽到——由于軸距的增加——后座的乘坐空間也變大了。實(shí)際感受下來，膝部空間得以明顯改善，后座乘客坐起來也更加輕松，不用像上一代那么局促。除了外觀上借鑒星脈的設(shè)計(jì)，全新極光在內(nèi)飾上也處處突顯星脈的基因。拋棄了之前的繁雜的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在整個(gè)內(nèi)飾在視覺上變得更加簡(jiǎn)潔寬敞。和星脈一樣，極光在中控臺(tái)上也放置了兩塊10英寸的觸摸屏來控制車內(nèi)的所有功能：上面這一塊屏幕（所有車型標(biāo)配）是用于控制導(dǎo)航以及音響系統(tǒng)的，而下面這—塊（在某系車型上是標(biāo)配，入門級(jí)車型則需要花400歐元選裝）則是用來控制空調(diào)以及其他車輛參數(shù)設(shè)置的。更有趣的是這套帶地面視野功能的360度全景影像系統(tǒng)（460歐元選裝）——通過車上分布的4個(gè)攝像機(jī)，可以在中控屏幕上實(shí)現(xiàn)虛擬透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的效果，能看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方的路面影像（看右邊的圖片）。而在選裝智能視野功能（412歐元）后，車頂上額外的攝像頭會(huì)把后方的情況顯示在車內(nèi)的倒后鏡上（看上方的圖片）——效果可以說是相當(dāng)震撼?？紤]到后方并不是很好的視野，這個(gè)系統(tǒng)值得大家選裝。

機(jī)械方面，除了有全新后多連桿懸架的加入，現(xiàn)在所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)配備輕混系統(tǒng)。目前一共有6種動(dòng)力可供選擇，全部都是2.0的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)：三臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為150、180以及240馬力。此外還有三臺(tái)功率分別為200、250、300馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。150馬力的柴油版本將會(huì)提供前驅(qū)以及手動(dòng)擋的配置，而其他動(dòng)力級(jí)別則只會(huì)有四驅(qū)配9速自動(dòng)變速箱的搭配。

我們這次首先接觸的是一臺(tái)250馬力的汽油版本。油門踩下去，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要遲疑片刻，讓渦輪蘇醒過后，才會(huì)迸發(fā)出充滿生機(jī)的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)非常愿意往高轉(zhuǎn)速走，能輕松推動(dòng)這臺(tái)1.8噸重的極光（0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒）。雖然這臺(tái)變速箱一直都在很努力地升擋降擋，但同時(shí)也會(huì)給人帶來一種莫名不安的感覺，似乎有點(diǎn)過于敏感了。

相比之下，極光的懸架要明顯和諧得多。至少，相比起第一代的極光，全新極光懸架的行駛質(zhì)感要明顯高出一個(gè)檔次。在操控靈敏的同時(shí)不失舒適。一方面轉(zhuǎn)向的響應(yīng)很直接，但在面對(duì)顛簸時(shí)，懸架又表現(xiàn)出出乎意料的貼服性—一即便測(cè)試車配備的是20英寸的輪圈。

售價(jià)方面，前驅(qū)150馬力的柴油版本將會(huì)從37350歐元起跳（當(dāng)前售價(jià)是35930歐元）。250馬力的汽油版起售價(jià)則是47800歐元。這昂貴的售價(jià)就如開頭所說的那樣，從英國(guó)來的，沒有哪條是真正的好消息。

頂級(jí)的柴油機(jī)：這臺(tái)240馬力的柴油機(jī)開起來是這樣的

雖然250馬力版本的汽油機(jī)開起來樂趣十足——但對(duì)極光來說，柴油機(jī)（所有發(fā)動(dòng)機(jī)都符合歐6d-temp的排放標(biāo)準(zhǔn)）明顯是一個(gè)更理性的選擇。在我們測(cè)試中，這臺(tái)240馬力版本的柴油機(jī)表現(xiàn)可以用熱情奔放來形容，日常開起來也比汽油機(jī)更加和諧更加坦然自若。最重要的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)也不慢（0-100Km/h也僅需7.7秒），無論是靜止加速還是中途加速，它都能給你充足的力量感。當(dāng)然，它運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音會(huì)比汽油機(jī)更大，但好在極光的隔音降噪做得還不錯(cuò)一一比起上一代要好多了。搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)會(huì)從48 400起跳