到全球產(chǎn)業(yè)鏈中心去鍛鑄騰飛的翅膀

劉文波

巴黎航展是世界上規(guī)模最大和最負盛名的國際航空航天展會之一，也是世界航空產(chǎn)業(yè)巨頭實力的展示、比拼，這也正是它的吸引力、影響力所在。

2019年6月17～23日這周，是巴黎難得的好天氣，在國際民航業(yè)連續(xù)三個季度下滑的時候，第53屆巴黎航展卻在熱情似火的艷陽下開幕了。位于巴黎北郊的布爾歇展覽中心人頭攢動，摩肩接踵的人們讓110歲的巴黎航展依然青春勃發(fā)，魅力無窮。

實力：國際市場的通行證

今年，共有來自50多個國家和地區(qū)超過2400家企業(yè)和組織參展，吸引了15萬名專業(yè)人士和超過35萬名參觀者，陣容華貴，嘉賓云集。

6月17日，2019年巴黎航展正式開幕。開幕式的第一個重磅消息就是達索公司與空客公司在法國總統(tǒng)馬克龍以及法國、德國、西班牙三個國家的國防部長的見證下，共同為下一代戰(zhàn)斗機（NGF）揭幕。同時，德法西三國還就項目簽署了框架協(xié)議。有媒體稱：“如果說2018年范堡羅航展是英國未來的新一代戰(zhàn)機主場——‘暴風(fēng)概念機首次亮相，那么2019年的巴黎航空展就是法德‘未來作戰(zhàn)空中系統(tǒng)的首秀之地?！?/p>

土耳其的五代戰(zhàn)機TFX 1：l模型首次亮相巴黎航展，也在向世界表明土耳其生產(chǎn)第五代噴氣式飛機的技術(shù)和能力。

國際航空大國，都帶著自己的主力機型參展。民機方面，空客帶來了A220、A321LR、A350-1000、A380、A330neo等眾多機型。波音與大溪地航空共同帶來787-9并進行飛行展示，同時靜展的還有737客改貨飛機（BCF）。軍機方面，空客的多款軍用無人機，“臺風(fēng)”，法國的“幻影”2000，美國的KC-46、F-35、“支奴干”等機型參加了靜展。

盡管參加航展的飛機有100多架，但只有少數(shù)飛機參加飛行表演。人們在藍天白云下盡情領(lǐng)略法國空軍的A400M運輸機、“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，法國陸軍的NH90、歐直的“虎”式直升機，巴航工業(yè)的KC-390多功能運輸機，土耳其TAI公司的T129 ATAK直升機，俄直的“安薩特”直升機，以及中巴聯(lián)合研制的TF-17“梟龍”等飛機的精彩飛行表演。其中，“梟龍”戰(zhàn)機在航展期間，每天下午3點都會如約而至，為專業(yè)人士和普通觀眾帶來飛行視覺享受，成為與“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機一樣倍受追捧的航展明星。

靜展區(qū)也是八仙過海，各顯神通，為了突出自己的實力，商家在展臺的搭建和產(chǎn)品的布局上都巧費心思。作為法國最為主要的航空企業(yè)，達索集團和賽峰集團在航展現(xiàn)場搭建了規(guī)模巨大的展臺，全譜系地展示自身的航空技術(shù)實力。兩家集團擁有今年在2號館最大面積的展臺。其中，達索公司展示了其幾乎全部一線軍用和民用飛行器型號，包括全系列的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機、最新發(fā)布的下一代戰(zhàn)斗機NGF，“獵鷹”系列公務(wù)機等等。另外，還開設(shè)了“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機VR模擬器，吸引了大量人氣。賽峰集團在占地面積約1200平方米的展位上展示了其先進技術(shù)，有首次亮相的飛機內(nèi)飾、“未來電氣”系統(tǒng)，還有各型發(fā)動機、起落架等產(chǎn)品，引來觀者云集，合作者紛至。

人們都夸國際一流企業(yè)的展臺“霸氣”，實質(zhì)上，“霸氣”的展臺是靠“霸氣”的實力來支撐的。實力，是國際市場的通行證，實力才是硬道理。

科技：交流碰撞的熱點焦點

本屆巴黎航展還有一個特點就是“科技新概念點亮未來”，最新科技成果甚至前沿科技交流的熱度一直處于高位，專業(yè)日期間甚至可以用“亢奮”一詞來評價?！案呖萍挤秲骸笔惚緛砭褪呛秸沟奶攸c，但今年的巴黎航展上，參展的不僅僅有成熟的產(chǎn)品，還有很大一部分是概念機、模型機，甚至有很多還僅僅是帶著一個idea來尋找志同道合的合作伙伴。

在本屆航展上，空客的自動駕駛電動垂直起降飛機VAHANA、波音的自主載人電動垂直起降飛行器都進行了展示，空客和中國航空工業(yè)都不約而同地展示了面向未來的概念座艙，歐洲很多專業(yè)化的小企業(yè)包括科研機構(gòu)都帶來了自身最新的科技成果……這些共同指向，是否預(yù)示著航空制造的未來趨勢？

在今年的巴黎航展上，人工智能技術(shù)也成為了重點展示的領(lǐng)域。泰雷茲重點推介了TrUE AI，通過可視化手段，將航空技術(shù)、無人機與人工智能領(lǐng)域相融合展示。聯(lián)合技術(shù)旗下的柯林斯宇航與普惠公司本屆航展也攜手“登場”，在同一個巨大獨立展館內(nèi)同時展示了Pro Line Fusion觸控顯示設(shè)備，以及普惠重點推介的GTF發(fā)動機構(gòu)架。

另外，環(huán)保與綠色飛行也是本屆航展上一個重要的技術(shù)看點。如ATR公司在航展上推介的ATR72，重點介紹了該機具有更好的環(huán)保優(yōu)勢，相比于同級別的噴氣式支線客機可以減少40%碳排放。電動飛機“愛麗絲”、eVTOL“飛行出租車”，也為大家描繪了未來商務(wù)、通勤出行的新可能。關(guān)于未來出行、城市空中交通，這片新興領(lǐng)域有著太多可能，也是一片火熱景象：不僅是數(shù)十家、幾十億的資金投入，還有各大廠商在電力推進、飛控軟件、空中交通管制系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。

值得注意的是，在航展4號館，今年日韓兩國也派出了相對較大的展團參展。其中日本展團參加企業(yè)較多，包含新明和、三菱、川崎、斯巴魯?shù)鹊绕髽I(yè)，主要展出了包含UX直升機、US-2水上飛機、C-2運輸機、P-1巡邏機等產(chǎn)品，但重點仍在航空制造領(lǐng)域，包括聯(lián)合研發(fā)發(fā)動機，復(fù)合材料材料、電子設(shè)備等，對于整機制造研發(fā)領(lǐng)域介紹的并不是很多。

科技改變世界，科技創(chuàng)造未來。航空科技帶你走進未來，就在這里，身臨其境，在科技最前沿，在可以觸碰未來的航空科技新一輪的大國博弈之中……

商務(wù)：百年航展的初心傳承

航展是個盛會，同時也是一個高技術(shù)“集市”，大小商家不遠萬里帶著自己的看家產(chǎn)品和技術(shù)，無論是“文”的陳列展示還是“武”的飛行展示，無論是商業(yè)會談，還是友情拜訪，目的只有一個，宣示“更好的我、更值得信賴的我在這里”，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尋求合作者，為自己的產(chǎn)品和服務(wù)尋找買家。這就是國際一流航展的初心和傳承。

據(jù)分析，全球每年的商用飛機市場規(guī)?？蛇_1500億美元，而每屆國際大型航展，都是未來航空市場的風(fēng)向標，可利用它為商用飛機行業(yè)把脈。每一屆大型航展也是強者的盛宴，空客公司在航展開幕式當天就取得123架飛機的訂單和加購選擇權(quán)，本屆巴黎航展已經(jīng)獲得363架飛機的新增訂單，包括149架確認訂單和214架承諾訂單。而因受到737MAX事件影響而出現(xiàn)信用危機的波音公司，航展第一天無人間津，但在巴黎航展第二天，波音的命運出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，簽訂了230張訂單，雖然其中200架還只是意向訂單，但對于已經(jīng)兩個月零訂單的波音而言，這的確是莫大的喜訊。商業(yè)是最真實的，拿誠信和實力說話。

本屆航展，6個展區(qū)，3400多家參展商，卻看不到波音、空客、GE等世界航空巨頭的展臺，它們都以VIP的形式僅對精準客戶和合作伙伴有限度展示。航空巨頭們已經(jīng)敏感地把握到市場的變化，用更加務(wù)實和高效的主動精準營銷取代過去的被動展陳，對專業(yè)觀眾特別是潛在的合作伙伴青睞有加，對飛行表演和社會公眾，熱情已經(jīng)大大削減了。

與此同時，也有越來越多規(guī)模不大、業(yè)務(wù)細分的零部件或上下游企業(yè)參展。這些企業(yè)雖然規(guī)模不大，卻都“身懷絕技”，在自己的領(lǐng)域內(nèi)深耕，成效斐然。即使是小型公司，也能體會到航空產(chǎn)業(yè)鏈的國際化趨勢，他們走出來，展現(xiàn)自己，為自己尋求合作伙伴和市場機會。主輔相生，構(gòu)成了生機勃勃的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

幾天專業(yè)日，近距離感受到的是大家一門心思談合作、談技術(shù)、談未來發(fā)展的熱度一直不減，展臺的布置絕大多數(shù)都更加趨于營造舒適的商務(wù)環(huán)境，大家談得非常投入，連吃飯的家伙事兒都搬到了展區(qū)里，沒有人在意室外的飛行表演，沒人在意風(fēng)雨涼熱……

航展是一個平臺，市場像一條紐帶，分出了競爭對手，更聯(lián)合了合作伙伴。

中國：堅定自信融入國際航空產(chǎn)業(yè)鏈

33年參加國際航展，中國航空工業(yè)始終高度重視，也不斷探索和走出了一條堅定自信的國際化發(fā)展之路。

航空航天技術(shù)和市場都是全球性的。多年來，中國航空工業(yè)堅定不移地走市場化、國際化的道路。各方的認識更趨統(tǒng)一，巴黎航展是國際航空界首屈一指的航空盛會，具有很強的影響力，是國際航空工業(yè)、航空科技界開放的交流平臺，也是展示中國航空工業(yè)國際化發(fā)展成果、開展與國際航空業(yè)界合作與交流的重要國際平臺。

本屆航展，有將近20家中國航空航天企業(yè)集體亮相，技術(shù)領(lǐng)先的中國產(chǎn)品和設(shè)備備受矚目，展現(xiàn)了中國航空航天事業(yè)走向世界的整體實力。中國航空工業(yè)攜旗下9大類15項產(chǎn)品和服務(wù)亮相。在航展期間，中國航空工業(yè)總經(jīng)理羅榮懷、副總經(jīng)理陳元先與多家高端客戶進行了會談，集團公司旗下的中航國際、中航技、直升機、機載系統(tǒng)與將近30個國家的上百個客戶進行了深入交流。大型國際航展這個舞臺，既是比拼實力“秀肌肉”的擂臺，更是優(yōu)勢互補“找朋友”的平臺。

羅榮懷在會見空客等多家國際一流航空企業(yè)負責(zé)人時，多次闡述了開放的航空工業(yè)國際化的發(fā)展思路，提出了針對不同合作對象、不同產(chǎn)業(yè)鏈條、不同專業(yè)領(lǐng)域的差異化合作模式，即既要重視與大公司的全面戰(zhàn)略合作，也要重視和產(chǎn)業(yè)鏈各關(guān)聯(lián)方的共享共贏合作，更要高度重視與歐美高度專業(yè)化的中小企業(yè)在專業(yè)系統(tǒng)、專業(yè)部件、專業(yè)能力上的對標合作，在與高手過招中學(xué)到本事、彌補差距、加快成長。

陳元先在接受記者采訪時表示：“中國航空工業(yè)實現(xiàn)了從國際化1.0（并購）向國際化2.0（并購+整合）的跨越。中國航空工業(yè)正在積極踐行‘一帶一路倡議，立足我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展要求，提出‘空中絲路計劃，旨在促進各國航空產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通，打造互利共贏的‘利益共同體和共同發(fā)展繁榮的‘命運共同體。”

中國企業(yè)集體亮相，展示中國能力。中國商飛除展示ARJ21新支線飛機、C919大型客機和中俄聯(lián)合研制的CR929遠程寬體客機外，還首次在海外向公眾展示了一架CBI公務(wù)機模型。另外，不僅有航天科工、中國電科等大型航空航天企業(yè)參展，還有海特集團、寶雞鈦業(yè)、南山鋁業(yè)等這樣規(guī)模不大卻業(yè)務(wù)深耕的企業(yè)參展。海特集團董事長李飚對記者說：“航展是一個大聚會，航空產(chǎn)業(yè)本來就是一個開放的國際化的市場，做航空，無論企業(yè)大小，都要有包容、合作、學(xué)習(xí)的心態(tài)，只有擁抱全球高科技，才能打造展現(xiàn)中國能力?！痹絹碓蕉嗟闹袊就ㄟ^航展了解世界，也讓世界了解中國。

從主流媒體的視點，也感受到了中國航空工業(yè)的進步和自信。新華社巴黎分社撰文說“中國已經(jīng)成為全球航空產(chǎn)業(yè)鏈的有力參與者”，人民日報在科技版頭條刊發(fā)來自巴黎分社記者在航展現(xiàn)場采寫的長篇報道稱“中國展團‘國際范兒十足，中國航空工業(yè)展示了走向世界、逐鹿國際市場的整體實力”，中央廣播電視總臺援引航空專家的評論“中國航空工業(yè)眾多產(chǎn)品現(xiàn)身2019年巴黎航展，展示了歷經(jīng)30多年歷練、融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈的實力與自信”，中國政府官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)陳元先專訪說“30多年參加巴黎航展，見證了中國航空工業(yè)從‘跟跑到‘并跑的歷程，加快融入了國際航空產(chǎn)業(yè)鏈”……航展期間關(guān)于中國航空工業(yè)參展的熱詞“國際范兒”“國際化發(fā)展”“見證成長”“梟龍驚艷”“MA700”亮相、“未來座艙”系統(tǒng)參展等，成為傳播主流，從一個側(cè)面反映了社會公眾對航空工業(yè)的肯定和期待。

擁抱未來，合作共贏，共享發(fā)展，是航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也是歷屆航展永恒不變的主題。