建筑住區(qū)地下室停車庫(kù)設(shè)計(jì)研究

劉佳

摘? 要：地下停車庫(kù)作為一種節(jié)約用地、隔離噪音的停車方式出現(xiàn)，逐漸向著功能設(shè)計(jì)合理，造型新穎美觀方向發(fā)展。文章作者結(jié)合華南保利韶關(guān)大都會(huì)2號(hào)地項(xiàng)目，從“規(guī)劃”、“戶型”、“立面”、“安全與視覺(jué)引導(dǎo)”“經(jīng)濟(jì)合理”、“技術(shù)實(shí)現(xiàn)”等多方面入手，提出了高層住區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略，使得該項(xiàng)目的地下室停車庫(kù)設(shè)計(jì)更加人性化，管理自動(dòng)化，為居民提高更加人性化的住區(qū)環(huán)境。

關(guān)鍵詞：高層住區(qū);地下車庫(kù);優(yōu)化設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU926? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）23-0108-02

Abstract： As a way of parking for the sake of savingspace and isolate noise， the underground parking garage is gradually developing in the direction of reasonable design of function， novel and beautiful style. In this paper， based on No. 2 projectof the Baoli Shaoguan Metropolisin South China， the author starts with many aspects， such as "planning"， "household type""fa？ade"， "safety and visual guidance"， "economic rationality"， "technical realization" and so on. The optimization strategy of underground garage design in high-rise residential area is put forward， which makes the basement parking garage design of the project more people-oriented， the management more automative， thus improving the more people-oriened residential environment for the residents.

Keywords： high-rise residential area; underground garage; optimal design

早些年建成的住宅小區(qū)大多采用地面停車場(chǎng)或者小區(qū)路邊停車，地面用地的有限，車輛占道或者占用小區(qū)綠地停車的情況屢見(jiàn)不鮮。目前的城市建設(shè)逐漸意識(shí)到了居住小區(qū)停車問(wèn)題的重要性，注重小區(qū)地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)，尤其是近年來(lái)高層居住區(qū)如雨后春筍一般涌現(xiàn)，這類高層住宅地下車庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)與單純的汽車庫(kù)設(shè)計(jì)相比，較為復(fù)雜，成為住宅設(shè)計(jì)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，地下車庫(kù)底板和頂板較大，加上地下車庫(kù)往往布置部分人防工程，對(duì)小區(qū)總體管線布置和總體景觀設(shè)計(jì)有較大影響。因此，地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)優(yōu)化成為小區(qū)總體規(guī)劃和地下設(shè)計(jì)工作的一個(gè)重要內(nèi)容。下面以華南保利韶關(guān)大都會(huì)2號(hào)地項(xiàng)目小區(qū)地下車庫(kù)為例，同時(shí)結(jié)合一些優(yōu)化的地下車庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及設(shè)計(jì)實(shí)踐過(guò)程總結(jié)如下。

1 項(xiàng)目概況

華南保利韶關(guān)大都會(huì)2號(hào)地項(xiàng)目位于新城主干道芙蓉大道旁，距離京港澳高速僅3公里，距離韶關(guān)站僅2公里?？傆玫孛娣e71071m2，規(guī)劃總建筑面積 232125m2，地上建筑面積 190147.9m2，地下總建筑面積 41976.6m2，其中車庫(kù)及設(shè)備用房建筑面積 41976.6m2，機(jī)動(dòng)車停車位（以小型汽車為標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量）1475個(gè)，其中地下停車位1327個(gè)，停車效率為31.55。

2 地下車庫(kù)設(shè)計(jì)理念

該項(xiàng)目地下車庫(kù)設(shè)計(jì)，需要在滿足社會(huì)需求，功能設(shè)計(jì)合理，造型新穎美觀，符合使用要求前提下，總體設(shè)計(jì)布置時(shí)應(yīng)將地上住宅樓單體建筑的布局與地下車庫(kù)的平面、車庫(kù)入口設(shè)置與小區(qū)交通組織作為一個(gè)整體統(tǒng)籌考慮，保證社會(huì)資源的充分合理應(yīng)用，在建筑設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)顯現(xiàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，進(jìn)而控制工程建設(shè)成本和后期使用成本。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化理念具體表現(xiàn)為：科學(xué)規(guī)劃布局、人性化的功能分布、合理化的技術(shù)投入、最大的成本優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型與環(huán)境友好的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的一種有效方式。

3 居住小區(qū)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略

華南保利韶關(guān)大都會(huì)2號(hào)地項(xiàng)目整個(gè)項(xiàng)目以住宅為主，并設(shè)有部分商業(yè)。下面結(jié)合此項(xiàng)目的設(shè)計(jì)實(shí)況，根據(jù)多年項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)該住宅項(xiàng)目的地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略進(jìn)行詳細(xì)分析，庫(kù)重點(diǎn)在“規(guī)劃”、“戶型”“立面”“技術(shù)實(shí)現(xiàn)”等方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

3.1 科學(xué)的規(guī)劃

結(jié)合《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ100-2014）等相關(guān)規(guī)范文件，總結(jié)出地下車庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段控制要點(diǎn)。確定該項(xiàng)目地下車庫(kù)位置、邊界條件、規(guī)模、服務(wù)半徑、車庫(kù)功能分區(qū)、車庫(kù)車位配比、車庫(kù)景觀空間等。

3.1.1根據(jù)總平面上住宅和商業(yè)的分布及位置，本項(xiàng)目的地下車庫(kù)的選址上，嚴(yán)格按照整個(gè)項(xiàng)目的的住宅建筑分布情況、交通流線情況、水文地質(zhì)等條件等進(jìn)行總體上規(guī)劃，同時(shí)考慮到不同區(qū)域的人口密度、車流大小等影響因素，進(jìn)行適當(dāng)修整。在邊界設(shè)計(jì)上，根據(jù)《韶關(guān)市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》進(jìn)行確定，確保地下建筑離用地邊界距離不宜小于地下建筑埋置深度的0.7 倍，同時(shí)確保沿城市道路兩側(cè)，地下建筑退讓道路紅線大于 8 米。在該項(xiàng)目中，通過(guò)參考以上設(shè)計(jì)原則和相關(guān)要求，確定了項(xiàng)目地下車庫(kù)的位置和范圍，并進(jìn)行住宅停車位和商業(yè)部分停車位的區(qū)分。

3.1.2 規(guī)模及服務(wù)半徑是影響居民停車行為的重要因素，車庫(kù)的規(guī)模應(yīng)該視居住小區(qū)的規(guī)模而定，本項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積 232125m2，地下總建筑面積 41976.6m2，居住人數(shù)約4512人。屬于規(guī)模比較大的中高端居住小區(qū)。本項(xiàng)目根據(jù)居住小區(qū)的人口密度和停車位需求各個(gè)方面綜合評(píng)定后，確定地下停車庫(kù)的規(guī)模大小和服務(wù)半徑。既避免了服務(wù)半徑過(guò)長(zhǎng)，也有效控制平均車位造價(jià)。

3.1.3 根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，項(xiàng)目地下車庫(kù)與主體建筑地下室采用通道連接的方式，主體建筑與地下車庫(kù)通過(guò)地下通道連接為一個(gè)整體，同時(shí)綜合考慮地上商業(yè)建筑所處位置和地下車庫(kù)形狀特點(diǎn)，合理確定商業(yè)停車位的位置，從人性化的角度考慮，確定在靠近公建臨近車庫(kù)出入口的位置上，而住宅停車位的設(shè)置上，選擇靠近住宅并與住宅地下室做聯(lián)通口設(shè)計(jì)。

3.1.4 確定好車庫(kù)功能分區(qū)之后，來(lái)根據(jù)產(chǎn)品的類型來(lái)進(jìn)行樓棟配比。在該項(xiàng)目中，地面設(shè)置了10%的停車位，扣除這部分停車位和綠化空間外，最終確定2號(hào)地塊項(xiàng)目住宅地下停車位為1327個(gè)，再根據(jù)每棟樓樓層進(jìn)行的合理的配比。

3.2 人性化的地下車庫(kù)“戶型”設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目中，在參考相關(guān)同類住宅地下室車庫(kù)戶型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，總結(jié)出該項(xiàng)目地下車庫(kù)“戶型”設(shè)計(jì)階段控制要點(diǎn)，確定車庫(kù)車位標(biāo)準(zhǔn)、確定車庫(kù)產(chǎn)品分布、車庫(kù)柱網(wǎng)尺寸等。

3.2.1 科學(xué)的停車設(shè)計(jì)理念不僅為業(yè)主提供舒適便捷的現(xiàn)代生活，更能體現(xiàn)樓盤品質(zhì)定位，需要根據(jù)項(xiàng)目的級(jí)別，綜合考慮市場(chǎng)（客戶）需求、工程經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營(yíng)效率等因素，提出相對(duì)應(yīng)的停車解決方案，針對(duì)不同客戶的需求，提供不同檔次的車位產(chǎn)品。

3.2.2 在本項(xiàng)目中，按照國(guó)標(biāo)要求的小型車位最小尺寸 4800*1800 來(lái)設(shè)計(jì)普通車，按照 5200*1900 來(lái)設(shè)計(jì)高端車位，車間橫向凈距等均按照規(guī)范10來(lái)設(shè)計(jì)。

3.2.3在地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)過(guò)程中， 合理的柱網(wǎng)尺寸是十分重要的，本設(shè)計(jì)的柱網(wǎng)尺寸根據(jù)車位分級(jí)而定，以車位布置的經(jīng)濟(jì)性為原則，目的是減少車庫(kù)總面積，節(jié)約成本。由于該住宅小區(qū)的停車車型多為小型車，容納三輛小汽車的柱間最小凈距為7.2m，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)檢查校對(duì)，最終確定較為經(jīng)濟(jì)的 7.8m 面寬和部分8.1m面寬。

3.3 精細(xì)化“立面”設(shè)計(jì)

針對(duì)地庫(kù)尺寸較大，車位較多，空間功能較復(fù)雜情況，本項(xiàng)目列出地庫(kù)立面設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，整理出車庫(kù)視覺(jué)控制、空間節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、便捷路線的標(biāo)識(shí)。

3.3.1 針對(duì)人在地庫(kù)中辨識(shí)空間位置較困難的問(wèn)題，本項(xiàng)目提出幾種提高標(biāo)識(shí)性的方法，如進(jìn)行合理分區(qū)，兼顧商業(yè)與住宅車位的不同屬性要求。其次，通過(guò)運(yùn)用色彩分區(qū)、照明進(jìn)行視覺(jué)引導(dǎo)， 在不同的分區(qū)運(yùn)用不同的色彩和照明方式，增強(qiáng)空間的可識(shí)別性。

3.3.2 車庫(kù)空間節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)上，本項(xiàng)目從住戶的角度出發(fā)，以主要道路為線索，對(duì)沿路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行歸納總結(jié)。如車庫(kù)主車道兩側(cè)刷醒目乳膠漆色帶，限定車道的同時(shí)，使標(biāo)識(shí)度更高;在地下通道入口的處理上，通過(guò)入口色彩，形體造型強(qiáng)化入口標(biāo)識(shí)性。

3.3.3 本項(xiàng)目利用車道進(jìn)行引導(dǎo)，確定了幾條路線重合的為主要道路，并根據(jù)地下車庫(kù)實(shí)際區(qū)域特點(diǎn)衍生出支路，通過(guò)運(yùn)用主次分明的車道進(jìn)行合理引導(dǎo)車流和人流，實(shí)現(xiàn)地下車庫(kù)交通的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，該項(xiàng)目為了方便住戶便捷的停車，并找到住宅入戶處，對(duì)不同分區(qū)進(jìn)行不同色彩劃分，并注重重要節(jié)點(diǎn)的特殊化設(shè)計(jì)。

3.4 合理化“技術(shù)”控制設(shè)計(jì)

在本項(xiàng)目地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中，通過(guò)與住宅技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行類比，總結(jié)出該地下車庫(kù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)階段控制要點(diǎn)，下面從剖面設(shè)計(jì)、管線規(guī)劃、防火分區(qū)等方面進(jìn)行分析。

3.4.1 2號(hào)地庫(kù)采用的是無(wú)梁樓蓋的形式，車庫(kù)層高做到 3 米，滿足車道凈高 2.2米，局部管線末端管線下凈高可做到 2 米，比做梁板式地庫(kù)層高3.6 米，達(dá)到節(jié)約成本目的。

3.4.2 為了使本項(xiàng)目的管線分布更為合理和經(jīng)濟(jì)，盡量使主風(fēng)道靠近車道邊側(cè)設(shè)置;風(fēng)道寬度控制小于1.2m，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋。電纜橋架、設(shè)備管線盡量不要設(shè)置在風(fēng)道下方，并與與風(fēng)道平行設(shè)置，另外，特別注意各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)置在主車道處。

3.4.3 在防火分區(qū)設(shè)計(jì)上，按照規(guī)范要求，每個(gè)防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大于 2000 平方米。本項(xiàng)分 7個(gè)防火分區(qū)，各個(gè)分區(qū)的面積均滿足防火規(guī)范。

3.5 地下停車庫(kù)的景觀設(shè)計(jì)

地下停車庫(kù)出入口的景觀設(shè)計(jì)要遵循與整個(gè)居住小區(qū)的景觀設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)的原則，在地下停車庫(kù)出入口周圍經(jīng)常用綠植來(lái)美化，同時(shí)在地下停車庫(kù)頂部混凝土結(jié)構(gòu)層上覆土可以作為綠化用地。下面分析如下：

3.5.1 本項(xiàng)目的地下停車庫(kù)出入口的景觀設(shè)計(jì)結(jié)合小區(qū)特點(diǎn)和人文內(nèi)涵進(jìn)行設(shè)計(jì)，以突出居住小區(qū)特色。選用選用抗性較好的垂直綠化植物，增加綠量的同時(shí)柔化了硬質(zhì)景觀，美化停車環(huán)境。

3.5.2 地下停車庫(kù)的設(shè)置，為居住小區(qū)的地面綠化提供了最大可能的空間，在地下停車庫(kù)頂部混凝土結(jié)構(gòu)層上覆土可以作為綠化用地。但鑒于結(jié)構(gòu)荷載的限制，覆土平均厚度宜在50cm左右，應(yīng)根據(jù)覆土厚度來(lái)確定種植植物品種。本項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)中，在需要種植高大樹木的地方，采用局部加厚覆土形成小土丘，或設(shè)置花壇加大覆土厚度等方法，形成良好的景觀效果，改善生態(tài)效應(yīng)，減少建設(shè)投入。另外結(jié)合地上通風(fēng)口進(jìn)行綠地建設(shè)，進(jìn)行富有情趣可供觀賞的建筑小品建設(shè)，與綠地融為一體，營(yíng)造構(gòu)成地面開(kāi)敞、自然、舒適的居住區(qū)外部空間環(huán)境。

4 結(jié)束語(yǔ)

以上是筆者結(jié)合相關(guān)學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際案例華南保利韶關(guān)大都會(huì)2號(hào)地地下車庫(kù)項(xiàng)目進(jìn)行分析設(shè)計(jì)， 綜上分析研究，住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，應(yīng)科學(xué)結(jié)合項(xiàng)目場(chǎng)地的現(xiàn)狀，從規(guī)劃階段著手，以建筑為設(shè)計(jì)著力點(diǎn)，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)優(yōu)化。同時(shí)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，做到設(shè)計(jì)前設(shè)計(jì)參數(shù)明確、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)清晰、功能需求準(zhǔn)確，最終實(shí)現(xiàn)了地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的合理性、功能性、經(jīng)濟(jì)性三者統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

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