叉車四級門架關(guān)鍵技術(shù)研究

閻石 張濤

摘要：門架是叉車的重要工作設(shè)備，也是體現(xiàn)叉車性能的重要裝置。叉車門架就是叉車取物的裝置承重結(jié)構(gòu)，是提升貨物的裝置。研究分析叉車四級門架，了解關(guān)鍵技術(shù)手段，可以為叉車的穩(wěn)定運行提供參考。

關(guān)鍵詞：叉車四級門架;關(guān)鍵技術(shù);滾輪

叉車四級門架主要就是通過四級全自由以及普通門架兩種類型。四級門架設(shè)計較為復(fù)雜，在設(shè)計過程中要求嚴格，在設(shè)計過程中要做好統(tǒng)計分析，了解標(biāo)準要求，合理設(shè)計。

一、叉車四級門架的設(shè)計思路

在設(shè)計前期，要綜合數(shù)據(jù)資料、實驗結(jié)果以及要求標(biāo)準合理的設(shè)計，選擇符合規(guī)范的槽鋼。計算機門架的液壓系統(tǒng)，獲得液壓系統(tǒng)的壓力數(shù)值;根據(jù)液壓系統(tǒng)設(shè)計值以及總體設(shè)計獲得速度要求信息，綜合門架真實荷載計算獲得前起升液壓缸活塞數(shù)值、液壓缸缸徑尺寸數(shù)值、活塞桿尺寸數(shù)值以及前起升液壓缸行程等相關(guān)參數(shù)信息。計算后起升以及傾斜液壓缸活塞尺寸、液壓缸尺寸等相關(guān)參數(shù);確定空間滾輪、槽鋼界面尺寸設(shè)計定位尺寸以及間隙調(diào)整布置等參數(shù);根據(jù)理論以及經(jīng)驗值確定許可接觸應(yīng)力數(shù)值的標(biāo)準范圍，確定側(cè)滾輪滾輪距等參數(shù)信息。分析貨叉架主滾輪輪距以及前起升液壓缸行程參數(shù)、滾輪直徑參數(shù)，確定內(nèi)門架高度參數(shù)。校核調(diào)整各項參數(shù)，優(yōu)化尺寸信息。

二、叉車四級門架部分關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的尺寸設(shè)計

（一）門架槽鋼的選型

門架槽鋼其主要的責(zé)任就是承受組合載荷以及交變應(yīng)力，是貨叉架以及各級門架運動的主要軌道，在運行中很容易出現(xiàn)彎曲、扭轉(zhuǎn)等問題，其對于剛度要求較為嚴格。在進行門架槽鋼截面選擇過程中要保障其符合以下幾個條件：第一，在截面積相同的時候，界面抗彎模量以及扇性抗矩要保持最大;第二，滾輪壓力可以通過彎曲中心，或者接近截面的彎曲中心;第三，滿足強度、性能、安全因素等要求，應(yīng)用小截面，提升整體承載力。

（二）貨叉架滾輪距尺寸確定

貨叉架尺寸的設(shè)計是最為關(guān)鍵的內(nèi)容，其直接影響門架槽鋼界面尺寸能否可以承受到抗彎截面的模量。也直接影響叉車各個系統(tǒng)的配合性。

叉車在運行中產(chǎn)生的重力主要就是通過鏈條的方式進行傳遞。貨物的重點作用而位于載荷中心位置，而不同的系統(tǒng)中的鏈條拉力并不是在相同的作用線上，在運行中貨物、貨叉以及貨叉架的總重力以及鏈條拉力之間形成了力偶矩，其主要在貨叉架上作用，這樣就使得貨叉架以及貨叉之間呈現(xiàn)向前翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)。對此，要在貨叉架上設(shè)置門架，便于導(dǎo)軌運行。貨叉架主要就是通過2對滾輪進行力偶矩傳輸給門架，門架在施壓滾輪反力，這樣就會在二者之間形成一種反力偶矩，保障貨叉架整體的平衡性。在貨叉架升降運行中，滾輪會沿著內(nèi)門架內(nèi)側(cè)位置進行滾動，對此，門架是整個貨叉架運行的導(dǎo)軌，其主要承受貨叉架運行過程中的力偶矩。這也是計算機貨叉架主滾輪距離的主要受力原理。

在一般狀況之下，貨叉架的內(nèi)外各級門架之間的主、側(cè)滾輪之間的間距會大于貨叉架之間的間距，對此，貨叉架會受到較為嚴重的影響，安裝貨叉架強度要求，則可以判定其合格。

（三）門架滾輪間隙尺寸的確定原則

門架滾輪尺寸在確定過程中，要分析在門架上升最高位置時候滾輪運動副產(chǎn)生的門架抖動以及一些因間隙造成的沖擊應(yīng)力，要保障這些作用力最低，也要保證液壓缸起升的時候不同滾輪運動副接觸良好，不存在阻塞的問題，避免在運行中收到上升阻力的影響，而影響門架的正常起升，影響系統(tǒng)的整體強度以及剛度。

起重系統(tǒng)在運行中產(chǎn)生的受力就是通過貨叉以及貨叉架進行逐層傳遞送到到最后的外門架之上，對此，要嚴格的控制前面滾輪副的間距，要保障其產(chǎn)生的間隙在外門架以及滾輪上，進而達到縮小誤差的效果。

每級滾輪副間隙在運行中是呈現(xiàn)由小到大逐次增加的，對此間隙產(chǎn)生的擾度在最后一級中就相對較為顯著，在社交過程中要將內(nèi)段門架的滾輪副間隙調(diào)整到最小，這樣可以延長整體的應(yīng)用壽命。

（四）門架尺寸的設(shè)計

在確定門架尺寸過程中，要分析起升系統(tǒng)高度反向的相關(guān)尺寸參數(shù)，為了避免系統(tǒng)在運行中出現(xiàn)失穩(wěn)以及剛性不足扥個問題，在社交過程中要適當(dāng)?shù)脑黾娱T架重疊長度，保障其在門架槽鋼在5cm～6cm的區(qū)間范圍中，其重疊程度要根據(jù)原有規(guī)格適當(dāng)?shù)脑黾?，根?jù)具體合理確定。進而有效的減少滾輪與槽鋼接觸應(yīng)力問題，提升槽鋼的剛性，進而有效的減少因為擾度而誘發(fā)的變形量問題。

同時，要保障滾輪與槽鋼管道配合精度，要通過形狀尺寸相對較高槽鋼作為主要的材料，綜合具體尺寸合理的選擇滾輪，進而保障其配合間隙在0.2cm～0.3cm規(guī)定的范圍中。在進行主滾輪的設(shè)計過程中要合理偏置，在一般狀況之下中門架、內(nèi)門架以及貨叉架下端主滾輪要偏置0.5cm～1cm區(qū)間中，進而有效的做到預(yù)留變形量，抵消在起升之后的受力變形問題。

三、結(jié)束語

在進行叉車四級門架的設(shè)計過程中，要加強對各個零部件的強度、剛度計算與校核分析，要分析門架滾輪的具體剛度、強度以及受力狀況，加強對各個環(huán)節(jié)的核算分析，保障其科學(xué)合理，進而滿足設(shè)計規(guī)范與要求。

參考文獻

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