只?？諝さ囊椎剑禾岈F(xiàn)無門、用戶流失、貶值加速

羅世浩

誰也沒想到，曾經(jīng)作為全球最早創(chuàng)立的網(wǎng)約車平臺之一——易到打車，眼下已處于生死邊緣。兩年前私募股權投資基金韜蘊資本接手易到，并主導了它的運營和管理，對早期出現(xiàn)的司機提現(xiàn)難問題承諾給出解決方案，但時至今日幾乎所有的易到司機都沒能完全拿到自己的辛苦錢。

5月底，易到稱其服務器遭到黑客連續(xù)攻擊，給用戶帶來嚴重影響。攻擊導致易到核心數(shù)據(jù)被加密，服務器宕機，雖然易到方面稱相關工作人員正在搶修，但目前司機端依然無法打開易到APP，無法查看自己的金額。對此，不少司機、網(wǎng)友表達了猜測和不滿，“大概是拿不出錢來提現(xiàn)才搞了這一出鬧劇吧?！?/p>

沒錢提現(xiàn)，司機妻離子散

“如果早知道是這樣的結果，在去年9月份之前就不做了?！蹦赀^60的況師傅在談到易到打車時嘆息道“易到一而再、再而三地拖延甚至欺騙，現(xiàn)在連司機端APP都打不開，在它徹底停擺前，還是想拿回自己的3萬元辛苦錢。”

況師傅因為老來得子，在工廠退休后，才開始跑網(wǎng)約車補貼家用?！皠傞_始是一周提一次錢，后面韜蘊資本接手后，開始一個月提一次，到后面開始頻繁出現(xiàn)提不出錢的現(xiàn)象?！睕r師傅吐槽，那時候一問客服就說是系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在況師傅看來易到車主的收入全部聚集起來是一筆很大的數(shù)目，存銀行一個月也夠司機提現(xiàn)了。

“最近一次提現(xiàn)時間是2019年5月15日，當時易到給司機承諾是余額的百分之十?！?/p>

況師傅解釋，但依然有許多司機沒能提到百分之十，因為易到要求司機必須要有足夠的活躍度才能優(yōu)先提現(xiàn)，而大量的司機早已不在易到平臺跑單了。

況師傅是從2016年才開始在易到上跑單的，他坦言，易到此前能提現(xiàn)時是可以賺錢的，特別是推出0傭金策略后，這個策略吸引了大量司機入駐，但大家都沒想到這個誘惑卻讓他們?nèi)缃裆钕菽嗵丁?/p>

“現(xiàn)在是全國的易到司機都不能提現(xiàn)，我有12萬還在易到平臺。”王師傅作為易到平臺“0傭金”車主，從2015年就開始在易到平臺上跑單，“這筆錢可以說是我的救命錢，如今女兒的學費都是靠借親戚的錢才交的?！?/p>

“都是為了生存才出來跑網(wǎng)約車，為了跑單自己還貸款買了一輛B級轎車?！蓖鯉煾邓懔艘还P賬，從去年9月開始完全不能提現(xiàn)以來，接近整整7個月時間里，每個月的房貸、車貸也未能按時繳納，自己的丈夫一個月也就五千元的收入，基本上一家三口的開銷只能靠著這僅有的五千元。

此前易到稱從大股東韜蘊資本處獲得數(shù)千萬資金用于解決司機提現(xiàn)問題，并開啟了新一輪提現(xiàn)，告知車主提現(xiàn)將在十個工作日內(nèi)分批解決?！爱敃r再一次重燃了對易到平臺的信心，既然公司都已經(jīng)拿到錢了，那就應該不會有問題了?！蓖鯉煾当硎?，當時在易到司機群里，大家紛紛表示，這次提到錢后，就徹底卸載易到APP。

“沒想到發(fā)生黑客攻擊事件，一些沒有來得及截圖的司機，連自己還剩多少余額都沒有證據(jù)了?！蓖鯉煾祽c幸自己提前做好截圖，但目前除了APP打不開之外，連易到客服電話也打不進。

“在易到司機群里，甚至還有人因為不能提現(xiàn)而妻離子散了?！蓖鯉煾当硎?，自己因為沒能提現(xiàn)導致信用卡常常逾期，甚至差點上了失信人員名單。

除了提現(xiàn)問題，易到用車還被爆強制清零用戶余額。有網(wǎng)友爆料，在5月22日查看自己的易到用車賬號余額，發(fā)現(xiàn)在21日的21點過后被強制過期清零了。還有網(wǎng)友指出易到還默默修改了默認的支付方式，從余額支付改成了微信支付。易到用車要求用戶充值有效期是一年，過期清零。

針對客戶端余額被清零的事件，易到在《易到乘客端賬戶系統(tǒng)故障說明》中作出回應稱，是由于技術工作發(fā)生了故障與失誤，導致部分用戶的賬戶余額受到影響，并表示會及時修復，但在黑客事件發(fā)生前，部分乘客的客戶端依舊沒能恢復。

陷入求告無門的困境

黑客攻擊事件發(fā)生之后，鋅刻度記者試圖聯(lián)系易到打車官方客服電話，但提示音顯示已是空號。隨即，記者嘗試聯(lián)系易到工作人員，截至發(fā)稿前，并未收到任何回應。

記者打開易到APP時，發(fā)現(xiàn)消費者無法登錄其個人賬戶。由于易到打車屬于先充值后叫車的模式，消費者的充值余額目前處于無法查看的狀態(tài)，更不能進行叫車服務。

“目前的狀態(tài)就是投訴無門?！蓖鯉煾捣Q，易到司機群里的部分司機曾自發(fā)組織去找人力資源和社會保障局勞動爭議仲裁委員會申請仲裁，以及到相關部門進行投訴，但均沒有得到滿意的答復，有的甚至稱由于在重慶沒有辦事處，無法進行投訴。

記者通過12315進行反映投訴，卻被告知網(wǎng)約車平臺并不歸其管理，若要投訴則需到另外部門進行投訴。

針對司機該如何維權，中國政法大學知識產(chǎn)權中心特約研究員趙占領認為，可以向易到工商注冊地的交通管理部門及市場監(jiān)督管理局去舉報投訴。然而一旦易到倒閉，進入破產(chǎn)清算程序，只能在支付員工工資、繳納稅款后對于剩余的破產(chǎn)財產(chǎn)，按照債權人各自持有債權的比例進行清償，如果沒有破產(chǎn)財產(chǎn)了，那么司機的提現(xiàn)就很難了。

相關人士指出，目前易到打車極低的打車率，加上接單司機一路對提現(xiàn)困難的抱怨和擔心，讓用戶認為這個APP隨時都可能會消失，充值的金額會化為烏有。實際上，無論是乘車體驗還是服務質(zhì)量，只要在足夠的成本投入下，提升都不是問題，然而一旦資金鏈斷裂，任何企業(yè)就沒資格再談品質(zhì)，更守不住虛無縹緲的客戶忠誠度。

易到陷入無解的死循環(huán)

如今網(wǎng)約車市場在幾輪資本洗禮后，斗爭似乎卻從未停過。盡管仍處虧損狀態(tài)，但滴滴打車依舊占據(jù)市場主要份額。此外，出行“黑馬”哈啰出行在今年1月發(fā)布了順風車業(yè)務，上汽集團、一汽集團、吉利集團等傳統(tǒng)車企也紛紛宣布進軍網(wǎng)約車市場?？梢灶A見的是，未來的網(wǎng)約車市場競爭將會愈演愈烈，易到的日子或許會一天比一天難過。

通過極光大數(shù)據(jù)資料顯示，去年網(wǎng)約車MAU（月活躍用戶數(shù)量）中，滴滴出行以6600萬的MAU位居行業(yè)第一；首汽約車MAU逐月攀升，12月MAU達430萬，位居第二；曹操專車以403萬的MAU位居第三，而易到打車MAU位于最后，僅為77萬，并且呈現(xiàn)下降趨勢。

早在今年年初，溫曉東接管易到一年之后，韜蘊資本就曾發(fā)布公告表示，在整體融資環(huán)境不景氣的情況下，韜蘊資本對易到難以再做出持續(xù)性的投入，目前韜蘊資本的資本能力無法支撐易到網(wǎng)約車的布局，愿意以當年從樂視接盤一半的成本價格出讓易到股份。

并且今年3月，有媒體爆料易到開始裁員三四百人，裁員比例高達百分之八十，而唯一幸存下來的只有負責產(chǎn)品運營和研發(fā)的上百人團隊。但在黑客事件后，易到又開始裁減人員，本次裁員涉及人員40多人，客服部門被裁比例達三分之二，并稱本次被裁的40多名員工被拖欠薪資總額約為50萬元。

“易到的出路無非就是賣身或者融資。這一點對于現(xiàn)在的易到來說不容易，但是還是有希望的?！毕嚓P分析人士向記者透露，“出行行業(yè)隨著大規(guī)模補貼的退出，市場機會是有的。不排除一些大型企業(yè)，希望通過收購易到快速進入?！?/p>

值得一提的是，近日，溫曉東堅稱易到平臺價值150億元，并解釋了年初愿意一半價格“賣身”的意思是50億元。然而擺在溫小東面前的是一個留不住用戶，司機大量流失的易到，在沒有最基本的兩大支柱后，易到作為網(wǎng)約車平臺只能逐漸丟失市場份額，加速貶值。

在員工、司機、用戶都大量流失后，易到平臺似乎只剩下一具空殼。而即便勉強運轉下去，也面臨著丟失牌照的困境，這樣下去，也就更難進行融資。沒有充足的資金注入，易到這盤棋很難再盤活?？梢灶A見的是，對于如今的易到來說只有一個單選題，要么融資，要么就只能出局。